Reprise du message précédent :

 
ce que je voulais dire c'est que le capot ne s'ouvre même pas.
obligé de le dévisser.

total echec ton post
 
- rendement moteur : rien a voir.
- motricité : effectivement c'est mieux a l'arriere
- au debut du 20eme siecle, toutes les voitures etaient propulsion, puis le progres est passé par la et on a maintenant des tractions pour une tres grosse partie de la production mondiale
 
 
et le moteur peut etre devant, et les roues motrices a l'arriere c'est du reste plus équilibré que la config "sac a dos" des porsches et coccinelles, simca etc

Compare la tenue de route d'une porsche et d'une 2 cv, tu verras que ce n'est pas toujours vrai

le coté "amusant, joueur" ne plaira pas a tout le monde, et je pense que tu serais surpris de la tenue de route d'une deuche evidemment c'est pas comparable mais la technique de pilotage necessaire n'a rien de comparable non plus

Je pensais que le double redface était suffisant... surtout avec toi
 
 
 
Je suis déception

on leur fait dire ce qu'on veut aux redface si tu veux indiquer l'ironie tu mets un , la c'est sans ambiguité

Je le note, et je m'en félicite

merci de vos précisions sur la traction arrières
 
au passage , j'ai peu être compris pourquoi j'ai pas vidanger 5 L d'huile moteur sur ma Mégane... il semblerais que sur la 1.6e RTE il n'y a que 3.5 L seulement dans le carter...    
 
potemkin vérifie bien dans ton manuel si t'es pas dans le meme cas ou avec la référence exact de ta voiture sur le net.

Non non, ils ont dit "propulsion"      
L'auto est une traction (et pas "traction avant"   ) ou bien une prop' ...

 
On peut dire les 2 !  
 
Traction avant, traction arrière et traction intégrale (pour les 4x4).
 
C'est propulsion arrière qui ne se dit pas.
 
On à déjà maintes fois débattu là dessus

Ça fait moche en tout cas.  

Tracter c'est synonyme de tirer, Propulser c'est synonyme de pousser...
Ça sonne comme tirer par l'arrière, en gros tu vas en marche arrière et pas en avant quoi.  

Après on peut, peut-être, dire les deux, mais a l'image des zharicots, ça passe mal.

   
 
Voui, chuis borné je sais  

 
Heckantrieb  

C'est pour faire croire à un post que j'aurais écrit puis effacé ?

 
Ah mais je ne te contredis pas hein, quoique nous pourrions dériver sur le latin pro-pulsus.    
Je disais simplement que c'était moche a lire ou entendre.

Non    
Juste dredi + montrer que si tu peux modifier les propos des autres à ta guise les autre peuvent modifier les tiens aussi même si ça ne mène nulle part      
 
N'empêche que "traction arrière" ça pique les yeux  

j'adore ton smiley power600, merci

On pourrait en mettre un à chaque fois que tu postes quasiment !

Quelqu'un a déjà fait des petites reprises de peinture sur sa voiture ?
Un imbécile a un peu scratché la peinture sur ma poignée de porte quand j’étais garé.
J'ai trouve sur internet un kit de peinture de la bonne reference pour 10 euro.
 
y a t-il des précautions à prendre, un produit à appliquer avant ou après ? Faut-il poncer un petit peu ?
Est ce que le rendu sera mieux après, ou finalement vaut mieux éviter les retouches ?
 
Ça m’exaspère surtout sur une poignée de porte...

Pour faire ça bien, oui il faut poncer après la retouche, sinon ça fait un gros pâté en relief très visible, qui aura même une teinte différente du reste. C'est ce qu'on appelle le wetsanding (tu trouveras pas mal d'exemples imagés en tapant ça), un ponçage à l'eau avec du papier très fin (P3000 à P5000) suivi d'un polish.  
 
Et tu peux venir sur le topic detailling, on en parle en ce moment même : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Prévois aussi des photos du problème, ça aidera à te faire conseiller.

génial, merci pour le tuyau !
Je vais faire des photos

petit retour sur mon problème de courroie de distribution sur 207.
 
Pour rappel, j'ai une 207 hdi 90 de 2008 avec 52000km au compteur, et un bruit de courroie depuis 2 semaines environ.
 
Le problème d'usure prématurée est connu, et vient d'une oxydation du fer contenu dans la courroie et des galets à cause d'une fuite de je sais plus quoi. Peugeot connait le problème mais refuse de faire un rappel sous prétexte qu'il n'y a pas de risque pour le conducteur (dixit le mécano de la concession peugeot).
 
Ajouté à ca un autre problème connu du constructeur les fixations de l'écran thermique à l'avant du moteur (pièce en alu) qui cassent. Ca fait un bordel sans nom mais ça n'empêche pas de rouler.
 
Je suis donc allé chez mon concessionnaire pour qu'ils me fassent un devis, et là, premier vol de 69€ pour un "diagnostic", afin de m'apprendre ce que je sais déjà.
 
Il faut donc changer tout le kit de distribution. Le mécano m'annonce d'entrée une participation de peugeot, me disant qu'effectivement la courroie devrait faire 10 ans ou 110 000km. Ah bah oui, en effet, 3ans et demi et 52k, on en est loin.
 
Il faut changer l'écran thermique. 1 fixation de cassée, mais autant changer la pièce, vu que ça prend pas mal de temps, on va pouvoir me faire casquer la main d'oeuvre...
 
Il faut changer les balais d'essuie-glace... bon, lol, ok.
 
Résultat: devis à 610€, initialement à 950€ mais avec la fameuse participation. Je demande s'ils ne peuvent pas faire un geste supplémentaire, trouvant ça abusé. Ca devrait pouvoir se faire, mais sans plus de détail.
 
J'ai contacté l'assistance clientèle de peugeot, qui est censée se mettre en relation avec la concession pour faire baisser un peu la facture. J'y crois pas trop, mais sait-on jamais...
 
Voilà, je dois récupérer la voiture lundi, mais si jamais quelqu'un pouvait me donner un avis, un conseil, savoir si la facture est correcte ou pas... Je suis tout ouï.
 

Ca valait bien la peine d'acheter du neuf  

Pour moi la participation est beaucoup trop faible! Payer moins de la moitié sur un coup comme ça, ils se foutent du client.

Dans un cas de défaut de fabrication, comme ça semble être le cas, c'est le constructeur qui raque, pas le concessionnaire (le concess se fait rembourser par la marque), donc le coup de l'assistance clientèle, je doute que ça marche bien puisque ce sont eux qui devraient raquer.
 
Face à un truc comme ça, c'est association de consommateurs, y a pas d'autre truc possible Je pense que Peugeot devrait prendre 50% (tu es à la mi-vie du matos) des frais de distrib à leur charge.

Uniquement en période de garantie constructeur.

Pas pour un défaut de fabrication ?

Non là c'est hors garantie et sans campagne de rappel donc c'est pas défaut reconnu. C'est comme si la concession facturait une réparation qui serait "de la faute" du client, mais le constructeur reconnait à moitié son implication avec une participation variable...  
 
La négociation entre la concession et le service clientèle du constructeur, c'est donc la procédure normale, on peut pas dire que ça ne va rien donner.

Ou assoc de consommateurs pour faire reconnaître le défaut alors.

a priori la concession demande à la maison-mère une participation, enfin c'est ce qu'ils m'ont dit.  

Petit soucis électrique, ça rentre la dedans ?    
 
Depuis Lundi j'avais pris comme "bonne" résolution d'éviter au maximum de prendre ma voiture et de privilégier les TEC (dixit ma chieuse, l'essence c'est cher, ça consomme etc...).
J'ai tenu le coup jusqu'à vendredi où je l'ai prise pour faire un tout petit trajet pour aller au boulot (10 Km A/R), seulement j'ai bien senti que le démarreur peinait.
 
Hier je la démarre pour la descendre au garage et passer un coup d'aspiro dedans parce que ça commençait a devenir grave.
Toujours pareil, ça peine a démarrer et comme un con je vais pas faire de grand trajet histoire de recharger le bazar.
 
Cette après-midi c'est le drame, je tourne la clé du contact et... rien.    
 
Bon, on tombe la batterie, on la passe un moment au chargeur et roule.
 
Moins d'une semaine, malgré le froid, ça me semble peu... Vous en pensez quoi ?    
 
Pour ce qui est de l'alternateur, on est a :
14V a froid juste après le démarrage (ralenti régulé a 1500 trs)
13.6V a chaud (ralenti régulé a 900 trs)
 
La batterie a moins de 6 mois.
 
Je vais voir si j'ai pas un consommateur pirate, vu que l'alternateur semble ok (vous confirmez ?) et que la batterie est vraiment récente, mais là j'ai plutôt l'impression que c'est d'avoir tiré sur la batterie plusieurs fois d'affilé qui m'a donné ça.

Oui les valeurs de tensions sont bonnes, mais sans l'alternateur (moteur à l'arrêt quoi), ça donnait combien ?
 
Ce qui consomme obligatoirement : l'anti-démarrage et le verrouillage centralisé avec télécommande. Si en plus c'est un petit moteur essence avec une petite batterie et des petits trajets , c'est pas déconnant que ça se vide en une semaine.

Moteur a l'arrêt on est a environ 12.5V, c'est pas terrible mais j'ai roulé peu et je l'ai mise a charger ~1h pour vérifier les tensions de l'alternateur.
Au début j'avais de gros doutes sur ce dernier.

J'ai pas d'anti démarrage ni d'ouverture a distance sinon, c'est un 1.6l 110 avec une batterie 70Ah et les trajets sont variables (sauf cette semaine où effectivement j'ai peu roulé).  

C'est ton aac racing non bouffé qui a plus d'inertie

Certainement, je m'en vais remettre l'ancien qui est neuf.  

t'as un ampèremètre ? ou une pince ampèremétrique ?

J'ai un multimètre, il se fait tard donc je ne retournerais pas dans le froid, mais je vais regarder la consommation contact coupé d'ici demain après-midi.
Normalement on doit être a +/- 0.05A de ce que j'ai lu ça et là.

ouais proche de 0. dès 250 mA, tu peux te poser des questions !
à 500 mA, c'est clairement ca.

Ensuite tu enlèves les fusibles un a un jusqu'à trouver celui où ca consomme.