Reprise du message précédent :
c'est souvent dans le moteur sur la plaque signalétique

hello les mécanos !
Qwechtionz ! je cherche des pneus hiver pour ma c4 de 2006 montée en 205/55/16 et j'ai trouvé des pneus intéressants de C4 picasso en 205/65/15... compatible or not ? c'est la largeur qui me fait tiquer, ça devrait pas etre du 195/65/15 ?
 
merci  

c'est pas marqué sur ton certificat de contrôle technique toutes les tailles que tu peux monter ?
en Belgique c'est comme ça.

ah ? je ne sais pas, vais regarder ça..mais bon apparemment c'est pas bon
autres question, je peux récupérer les boulons de mes jantes alu pour fixer les jantes taules des pneus hiver ? ou c'est la merde...
 

 
pour les boulons je suis a peu prêt sur que non

C'est dans l'équivalence mais la taille n'est pas intéressante pour des pneus hiver, il vaut mieux descendre en 195 voir 185. Les deux sont aussi dans la tolérance en 1xx/65/15.
 

Normalement il te faudra des vis plus longues, à vérifier.

ok merci pour vos réponses je vais voir tout ça

Si c'est du PSA, tu dois avoir des vis coniques pour tes jantes alu. Pour les jantes toles, il faudra d'autres vis, effectivement.

heu, moi j'ai pas eu besoin de changer quoi que ce soit niveau vis de roues en passant aux jantes alu ... j'ai eu tort ?

ceci dit, sur certaines C4, me semble que les vis font parties de la déco de la jante , or chez moi les vis sont cachées sous un petit moyeu en plastoc

J'ai un problème de bruit sur ma voiture.  
 
un bruit strident/aigu, un peu comme un cuicui d'oiseau, le bruit n'est pas en continu, des fois ca vient, des fois ca s'arrete.
en général ca commence au bout de 15/20 min de route bizarrement.
ca apparait pendant les routes droites comme les virages mais j'ai l'impression que les gros virages favorisent quand même l'apparition du bruit.
ca ne fais jamais de bruit pendant les temps de freinage (le comble   )
la source semble venir de l'arrière droit de la voiture, j'ai changé l'etrier de frein arrière dont le joint caoutchouc était mort mais ca n'a pas résolu mon problème de bruit.
Un appui manuel sur les amortisseurs ne fait pas de bruit.
 
 
bruit à vitesse lente : http://soundcloud.com/lianog/lent-3
bruit à vitesse rapide : http://soundcloud.com/lianog/rapide-2
 
Merci à tous  

T'as des vis coniques pour tes jantes alu ?
 

A l'écoute, on dirait un gravillon qui creuserait un sillon dans le disque mais généralement ce bruit est très fort. T'as vérifié tes tôles de protection du disque ? Elles peuvent toucher le disque des fois et faire un bruit similaire, j'ai ce soucis sur ma caisse, il faut les redresser un peu.

 intéressant ...moi aussi j'ai un cache sur mes jantes alu
comment qu'on reconnait des vis coniques  

ouais, le bas de la tete de vis est conique. des photos que je vois d'autres mecs qui ont des jantes alus sur leurs lag' II, j'ai pas vu de différences. faudrait que je regarde sur la lag II de mon père, mais me semble bien que c les memes vis

Pour des jantes alu, c'est bon. C'est pour des jantes tôles que ça peut être mauvais, mais ça dépend des marques, des modèles et de la visserie... Le cas fréquent est la partie conique qui glisse sur des jantes tôles et n'assurent pas un bon serrage.
 
Mais je crois me rappeller finalement que les vis de jantes PSA vont sur les deux car elles sont spéciales.

merci ca doit etre dans le moteur donc
 
dites, c'est bien ici les 4 bougies ?

 
il suffit de tirer les buses caoutchouc, ou besoin de dévisser le socle a coté du bouchon d'huile moteur ?
 
 

ha merde bien vu antibug, tu a raison ! et la on tire seulement ? elle doivent etre enfoncé , enfin je serais outillé je pense pour ça !
 
2eme question, le filtre a air sur ma Mégane 1, il se situe bien dans cette boiboite ?    
 

 
il devrait ressemblé a un gros "tube" plutot que un filtre plat et rectangulaire je pense ce filtre, si c'est le cas.  

antibug sois pas blasé, comment peu t'on conseillé ça allons !    chuis plein d'bonne volonté  

 
- oui le filtre a air est la dedans. et y a plein de formes differentes selon les marques et voitures.
 
- des bougies, ca se desserre et se resserre avec une clé a bougie et la douille qui va bien. seuls les capuchons (du faisceau d'allumage) se "tirent" et uniquement coté bougie, si tu tires coté bobine tu va tout arracher

merci de ces précieuse infos HumanRage    

ha merde, merci de l'avertissement antibug, normalement faut jamais trop les sérés, et surtout bien nettoyer autour pour que rien tombe dans le moteur, je ferais attention !
certains conseil de les changer tous les 15 000 km, voir 1X par ans les 4 bougies ,ca vous semble du zele ou justifié ?
 
dernière question visuel, vous voyez le filtre a essence sur cette photo, ou l'une des 2 précédentes ?
merci

 

merci pour tous, hfriens mécanos

 
Faut mettre de la graisse, ça aide hein

Dite, petite question :
 
La clio 3 (DCI 85) de madame ce matin n'a pas voulu démarrer après une nuit sur un parking d'hôtel.
batterie, démarreur ok, la poire d'amorçage était ok...aucun voyant sur le tableau de bord anormal. Simplement une annonce airbag passager désactivé alors qu'il était branché....Changement de distrib, galet accessoires, pompe a eau et purge complete du circuit de LDR.
 
ona pensé a un problème d'erreur de carburant ... mais rapidement évacué après lecture du ticket du dernier plein...
 
Un assistance est venue, a réussie à la faire démarrer au bout de 4/5 essais, le moteur tournait sans soucis , mais surprise, au moment de l'éteindre, le moteur tournait encore bien que la clé ne soit plus sur le contact... Aucun message d'erreur au diag...ni sur le TDB.. La voiture est partie sur le camion au garage...j'aurais une réponse semaine prochaine quand je serai en vacances...
 
A votre avis ? j'ai pensé a l'électrovanne ou au calculateur...

tu penses ? On a fait quand même environ 50 bornes avec, sans soucis : pas de cliquetis moteur, pas de perte de puissance, montée dans les tour rapide.. or j'avais eu ces symptômes la lorsqu'un garage avait mal taffé sur une ancienne caisse à moi, d'ou le fait que je n'avais pas pensé à cela...  
 
Et la c'est du jour au lendemain après une forte pluie. J'avais pas mal d'humidité près du calculateur du fait que je n'avais pas encore enlever un paquet de feuille tombées vers l'évacuation de l'eau...  Vive les arbres

c'est pas un signe de surplut d'huile ?

au hasard, electrovanne    
 
ça m'etait arrivé sur la 309
 
la surprise quand je sors de la voiture  et que j'entends le moteur tourner  

Hello les gens, question à la con
Je comptais faire ma vidange aujourd'hui, les températures froides approchant et le compteur km ayant monté plus que prévu

Il me restait de l'huile dans le garage et je suis parti me prendre un bidon d'appoint, pensant ne pas en avoir assez avec ce qu'il restait

Cependant, j'ai acheté de la 5w40 (pensant que c'est celle que j'avais), alors qu'en fait c'était de la 15w40.  

On peut mélanger les huiles de visco différente comme ça ? Déjà que j'ai quelques problèmes de démarrage à froid, ça ne va pas aider

[edit] bon je ne dois pas être réveillé, c'est aussi de la 5w40 que j'ai dans le garage
désolé pour le dérangement

Pas sur.

C'est arrivé sur mon ex 106 mazout ce genre de blague, et si la voiture démarrait elle n’avançait plus du tout, tout en faisant un bruit de moteur atroce ( 60 km/h à fond )

Et encore j'ai eu du bol car la courroie s"était très peu décalée et donc il n'y a pas eu de casse.

La pour le Clio je pense plus à un gros souci d'électronique non ?  

De toute façon on peux mélanger les visco différentes, et la 5W40 est mieux pour le démarrage à froid

+1

+1, moteur tourne impec et refuse de s'arreter, ça fait plus penser à une électrovanne qui réponds pas ou l'électronique qui perds les pédales.
si c'était un surplus d'huile, le moteur se serait mis à tourner à fond sans controle, ce qui semble pas avoir été le cas ?

J'ai démonter la roue ce matin, j'ai repoussé un peu  la tôle de protection vers l'arrière, mais pas bete il ya peut être une caillasse coincé entre la protection et le fond du disque, pas le temps de tout demonter j'ai lubrifier dans linterstice en attendant, on verra ce que ça donne ce soir en trajet long

 
on ne saura jamais alors   mes condoleances à la famille  

Pas la plaquette, hein  

Bon, les mécanos, j'ai regarder mon filtre a air, c'est bien un "tube" de 25 cm sur 15 cm, et franchement la boite est plus large que le filtre, il "valse" un peu dedans, je sais pas si c'est très efficace, m'enfin...
 
j'ai regarder mon filtre a essence, situé sous la voiture du coté de la roue arriere droite : il tiens avec les 2 conduits, la fixation du milieu avec la vis est pété.... j'ai mi un elastique mais bon. y peu y avoir des consequence ? il chauffe le filtre a essence situé directement sur le reservoir ?
 
 

   
 
Enfin bon je dis rien, hier j'ai oublié deux mouchoirs destinés à boucher l'admission, et j'ai fait quelques dizaines de mètres moteur tournant amputé de pas mal de puissance