Reprise du message précédent :
merci pour tous warrior ma megane est plus basse que ma super 5, et deja sur la R5 je pouvais pas aller dessous.
 
pour le cric, tu lui reproche de ne pas etre assez stable ? normalement en remontant la chandelle en meme temps ca peu alller ?
je vais commander sur yakarouler.com, le meme kit de neuroto est a 9 €, et plein d'autre truc, filtre huile, joints, cric, etc, j'espere que les Frais de port seront pas trop enorme, mais bon, quel fierté de faire de la mécanique (et a vos coté    )
 
derniere chose, les bombes anticrevaison on assez de pression pour regonfler un pneu ou ca ne fait que colmater le troue et faut le regonfler a la pompe ?

Safrane 2.2, Scenic I 1.6, Kangoo1 .4, Clio 2 1.2 16v, Focus I 1.8 16v pour ma part (le tout en essence). Et même sur la Focus faut virer la roue avant gauche pour accéder correctement au filtre

Se garer sur une bosse ? Et tu fais comment pour vider le carter correctement ?

 
le cric c'est très casse gueule ué, pas assez de surface au sol, vraiment oublie cette merde et prends un cric à roulette.
bombe anti crevaison vaut mieux éviter, surtout que tu as une roue de secours dans une megane I

oué, enfin un pneu de secours en occurrence
merci ! bon près de 100 € d’achat mais ca vaut le coup, et vous avez pas fini de me voir vous "emouerder" de questions basique    
 
Kiss  

En ouvrant le bouchon de vidange  

mais avec une pince a sangle pour deviser le filtre a huile moteur, ca simplifie les chose non ?
sinon je crois que j'ai bien fait de prendre un démonte roue en même temps dans ma commande

j'ai un petit souci qui m'empêche de sortir la 505 ces derniers jours:
 
Matériel: 2.3L diesel atmo, pompe méca, distri chaine
Kilométrage vénérable autant qu'inconnu (vers les 300k)
 
Symptômes:
- démarrage plus difficile qu'à l'accoutumée
- tremblements réguliers et prononcés à bas régime.
- décollage difficile, elle cale facilement (faut y aller comme sur une essence pour partir)
- léger manque de puissance une fois lancée sur route, mais le moteur tourne rond.
- pue du pot, odeur plus chargée que d'habitude mais pas de fumée. Ca sent le gasoil, pas l'huile.
- Pas de surchauffe, pas de bruit bizarre
 
Diagnostics possibles:
 
1) Distri décalée? (peu probable)
2) Soupape qui fuit?
3) Injecteur kaput?
4) Pompe déréglée/à l'article de la mort?
 
Demain on va déjà tester le point n°2 en réglant le jeu aux culbuteurs, et le point n°3 si ça ne donne rien (en espérant ne pas devoir aller jusqu'au 4 ), si vous avez d'autres idées je prends

Bougies de préchauffage ?

Pluzun, ton filtre à air est en bon état ?

Le filtre a été nettoyé il y a peu (filtre à bain d'huile) donc ça ne doit pas être ça, puis le moteur serait étouffé, je ne pense pas que le tremblement serait aussi régulier.
Les bougies j'y ai pensé, mais même après 50 bornes les symptômes restent exactement les mêmes alors que le moteur est bien chaud. M'enfin va falloir les tester aussi, ça fait 2 hivers qu'elles donnent des signes de faiblesse (mais flemme toussa )

Salut,
 
Faut que je me prenne un cric rouleur, je prevoyais d eprendre un truc comme ceci:
http://www.norauto.fr/Acheter-Cric [...] SI-/1.html

 
Mais me demandant un peu comment bien procéder pour ne pas le placer n'importe comment, je fais appel à vous
 
J'ai bien sûr pris des chandelles, sans me prendre la tête ni trop investir j'avoue:
http://i.imgur.com/HGidP.png
 
Je laisserai le cric en place de toute façon, je lève juste le temps de dévisser le bouchon de vidange, puis je remts à plat.
 
Bref, ma question c'est que j'aurais aimé un cric de ce type:

 
Est-ce que c'est trouvable à bas prix ou bien ce sont des crics de riche pro?
Autrement il y a bien la solution du tasseau de bois rainuré, mais j'ai pas envie de m'emmerder, et surtout de me prendre la tête à l'usinage (qui devrai être bien fait sur la partie de contact cric/tasseau si je veux pas mourir).
 
 

Mais non, ton cric suffit amplement, la rondelle de mousse appuie sous le bas de caisse et c'est largement bon. Par contre, tu dois pas bosser avec le vhc sur le cric, c'est pour ca que tu as les chandelles!

Yep je sais, y'aura les (enfin une seule, je ne lèverai à priori qu'un côté) chandelles.

 
Ben moi jamais.
 
R19, 106, Suzuki Baleno, Dacia Logan, Clio2...
 
J'ai toujours pu m'enfiler en dessous sans problème  

Question con mais l'huile à jeter après une vidange, vous la mettez dans quoi? (histoire de pas avoir à acheter un recipient trop cher sachant que c'est pour le jeter ensuite)

Dans le vieux bidon d'huile.

Même s'il en reste de la neuve? (bidon de 5l pour à priori utilisation de moins de 4l d'huile)

Dans un vieux bidon de ldr/lave glace etc...

 
dans une bouteille bien seche

Ah ben d'ailleurs, l'huile (neuve), ça se conserve? Longtemps?

 
le gaz propulseur fait pas forcément la pression, mais dans le produit injecté, ya des agents pour vulcaniser le caoutchouc du pneu et refermer le trou, et avec ya du gaz qui se libère en roulant (quelques tours de roue suffisent normalement )
 
j'ai utilisé moi-meme une fois, vu utilisé quelques fois ...
la fois où je m'en suis servi, pas eu besoin de regonfler.
la première fois que j'ai vu faire, le pneu s'est regonflé tout seul en manoeuvrant la voiture pour mieux regonfler
les autres fois, c des mecs qui utilisent les kits fournis dans leurs voitures alors que le pneu est déchiré et que le kit de gonflage ne sert plus à rien ...

misato !
 
dites, d'après ces photos, le filtre a huile est dans le compartiment moteur non sur la mégane ?
 
http://www.techniconnexion.com/t76 [...] huile-tuto

 
oui si elle est stockée dans un réservoir étanche, ca se garde super longtemps !
 
De toutes facon à ton échelle, tu trouveras toujours moyen de faire l'appoint ou de la finir 15000 km plus tard

Bah oui
Tu voudrais qu'il soit dans le coffre ?
Et à priori tu peux le remplacer par le dessus.

 
Bidon fermé (neuf) ouai, après bidon ouvert je la garderais pas plus d'un an, mais ta bagnole fais pas du tout d'huile ? Mon reste d'huile après la vidange je le met dans un bidon d'huile de 2l et je le laisse dans la bagnole, comme ça je suis tranquille.
Perso la mienne fais en gros le maxi/mini sur 10000km (périodicité de la vidange) du coup je remet le niveau maxi avec mon reste de bidon de la fois d'avant et je roule 50km histoire de nettoyer un peu le circuit avant de vidanger.

normalement, oui. le plus important serait de regarder aussi les normes données par le constructeur (ACEA C3, par exemple) qu'il faut respecter...

5w30, tu peux mettre de l'eau à la place pas de différence  

Un bidon d'huile ouvert depuis deux ans, l'huile est tjs bonne ?

Comme je le disais, je m'y amuserai pas trop, si y'a une périodicité temporelle en plus de la kilométrique pour la vidange c'est qu'il doit bien y avoir une raison. L'huile s'oxyde et perd ses propriété avec le temps...

 
   
 
Bah etrangement le niveau est stable entre 2 vidanges
 
Je la garderai pour l'année prochaine, pour moi perso ça m'aurait un peu fait chier (degradation de l'huile?) mais je risque de la revendre 6 mois après la prochaine vidange, donc je dormirai tranquille

Qu'est ce que tu entends par rampe d'injection?
On a réglé les culbuteurs, il était temps mais le problème ne vient pas de là.
Les injecteurs charbonnent et l'un d'eux est étrangement coloré (fût orangé au lieu d'être blanc). Le plus curieux c'est que je l'ai enlevé à la main sans forcer, je le soupçonne fortement d'avoir un problème.
Cet après midi on fera une petite pluie de gasoil pour tester tout ça

L'huile qui reste dans un bidon, elle ne subit pas du tout les mêmes contraintes que celle qui circule dans le moteur. Même 2 ans, c'est pas dramatique (si elle n'a pas trop pris l'humidité)
Perso, j'utilise le reste d'huile lors de la vidange suivante, complétée avec l'huile neuve.

Si le bidon est ferme et bien stocke, tu risques rien! L'oxydation due a l'air est negligeable

Bah autant faire comme dit mrbebert. Perso je prendrai pas le risque de garder trop longtemps (et je vois pas l’intérêt d’ailleurs), et ayant un peu plus de 4l de capacité d'huile, et faisant le mini maxi (qui fait un peu moins d'un litre, 0.8 je crois) en 10000 la question se pose pas, d'autant plus que vu que je laisse mes fond de bidon dans la caisse au cas ou, ils prennent le chaud/froid et sont remués , après à chacun de voir.

Question: le changement de pneu sur les jantes équipées de capteurs de pression, comment cela se passe? la capteur fait partie intégrante de la valve?

chez renault en tous cas, oui, le capteur est juste après la valve, faut probablement évité de filer un coup de démonte-pneu juste à coté de la valve, mais à part ça rien de spécial à faire
 
enfin, j'ai pas eu l'impression que les mecs qui ont changé mes pneus aient fait quoique ce soit de spécial en tous cas

Sur 607 il y a une partie "obus" intégrée dans la valve, et un capteur collé sur la jante. Sauf problème ça n'est pas remplacé au changement de pneu.
 
2 : Obus
3 : Ecrou
4 : Capteur avec son joint (5)