Reprise du message précédent :
Les préjugés, ce fléau.

La seul souvenir de courroie décalée que j'ai c'est celle d'un jeune au CAP qui a eu comme épreuve le montage d'une courroie de distri sur un moteur de R21 et il s'est trompé au calage. Et il a pas vérifié avant de démarrer ce con   Le diesel a fait clac clac pour de vrai. Enfin il a fait clac clac clac clac en pétant les 4 culbuteurs d'échappement..Mal calé et lui recalé  

Pas encore dans un platane avec ton chassis en mousse toi ? ²

Non j'ai acquis un réflexe palvolvien qui fait que je me vautre pas en virage.   ²²²²²²²²²²²²²²

Au même titre que mes parents roulent depuis 25 ans en Fiat et qu'ils n'ont jamais eu un pépin.
Par contre, avant ça mon père à eu une Renault et elle était tout le temps en panne, ça me suffit pour dire que Renault c'est vraiment de la merde, puis ça fait hype en plus.  
 
Parlons de Seat tiens, tant que nous sommes dans les préjugés.  

 
Mon père a fait 550 000 avec une Croma 2.5TD, embrayage à 400 000 et joint de culasse à 500 000, c'est tout.  
 
Comme quoi

1993, 2.5l, 120ch  

Spas les BV qui étaient en carton sur ces modèles? Le moteur était connu pour tenir par contre, mais il n'a pas grand chose à voir avec un jtd moderne, c'est comme si on citait Indénor pour confirmer la fiabilité des moteurs peugeot

Au lieu de prendre les gens pour des bisounours, lis les messages, c'est exactement ce qui s'est passé

Si quelqu'un a une idée  

T'as peut-être une sonde HS ou qui déconne dans certaines conditions, ce qui fait que ton calculateur passe en mode dégradé. C'est une hypothèse hein. Il faudrait que tu fasses faire un diagnostic électronique chez Opel.

Ca ne le fait qu'en 5ième ?

Non ça me l'a également fait en 4e mais je ne sais plus a combien de tours/mn
Actuellement cette voiture est chez un garagiste, a froid si j'accélère la voiture s'étouffe, je relâche l'accelerateur elle reprend des tours, si je laisse chauffer 5mn pas de souci sauf si j'appuie d'un coup sur l'accelerateur pour par exemple doubler il y a un trou d'environ 1" avant qu'elle n'accélère
A la valise pas de souci électronique donc ils sont partis sur le debimetre ou au pire les injecteurs, j'espère que c'est la 1e hypothèse!

Débitmètre peut-être mais injecteur j'ai des doutes...

Comme d'habitude dans les soucis d'alimentation, vérifier les bases :
-Bobines d'allumages / Delco
-Fil HT
-Bougies
-Filtre à essence
-Pression d'essence au niveau de la rampe d'injection
-Réglage CO

Si après toutes ces vérifications t'as rien de probant c'est que ça viendra certainement d'un organe en particulier, l'avantage c'est que t'auras déjà de bonnes bases.
Dans tout les cas il y a un problème de richesse non contrôlée si a froid en accélérant elle manque de caler.

La panne semble intermittente par contre.  

Concernant l'etouffement c'est tous les matins et des que la voiture ne bouge pas de 3-4 heures
Le "butage" a un certain niveau de tours minutes j'ai pas eu l'occasion de le renouveler

Bonjour,
 
J'ai une voiture récente qui a 18000 km, boîte de vitesses manuelle et frein mécanique classique (pas un bouton).
 
Ce matin, après 10 km (donc à chaud), je la gare en forte pente avec le frein à main. Au moment de repartir, je desserre le frein à main et la voiture ne bouge pas, puis descend de quelques cm avant de se rebloquer, et ainsi de suite 2 ou 3 fois... La voiture étant garée dehors, j'ai pensé qu'avec l'humidité de la nuit les mâchoires des freins avaient collé.
 
Sauf que ce soir, après 200 km d'autoroute au sec, je la gare en pente et rebelotte, au moment de partir ça bloque plusieurs fois comme si je retirais le frein à main...
 
De quoi ça pourrait venir svp ?
 
Merci

Hey les gens,
 
Je soupçonne un garagiste de m'avoir paumé la clé d'enjoliveur de la clio de ma femme lorsque elle avait fait changer les pneus arrière l'année dernière...je m'en suis rendu compte maintenant... Vu que cette clé n'est plus dans son emplacement dans la boite à gants, et que je n'ai pas noté le numéro de série, c'est possible d'en commander une autre chez Renault? Car la si je crève, c'est impossible de changer la roue...

 
Merci pour vos réponses, c'est selon moi un garage sérieux, le gars a réussi a me sauver l'injection sur mon ancien hdi de merde (joints d'injecteurs défectueux, pchit pchit, odeur de merde, grosse conso, il a fallu deux démontages pour régler le problème, un pour changer les joints, et un autre parce que la voiture avançait plus car trop encrassée (lol quoi...)
 
Donc en gros vu l'age de la voiture adieu renault, et concernant les entretiens, ils préconisent tout les 30K kms, ils sont fous??

30K je trouve ça beaucoup.
je ferrais tous les 20K moi.

ça serait pas 30K ou un an des fois ?
mais bon, pour certains moteurs (essence notamment), ça me parait assez plausible, quand je vois la couleur de l'huile sur le 2.0T de mon père au bout de sa période ... j'aurais presque confiance de pouvoir faire cuire des frites dedans ! (et je suis pas belge ) - respecte bien aussi la norme d'huile à utiliser

gabii > renault DCI de 2002 ... aie aie aie ... j'espère que ce n'est pas le premier d'une longue série de problème ... c'est un 130ch sur l'espace, le 2.2 ? sur laguna il est donné à 150 ... c pas sensé etre un DCI à gros problèmes, moins que le 1.9 en tous cas, mais c pas la bonne période pour prendre du DCI

C'est une essence, donc c'est normal d'un coté que les révisions soient un peu plus espacés, mais 30k me parait effectivement beaucoup...
 
Je pense qu'en faisant les révisions a 25K je serais tranquille

 
t'as honte de dire ce que c'est ? Comme ca on pourrait savoir si tu as des disques, des tambours, ou des tambours dans les disques (pour le frein à main)  

Non c'est bien le 130. Il existait même en 115

ca vous parait un bon rapport qualité prix ces chandelles + cric hydraulique ?
 
http://cgi.ebay.fr/Chandelles-2-To [...] 23156068cb
 
http://cgi.ebay.fr/Cric-Hydrauliqu [...] 27be82bdad
 
c'est pour ma 1ere vidange + changement de filtre  

T'as quoi comme bagnole ? Parce qu'a moins qu'elle est 3 cm de garde au sol ou que tu fasses 180kg les chandelles c'est pas utile...

 
Ca permet de faire les freins!

A part sur ma 2CV, j'ai toujours du lever ma voiture pour accéder au bouchon de vidange, voire le filtre.
Et passer sous la voiture juste avec le cric, non merci.

Bah sur 405-306-megane 1 j'ai jamais levé la voiture pour faire une vidange, tu te couches par terre et ça passe, pourtant je suis au dessus du quintal...
Pour l'instant y'a que sur ma feu civic gen 6 que j'ai du lever...
edit : enfin faut bien se garer pour que ce soit plus simple, de préférence sur une bosse, ou juste avant une descente...

j'ai une megane 1, mais bon, je pense pas pouvoir passer en dessous sans cric ni chandelle perso

Après ça dépend ou est le filtre à huile (sur la civic c'était derrière le moteur   ) mais vu qu’apparemment il a une meg 1, si c'est un dti 1.9 le filtre à huile se change par le capot (et pour dévisser le bouchon c'est dessous le carter, clé carrée de 10 je crois)...
Pour le bouchon, couché sur le dos en tendant le bras ça passe normalement, surtout sur un kangoo qui me semble quand même pas mal haut

j'ai une megane essence 1.6, le filtre a huile est pas sous la voiture pas loin du bouchon d'écoulement sur le carter ?
 
et vous connaissez pas un kit vidange pas cher sur le net par curiosité ? (sans l'huile j'irais l'acheter en personne)

j'ai les deux mais pas acheté sur ebay.
les chandelles c'est top, bien stable rien à redire.
le cric tu oublies, c'est de la vraie daube, je regrette d'avoir acheté ça.
j'ai du racheter un cric comme ça : http://www.norauto.fr/Acheter-Cric [...] SI%29.html
et là ça va bien, pas de problèmes c'est super stable

alors ça doit passer sans cric.
mon père avait une R19 et il faisait sa vidange sans cric.

chez norauto tu as des kit avec bac de vidange, clé de vidange, clé à filtre, etc
edit : voila c'est ça : http://www.norauto.fr/Acheter-Lot- [...] SI-/1.html

 
Alors Pour Info, c'est 28€ pour cette fameuse clé...

merci pour tous warrior ma megane est plus basse que ma super 5, et deja sur la R5 je pouvais pas aller dessous.
 
pour le cric, tu lui reproche de ne pas etre assez stable ? normalement en remontant la chandelle en meme temps ca peu alller ?
je vais commander sur yakarouler.com, le meme kit de neuroto est a 9 €, et plein d'autre truc, filtre huile, joints, cric, etc, j'espere que les Frais de port seront pas trop enorme, mais bon, quel fierté de faire de la mécanique (et a vos coté    )
 
derniere chose, les bombes anticrevaison on assez de pression pour regonfler un pneu ou ca ne fait que colmater le troue et faut le regonfler a la pompe ?