Reprise du message précédent :

Tu lèves ta voiture au cric, tu mets des chandelles, et tu la redescends pour l'écoulement de l'ancienne huile.
 
Pas besoin de "rincer" avec de la nouvelle huile, l'utilité est minime voir nulle.

Non pas nulle, loin s'en faut.  
Vu ce que ça peut dégager comme vieille huile dans certains moteur c'est très loin d'être nul.  
 
Quant à lever la voiture au cric pour la mettre sur chandelles  puis la redescendre pour faire couler l'huile puis la re-remonter après pour remettre le bouchon puis....  

C'est fait en 30 secondes, et pendant que l'auto est en position basse, tu changes les filtres.
 
Les conduits d'huile conserveront toujours une faible partie de l'ancienne huile, mais ça reste infime comparé à la nouvelle huile, donc ramené au ratio, c'est useless.

C'est une perte de temps. Ou alors tu fais carrement nouvelle huile nouveau filtre. Moteur tourne 10 min. Puis encore une nouvelle vidage avec nouveau filtre.

 
Ce qui marche bien c'est de faire quelques tours de démarreur pour virer un maximum de vieille huile, mais bon, je doute de l'utilité de la manipulation.

Ah oui, ça c'est nickel pour avoir quelques chances supplémentaires de tuer un moteur

 
Moi je fais bien un petit tour de manivelle, mais au démarreur c'est violent
 
Sinon rincage au gazole...

Techniquement non, il y a toujours un film d'huile entre les parties en contact et ça ne tourne pas vite (j'ai pas dit de démarrer).
En pratique ce n'est pas utile donc perso je le fais pas.

je pense que mon frère a plus une goutte d'huile dans sa van van (125cc, 2005, carbu)
 
je mets quoi comme huile ?

10w40 semi synthèse.. regarde les précos. Pour les embrayages à bains d'huile, idealement avec le JASO MA au niveau des API
 
En résumé, un huile de marque distributeurs spécial moto à 8€ les deux litres (extralub ou autre), ça fera très bien l'affaire  

Not useless du tout    
Mois il reste de la vieille huile mieux c'est. Et comme justement il en reste toujours dans les canalisation autant dégager tout ce qui peut l'être.
 
 

Quelques tours au démarreur dégagent pas grand chose non plus mais le démarrer, si. Par contre ça c'est à proscrire avec un turbo    
Je le faisais avec la Tempra. Quand ça ne coulait plus 2 ou 3 secondes en marche puis arrêt aussitôt et c'est un demi-litre supplémentaire qui coulait.
 

Là faut quand même en vouloir.

a ce moment là, autant couper l'allumage et touter 2-3 seconder au démarreur. Encore que moi je ferais jamais un truc pareil !

Et pour en revenir à la question de l'inclinaison de l'auto pour vidanger?
 
D'après ce que j'ai lu par rapport aux 206 1.4hdi, le filtre à huile se choppe par le dessous du moteur, ça m'arrange donc doublement de l'avoir levée.

Bah sinon tu mets ta voiture sur le toit

Ah bah oué pourquoi j'y ai pas pensé

Juste un détail : fais ultra gaffe si tu montes la voiture sur des rampes Il faut fixer solidement tes rampes au sol ou faire ça sur un terrain un peu meuble où elles pourront s'enfoncer un poil pour se bloquer...
 
La première fois que j'en ai utilisé, j'avais pas pensé que ça bougerait mais la voiture arrivée à la moitié de la hauteur des rampes, y en a une qui a glissé d'un seul coup et la voiture est retombée lourdement Ca fait flipper sur le coup
 
 
(et oui, j'ai été un peu con de pas prévoir le truc)

 
Bah c'est pas prévu pour être vidangé en pente quoi. Soit tu as une fosse, soit un lift.

Comme dit, ramené au reste, c'est négligeable, donc useless.

Non ce n'est pas négligeable.
Sinon c'est même pas la peine de vidanger  

 
L'essentiel c'est que ça retombe pendant que tu montes la caisse dessus et pas pendant que t'es dessous
 
Et ouep j'avais prévu de faire ça sur un terrain vague, avec gravier/terre, pas de bitume
 
 

 
Donc cric + 4 chandelles obligatoire

 
 
Tu peux aussi bosser sur une caisse avec l'outillage de bord, ca fera aussi ta vidange, mais après faut pas venir raconter que tu rinces avec 3 dl d'huile    
 
Soit tu fais les choses bien, soit pas du tout  

Si.
 

Non, tu montes juste l'avant, même un côté devrait suffir. Tu mets une chandelle pour sécuriser quand tu passes sous la caisse pour enlever la vis de vidange du carter, et tu redescends la caisse pour que ça coule bien.

Tu peux même faire ça avec un trottoir sur un parking...

sinon tu va dans un coin pommé ou y'a de la terre et tu te creuse une fausse

T'es un vrai.

 
Non mais ce qu'il faut pas lire...
 
Je pousserais le vice a dire qu'il faut carrément aller faire un tour de patté de maison sans huile histoire de bien récurer les conduits.  

avec un petit coup de karcher a l'interieur pour une finition parfaite   !

Sans oublier de verser un bon demi-verre de lessive par le goulot de remplissage, pour bien nettoyer tout cette saleté de gras.

L'huile dans les moteurs c'est uniquement fait pour faire du pognon dans les garages, c'est bien connu.  

   
 
Je comptais prendre une rampe pour éviter le combo cric + chandelle (et psychologiquement + sécursant), mais apparemment c'est mauvaise idée puisque dans ce cas si je serais emmerdé si je dois redescendre la voiture de la rampe pendant que l'huile coule...
 
Ou alors je démarre la voiture sans huile le temps de la descendre de la rampe, ça fera pas de mal dit-on  

 
Je vois pas en quoi une chandelle c'est pas sécurisant    
 
4 chandelles et via !  

Là c'est pousser le vice en effet  
 

Ca j'ai vu faire    
Un ancien qu'a eu cette idée saugrenue sur sa Mercedes..Il voulait justement nettoyer son machin et quand je lui ai parlé de mettre un peu d'huile neuve pour chasser la vieille ou de faire tourner 3 secondes il m'a dit "non c'est insuffisant" et il a viré son cache culbuteurs et il y est allé au karcher    
Je lui ai demandé s'il était sûr de ce qu'il faisait et il m'a dit oui et m'a expliqué que l'eau chaude s'évaporerait très vite dans ce moteur qui était chaud aussi    
Alors le pépère avec 40 ans de mécanique, je l'ai laissé faire. ..J'aurais pas du. Pis moi j'étais mousse à l'époque. Ca n'a pas totalement séché et le moteur n'a pas apprécié ce traitement...L'a fait 5 km je crois avant de serrer      
 

De la ST Marc, y a pas mieux  

le poids du moteur en soude caustique ultra concentrée

Faire un rinçage au coca-cola aussi, pour nettoyer tout ce qui peut être oxydé. Encore plus important : à faire dans le circuit de refroidissement  

Au lieu de déconner sur X posts vous auriez pu me filer des petits conseils  C'aurait eu le mérite d'être utile

Tu montes sur ta rampe, tu dévisses, une fois que ca a bien coulé, tu descends de la rampe pour que ca finisse de couler (avec ou sans le moteur allumé pour descendre, peu importe tu vas pas serrer le moteur en 30sec...), tu remontes ou pas pour remettre le joint (que tu huiles des deux cotés avec tes doigts ou un chiffon) et la vis de vidange selon si c'est facile d'accès ou non. Tu mets l'huile neuve, tu roules un peu et tu fais l'appoint si besoin est grâce à la jauge.

en parlant de nettoyage moteur, antibug avait utilisé un produit spécial pour nettoyer les moteur lors de la vidange il me semble, comment s'appelait ce produit svp ?
 
et je cherche aussi un bon produit pour nettoyer le circuit de refroidissement

Avec un cric c'est plus simple pour vider l'huile effectivement, (tu lèves, tu dévisses, tu baisses, ca coule, tu relèves, tu revisses, et cai fini) mais il faut un *VRAI* cric, pas le truc livré dans la voiture Ceux à 30€ à Norauto peuvent dépanner pour ce genre de trucs, mais il est quand même conseillé de pas rester longtemps sous la voiture et d'avoir une sécurité (tasseaux de bois, roue de secours, etc) au cas où

Si c'est du Mecacyl, Metal5 ou autre truc du genre c'est dans 99.9% des cas de la poudre aux yeux.
 

St Marc en poudre et eau douce.  

Pas sur que ce soit indispensable les nettoyants moteurs...
Pour le LDR par contre, St Marc et karsher c'est pas une mauvaise idée
Penser à protéger la batterie et l'alternateur par contre...