Reprise du message précédent :
Salut    
Je viens de remplacer moi même les disques et plaquettes de ma Civic (par du bosch) cette arès midi, et je constate que maintenant en freinage appuyé elle à tendance à tirer à droite    
Je n'ai jamais eu ce problème avant.
 
Qu'est-ce que j'ai pu foirer ?  

Je vois pas bien ce qui pourrait faire ça... T'as vérifié que les pistons ne fuyaient pas ni rien ? T'as nettoyé/dégraissé les disques avant de remonter l'étrier ?

Et puis sinon, attends que ce soit bien rodé, ça va peut etre revenir à la normale... Et évite les freinage appuyés avant que ce soit rodé, c'est pas très bon et un peu dangereux vu que tu sais pas trop quand la caisse va s'arreter

 
éventuellement il peut purger les freins un coup ça fait pas de mal

Je vote pour une purge aussi, et vérifier, après avoir roulé, que les plaquettes ne sont pas trop serrées sur les disques du côté en question.

J'ai une voiture de 98, et elle couine quand je prends des dos d'ane, les caoutchouc sont assez vieux, j'ai vais remplacer les triangles de suspensions pour l'instant....
 
Existe t'il des produits d'entretien pour caoutchouc ? graisse ou autre ? j'imagine que ca fera pas des miracles mais ca pourrait limiter le bruit deja

je dirais plus de voir pout changer les amortos aussi tant que t'y es si c pas déjà fait ?

les amortos répondent bien et ne font pas de bruit quand j'appuie dessus.
je change les triangles car ils ont un peu de jeu en fait, ca corrigera peut etre mon problème.

j'ai fait une recherche pour savoir comment entretenir le caoutchouc, le produit miracle ce serait le krytox mais ca coute 50€ les 30ml  
la vaseline/parafine ne serait pas conseillé ca même si ca lubrifie à court terme, ca risque de le bouffer à long terme
le silicone/lithium ne serait pas recommandé non plus.
si la surface est bien accessible, frotter du talc sur le caouctchouc le nourrit  
reste plus que les lubrifiants au teflon j'ai pas vu de contreindications  

Nourrir du caoutchouc au talc, en voilà un de talc

 
 
Aucune fuite, et j'ai dégraissé les disques avant de tout remonter
 

Comment remédier a ces plaquettes trop serrées ?

Antibug si tu est par la

Race part service, j'en est eu pour 280e les 4 kyb exel g + 4 mounting kit kyb +fdp

Pas recu encore, mais logiquement oui, me manque juste les ressorts

Si les plaquettes se bloquent en position serrée c'est soi un piston grippé soit une bulle d'air dans le circuit (donc faire une purge). Normalement la voiture devrait tirer à droite même sans freiner, mais je ne sais pas comment se comporte une DA moderne dans ce cas (ça compense?).

Y'a que des rabaisser touning

Pis les freins arrieres sont bons?

à tout hassard, est-ce que dans ta rta tu à les côte exact des ressort ? car j'en trouve pas, et j'ai vu une boite qui en fabrique et j'aimerais savoir leur tarrif

oui j'y avait pas penssé :s
 
Mais ça m'enerve, sur ebay y'a pas, lbc non plus, les casses de toulouse non plus
 
et pas envi de me foutre pour 200e de ressort neuf

 C'est tendu à remplacer, les ''rotules inférieures''? Les pneus de ma mazda 323 1.5i de 1995 étaient complètement bouffés à l'intérieur (ferraille apparente), et le mécano dit que c'est à cause de ça...

De toutes façons, il faut régler le train avant après, et tu ne peux le faire qu'avec un banc de professionnel..

Sur certaines voitures il n'y pas de réglage au niveau des rotules inférieures et elles sont bien souvent serties sur le triangle, et sur certains modèles tu es obligé de changer l'ensemble.

Hello les gens, j'ai un gros soucis avec la voiture (Suzuki Ignis de 2004), elle me bouffe littéralement un roulement ! voila l'historique
 
134000km : Changement roulement roue arrière droite dans ma concession Suzuki.
 
138000km : En vacance, changement en urgence du même roulement dans un centre midas (les seul à pouvoir m'avoir le roulement sous 24h) - Diagnostic : Circlips absent. A mon retours, j'ai été râlé au garage qui m'a bien sur remboursé la prestation des 134000kms.
 
142000km : De nouveau un bruit de roulement, je met la voiture sur chandelle et fait tourner la roue, aucun doute c'est le même !
 
Je n'ai pas encore été au garage, mais d’après vous qu'est ce qui pourrais me bouffer les roulements à cette vitesse ? J'ai conservé le roulement posé au 134000kms et il manque une bille dedans, de plus il y'a un bague d'étanchéité d'un coté mais pas de l'autre, ça se peut que le roulement ait été monté à l'envers ?.
 
Bref, des hypothèses avant que je passe au garage ?

Le roulement posé à 134000kms est celui ci : http://www.noc.ua/en/online-catalo [...] 88&key=809 ( NTN :AU0503-2L/L588 )
 
le roulement qui à été posé chez Midas c'est celui ci : http://www.oscaro.com/roulement-de [...] 9552-654-p ( SNR 177.17 )
 
La voiture n'est pas rabaissée et se sont les jantes d'origine (14 pouces), a quoi ça pourrait etre du le train arriere qui fait la gueule ? et surtout, ça coute environ combien ?

autant changer de voiture en gros c'est ça ?

Bah, j'irais au garage demain, jvous tiens au courant et merci

t'aurais pu taper dans un trottoir (ou autre truc un peu violent) avec la roue en question à une époque, ce qui aurait pu tordre un peu l'endroit où ton roulement se fait bouffer

Voila voila, réponse du garagiste : bague d’étanchéité du roulement HS qui laisse donc rentré la poussière des plaquettes de frein, encrasse le tout et transforme la graisse en pâte.

 
ca semble correct, mais l'autre garage l'a pas vu à 134 k ?

Bonsoir
 
Je vous demanderai un peu d'indulgence car je ne suis pas très calé en mécanique J'aurai donc besoin de vos lumières sur un problème que je rencontre sur une (vieille) Clio 2.1 essence. Cela fait un moment que je constate que le moteur chauffe pas mal (le ventilateur se met très souvent en route) et dernièrement je trouve que cela s'est aggravé au point que je garde constamment un œil sur la jauge. Je ne suis jamais allé dans la zone rouge et je n'ai jamais eu le voyant de surchauffe moteur mais parti comme c'est parti cela ne saurait tarder.
 
Au delà de ça j'ai un autre problème que je n'ai constaté que récemment : je n'ai plus de chauffage à l'intérieur (oui bizarrement cet été je me suis plus servi de la clim que du chauffage ). Ce matin en y réfléchissant je me suis demandé si les deux problèmes ne seraient pas liés. Après tout la chaleur du chauffage provient bien du moteur non ? (ou je dis une connerie ). Du coup ce soir j'ai pris la voiture et je suis allé faire un bout d'autoroute. J'ai mis la ventilation sur chauffage pour vérifier et bien entendu : que du froid. Je roule depuis un moment et je vois la jauge de température qui grimpe. Et là d'un coup je me prends une grande bouffée de chaleur dans la figure ! Le chauffage se met à fonctionner ! Mieux : je vois la jauge de température du moteur qui baisse d'un coup ! Sauf que... ça n'a duré qu'une petite minute. Ça a soufflé tiède puis plus rien, que du froid. J'ai réussi à reproduire le truc 3 fois.
 
Du coup mon problème d’absence de chauffage et bien du au problème de surchauffe du moteur. J'ai regardé le moteur avec une lampe torche tout autour du vase d'expansion et au niveau des conduites et je n'ai pas vu de trace de fuites. J'ai regardé dans le vase d'expansion : le niveau est correct par contre il y a pas mal de dépôt dedans et le vase en lui même est sacrément dégueulasse. J'ai réfléchi au truc, j'ai quelques hypothèses mais comme je l'ai dis en introduction, je n'y connais pas grand chose en mécanique :
 - soit c'est un bouchon/dépôt dans le circuit qui bloque plus ou moins la circulation du liquide. Le fait de rouler le fait bouger un peu et par moment la circulation se fait à nouveau. Vu la merde qu'il y a déjà dans le vase je me dis que le circuit a pas du être purgé depuis des lustres et que ça se trouve j'ai des saloperies partout dans le circuit
 - soit un défaut électrique (mais à quel niveau ?) genre un faux contact et en roulant le contact se refait par moment
 - soit un problème sur la pompe ? mais j'ai plus de mal à y croire. Pour moi une pompe ça marche ou ça marche plus, point barre... non ?
 
Voilà donc je suis bon pour allé chez un garagiste pour la faire réparer. Mais j'aimerais avoir des avis avant d'y aller pour savoir quoi dire et éviter qu'il me prenne pour un bon gros pigeon et change les 3/4 des pièces de la voiture ("mais si monsieur, la banquette arrière peut gêner le refroidissement du moteur !" ).
 
D'avance merci
 
 
PS : désolé pour le gros pavé