Reprise du message précédent :
 
 
Tu dois confondre avec les vanne EGR  

Pas de souci d'EGR, moi

Salut,

Je viens de passer mon CT, pas de mauvaise surprise sauf que ce pour que je priais n'est pas passé.

Mon comodo de clignotant commencait à déconner il y a qqes mois, il bloquait carrément, ou ne marchait pas.
J'avais hélàs appris que sur ma 206 (1.4hdi, année 2003), il fallait changer tout le bloc "com2000", ou pour utiliser un nom plus pratique (ou pas), un "commutateur de colonne de direction".
Ca: http://www.oscaro.com/commutateur- [...] 948-611-gt

A l'époque je l'avais changé par un modèle chopé à la casse (qui m'avait quand même coûté 80€).
Tout marchait, mais depuis un moment ça recommence à déconner (moins grave qu'avant, mais le cligno gauche par ex ne marche que sir le volant est incliné jusqu'à une certaine limite, bref le cligno devrait s'enclencher et marcher quelle que soit la position du volant, et ce n'est pas le cas.

J'ose croire qe j'ai dû tomber sur un exemplaire d'occaz déjà vieillissant et donc vite foireux.

Je dois maintenant le rechanger, sauf si vous avez d'autres pistes (réparation par moi-même? je ne saurais hélàs que chercher dessus).

Sur le lien cité plus haut, entre le modèle à 162€ et celui à 180€, quelle différence y a-t-il? Je n'en vois aucune. Physiquement c'est bien ce qu'il me faut. Help

tu ne peux pas monter la roue de secours ?
parce que c'est pas super de vouloir jouer avec la sécurité

 
En quoi le 1.6l Vti 120 "puduqu" ? Ça m’intéresse.
 
C'est ce que j'ai sur la 207, j'ai rien a lui reprocher, c'est un moteur très agréable, pas de problèmes avec.
Les THP ont des soucis de fiabilité, pas les Vti. C'est un moteur fiable.

Bonjour à tous,
 
 
Me revoilà de nouveau, avec un problème sur ma 106 1.1 (TU de 1996),
 
J'ai fait un trajet d'environ 30km, et en sortant de l'auto j'ai entendu
 un ‘crépitement’ sous le capot, donc je l'ai ouvert…
 
De l'huile (en tout cas ca y ressemble fortement) gouttait du bouchon du
 bocal de liquide de refroidissement (et tombait sur le bloc moteur où
 il se ‘consumait’, d'où le crépitement).
 
→ Vous pensez comme moi à un joint de culasse…?
 
Merci d'avance

Huile dans le ldr en effet ça y ressemble foutrement. C'est ennuyeux parce qu'il faut changer le joint, mais c'est plus ennuyeux si l'eau passe dans les cylindres, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.

Ba regarde directement dans le bocal, une fois le moteur froid

J'ai regard3 moteur froid, j'arrive pas à voir le niveau du ldr, mais en haut du bocal c'est tout gras & tout marron
 
++

SARASSE§§§§
 
Pas moyen de sortir les amortos ce soir    
Compresseurs de ressorts + cric sous l'amorto + 75kg sur le disque de frein et coups de massette sur la fusée, ben rien à faire, il m'a manqué 3 cm.  
Là, je sais plus trop comment m'y prendre, j'ai toujours galéré avec ces putains d'amortos, mais jamais autant qu'ajourd'hui. Y'a un mec kissiconé ?

Potemkin : Le Com2000, qu'il soit d'occaz ou neuf, c'est de la bouzasse, t'façon
Vive les non mux

Ouais bi saucisse, la 2ème même
Ca a toujours été une cata les amortos là-dessus, mais ce soir, RIEN A FAIRE§§§§
C'est c'te putain de pince qui est mal foutue, z'auraient pas pu la faire en 2 parties, ces cons-là
Demain matin, je la pose pour faire monter mes pneus, je verrais s'ils peuvent me monter les amortos dans la foulée, j'suis soulé là
ET J4ME SUIS ENKULE LE BRAS§§§§

Bon c'est une question pour un 50CC. Il s'agit d'un peugeot vivacity
 
Il y a 2jours, j'ai rechargé la batterie de ma copine à la maison (elle fait des trajets trop court la batterie se décharge souvent).
 
Hier soir elle rebranche la batterie, elle démarre direct.
Hier matin elle part tout va bien.
Le soir elle rentre et en plein milieu du trajet, le tableau de bord fait le sapin de noel (jour nuit jour nuit ....) et l'aiguille du compteur vitesse tombe a 0 alors qu'elle roulait.  
Arrivé a la maison elle éteint son scoot et depuis back out il ne se passe plus rien.
 
On a redebranché la batterie et rebranché mais voir si ca venait de la mais rien.
 
 
Any idea ?

Ya moyen que je puisse verifier ca de moi meme avec ma bite mon couteau et un tournevis ou c'est garage direct ?

vu qu'on parle d'elec

mon autoradio (ford, celui d'origine), me demandait le code parfois,
et maintenant, il reste à me demander le code, je lui donne, il s'allume parfois 10 secondes, parfois il redémarre / redemande direct, et on voit l’éclairage s’éteindre puis s'allumer,

et quand il tient quelques minutes, il s'eteind sur un nid de poule

J'avais pensé à un faux contact, mais ca m'etonne qu'il tienne pour me demander le code, et saute pile quand je valide le bon code ...

Je me dis, il tient car en mode "code", il ne consomme pas beaucoup, et quand il s'allume, un fusible vient le faire sauter,

ca vous semble plausible ?

 
sur celui à 180 euros, ya une fonction "ordinateur de bord" qu'il n'y a à priori pas sur celui à 160, si j'en crois le descriptif d'oscaro

Purée j'étais vraiment fatigué, merci pour le jeu des 7 différences
 
Vous voyez une autre enseigne susceptible de fournir des pièces neuves moins cher que chez Oscaro?
 
edit: purée, les refs Valéo 251497 et 251495 sont par contre elles strictmeent identiques, et 20€ d'écart
 

 
edit bis: http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/valeo-commutateur-de-colonne-de-direction-251497.html
 
Ce site est-il fiable?
 
trouvé moins cher: http://www.yakarouler.com/cicerone [...] d=2003#nav
 
reste à savoir quelle ref il me faut    

si, et c'est ce que j'ai fait. mais je posais la question car après coup des gens m'ont dit que j'aurais pu rouler avec le clou, eux l'ayant apparemment déjà fait

tu es sûr que c'est de l'huile et pas du liquide de refroidissement ?
 
ta description me rappelle quand j'avais une voiture refroidie à l'eau du robinet (voire eau d'Evian/de la rivière/fontaine selon ce que j'avais sous la main au moment de refaire l'appoint), dès qu'il faisait chaud l'eau arrivait très vite à ébullition et coulait, je la voyais d'ailleurs sortir par les fentes de la calandre

Non, y en a un avec verrouillage central et l'autre pas

 
Putain mais décidément...    Merci
 
Ca tombe bien, le 251497 est le moins cher (145€ fdpout sur yakarouler).
 
 
Et là avant de commander, j'en reviens à mes premières interrogations:
 
Mon commutateur, acheté en casse il y a moins d'1an (à la louche), déconne-t-il vraiment, ou est-ce moi qui aurais foiré le montage? Comment en être sûr?  
 

Si t'avais foiré le montage (je vois pas trop comment, d'ailleurs), il aurait toujours déconné je pense
Ceci dit, avant de commander, rien ne t'empêche de démonter/remonter

Yep je pense aussi...
 
Je vais faire un test de fonctionnement démonté.
 
C'est dur à décrire mais je crois que le problème est d'ordre mécanique, puisqu'il marche ou pas selon le dégré de rotation du volant.

Tant que le clou reste en place tu peux rouler, mais bon vas savoir ce qui peut se passer avec la vitesse et les contraintes sur le pneu, selon où le clou est rentré etc...
Mettre la roue de secours ne coute que 10 minutes de temps et offre la tranquillité, et permet de ne pas risquer d'abimer le pneu afin qu'il resté réparable.

Re,
 
J'avais comme dit un peu plus en arrière dans le topic fait diagnostiquer par Norauto un défaut au niveau de la courroie d'accessoire+galets.
 
La raison de mon diag était un bruit, de temps à autres, de couinement (qui ne coïncidait pas forcément avec une action précise comme freiner, tourner, etc).
 
J'ai demandé un contre avis chez un garagiste à priori sérieux (connaissance d'un collègue de travail), qui m'a juste fait démarrer la voiture, et m'a dit que tant qu'il n'y a pas de bruit permanent, il n'y a pas lieu de s'alarmer et que je n'ai pas à changer quoi que ce soit.
 
Que feriez vous?

Tiens tu m'intéresses  
Il fait un bruit pourri le tien à froid, aussi?

Ils ont mis 3h pour changer les 2 amortos
Facture de 70 euros, fairplay les mecs

 
Boarf, il fait pas un joli bruit que ce soit a froid ou a chaud de toute facon Ça reste un petit 4 cylindres standard.
Par contre, il est pas spécialement plus moche à froid.

Bonjour,
 
Je viens de faire le diagnostique de ma clim à norauto. Norauto m'a conseillé de faire une recharge ... Mais bon je m'y attendais avec leur analyse gratuite ...
 
Voici le résultat :
 

A votre avis est ce que je dois recharger le gaz de ma clim ?

Oui

Bonsoir les gens, toujours mon pb de choix d'amorto sur forum auto personnr ne me répond ^^ ?
Ps: pour ma ibiza de 2000 chassi sport

Reboujour,
 
 
 il parait que si il il s'agit effectivement d'un joint de culasse,
 
je devrais aussi trouver de la ‘mayonnaise’ dans l'orifice de remplissage
 
d'huile, qu'en dites-vous ?
 
 
++

De l'huile dans le LDR oui, c'est certain !
Après c'est peut-être juste un début de JDC.

 
Il me reste 400 gr sur 550 gr ?  

la 206 de mes parents a 65000km et jamais changé les pneus à l'arrière,ils sont d'origine... franchement l'epaisseur a presque pas bougé par contre la gomme a l'air pourrie avec des fines crevasses sur les flancs  
edit: surement aussi parce-que la voiture a plus de 7 ans... ca vieillit mal le caoutchouc

+1, même constat avec ma 206 de 120k km
 
bon j'les ai changé la semaine dernière, car ils étaient putain de craquelés

Miam des pneus bien sec