Reprise du message précédent :

 
A vrai dir eje découvre cette motorisation qui est séduisante sur le papier, je regrette juste qu'elle ne soit présente sur les 207/308 de PSA
J'aimerais essayer autre chose que Peugeot, y a-t-il des équivalents à ce Vti chez les japonaises?
 
A la base la honda Jazz me faisait des yeux doux (pour son habitabilité intéressante), mais les versions dans mon budget, soit le 1.4 LS, m'enchante moins au fur et à mesure de la reflexion.
Et il semble que la Jazz soit plutôt ferme.

 
En équivalent :
Le 1.4 VTI et 1.6 VTI sur 207 308 et mini (moteur BMW oblige)
Le 1.6 Ti-VCT chez ford (distribution par courroie, mais prévu pour 10ans ou 160000km)
Le iVtec chez Honda
Le VVTI chez Toyota (Le petit 1.3 100ch est excellent)

Bonsoir, pour en revenir a mon soucis de bruit, cela.c'est atténué avec le changement des pneus, me reste plus qu'a changer les amortos et faire le parralélisme , euromaster ma fait un devis de 300e pour le tout je trouve sa correct et vous?

je n'est pas le devis sous les yeux, pour ma seat ibiza de 2000 sport.
 
Cela doit être une marque "normale" du même style que feu vert etc..

 
Si je peux te conseiller une chose, c'est de mettre de bons amortisseurs, c'est l'élément qui fera que ta voiture s'usera moins vite aussi

ok, mais bon les amorto pour les changer tout seul paye ta galère ^^ puis pour refaire la parallélisme qui coûte un bras :s
 
Tu me conseille quoi comme amorto sinon ?

Je viens de voir le devis et effectivement se sont des monroe E4951 Reflex a 88e chaque, puis 65e de montage et 75e de parralélisme et la ligne qui me fait bien marré :
 
-Contrôle VISUEL géométrie 3 mois offert (car ils font payer un contrôle visuel ? sympas..)
 
 
Oui je ne veut pas de rabaissement, la caisse est déjà tuning et enplus  super basse d'origine (a moins que la femme l'est faite rabaissé..)
 
 

puriste des xantia full hydrolique ?

pas que, l'hydractive c'est bien aussi

^^
 
a oui j'ai une question, quand j'ai fait de la vidange de ma ibiza, j'ai foutu de l'huile helix 10w40 (jusque la tout va bien ^^) mais j'ai pas trop fait gaffe, dèrriere il y'a de marqué fait pour les véhicule avec turbo, injection direct mais sans filtre a particule, sur le moment j'était sur de moi, mais la un doute s'installe ^^ elle n'a pas de filtre a particule hein cette bestiole ?

TDI 90 année 2000

le souci est que la vidange est déjà faite..
 
Sinon tempis je revidange mais parcontre j'avais le carter fendillé au dessus du bouchon et j'ai mis de la pâte soudure froide pour pas que cela s'aggrave.
 
 
Je comptais les faire tout les 10 000km enfin au moins la prochaine.
 
edit: j'ai foutu sa : http://www.shell.fr/home/content/f [...] helix_hx7/
 
sauf que le bidon était gris il me semble

ces abrutis de chez peugeot qui ne m'ont pas serré le collier de la durite d'admission turbo juste après le débitmètre    
 
on vas voir demain ce que ca va changer...

j'ai fait un voyage de 450 km avec une vielle xantia de 10 ans c’était plus confortable que le même voyage avec ma C4 qui a 2 ans
mais pourquoi ce truc n'est pas de base sur toute les citroens ?

J'ai exactement pareil lol carter alu avec joint a la pate a joint ^^ moi quand j'ai fait la vidange le filtre a huile était tout sec tout cramé et l'huile dégeulasse..

Moi tant que sa s'agrave pas je le change pas.. Mais bon sa a la limite je peut le faire moi même. A oui sa c'est sur que les gens qui ne font pas les vidanges quand il faut doivent avoir les moteurs dans des étant pitoyable.. Heuresement que les moteurs VAG sont solide..

Bonjour
 
Petite question : sur une voiture chargée avec une crevaison lente due à un gros clou planté dans le pneu, se lancer dans un grand trajet (500 km d'autoroute à 130km/h avec 1 pause), ça a le plus de chances de donner quoi ?
 
- rien
- le pneu se dégonfle donc s'échauffe et éclate
- le pneu se dégonfle très vite, obligeant à s'arrêter faire la pression très souvent
- le clou est éjecté et le pneu se dégonfle complètement d'un coup
 

va le faire réparer ça coûte rien du tout et c'est fait en 5 minutes.

c'est arrivé sur ma voiture du boulot, le pneu était trop usé pour être réparé avec une mèche, il a été changé
 
mais dans le doute, je l'ai fait changer avant de prendre la route, ce qui m'a obligé à rester sur place et en fait plein de gens m'ont dit que j'aurais pu prendre la route avec le clou dans le pneu

Va faire réparer ton pneu si il pete sa te ruinera les vacances

 
J'ai pris une vis autoperforant a 19000km, donc mèche, et le pneu a actuellement 113000km, il tourne encore avec ça mèche

Good year NCT5 c'est du meme niveau de médiocrité, mais ça dure longtemps.

J'ai mis des neuf (des saver justement) a l'arrière a 90000km, donc les NCT5 avec la mèche ont fait 90000km a l'arrière et pour l'instant 23000km à l'avant

Mais mais mais....
Tu roules sur la route en vrai goudron, où tu fais poser de la moquette partout où tu vas ?
 
Chez moi, c'est un train AR pour 2 trains AV, et si le train AV fait plus de 20k c'est un miracle...

Avec mes anciens pneu Intermediaire, j'ai passé 3 trains en 50000km  

Le eco ne tient pas bien la route (sur le mouillé sur le sec ça va) mais ça dure très longtemps

Ps : mais je ne conduis pas comme un sauvage ça doit aider.

Mais bon ils ne dureront plus très longtemps, j'ai pris un trou, donc j'ai une mini hernie sur le pneu avec la mèche justement et j'ai une rotule qui a souffert  (et l'enjoliveur a explosé).

Mais les pneus, c'est du consommable, comme les arbres magiques, nan ?

 
Tu dois confondre avec les vanne EGR