Reprise du message précédent :
un embrayage ca peut puer ouais
frein enfoncé, demarre le moteur, debraye, passe la 1ere et lache l'embrayage
si ca cale pas tout de suite, ton embrayge est agonisant

bah il doit bien avoir une copine ou une maman donc que sa voiture ai tapé un trottoir sans qu'il le sache c'est pas exclu    
 
pour l'embrayage je vois pas pkoi ca puerai, ca baigne dans l'huile et c'est hermetique donc bon, puis en plus l'huile de boite ca a une odeur caracteristique quand meme.
pour la fumée qui sort du train avant je controlerai le niveau de lookheed a tout hasard  

 
Personne?

korrigan73 : Copine + Maman, et merde!
Sérieusement c'est quoi le lookheed ?
 
 
Je pense pas que ca soit juste une odeur de chaud quand on tire sur la bagnole (même si je tiré comme un fada dessus), car ca sentait vraiment le caoutchouc chaud, ma copine (encore elle ) confirme.

C'est un nom donné au liquide de freins.

Ok, la je pense que c'est possible, vu que les freinages taient forts et au dernier moment.

Le seul risque, c'est que l'alim de veille passe souvent par un circuit de faible puissance. En gros, tu peux cramer le fusible en mettant le son à fond. C'est pas grave si tu peux écouter à un niveau suffisant sans cramer le fusible à chaque fois. Et bien-sûr, la solution (à moins d'aimer le feu) ne consiste pas à mettre un fusible + gros

Merci j'y étais allé
 
Mais les inscriptions sont fermées pour l'instant et sans compte on peut pas consulter le forum

Vous pensez vraiment que mon problème d'adhérence peut venir du train avant qui aurait bougé sur un très fort appui ?
Ca coûte cher à réparer ?
 
(je précise que l'appui était si fort que j'étais à la limite de l'adhérence, et qu'a un moment j'ai cru avoir déjanté ou éclaté le pneu)

pour les pieces en elle meme elles sont a  8€ piece il me semble, et il t'en faut 2.
enfin si ce sont bien les silent blocks qui sont entre la barre stab et les triangle, mais normalement c'est ca.
chez feu vert je sais aps s'il te feront ca, je pense que oui mais bon, c'est assez simple a faire par contre, donc c'est ptet pas la peine d'aller te faire vider le compte en banque chez feu vert    

je pense pas qu'un seul gros appui ai pu te faire bouger le train, hormis si t'es passé dans une orniere au meme moment mais bon.
normalement c'est fait pour prendre des appuis les voitures, c'est donc censé tenir.

 
 
Disons commencons par le début : c'est quoi tes pneus ?

 
dans une casse, entre 230 et 300€ .
 
en neuf c'est le prix.

 
je parie sur amortisseurs fatigués et pneus qui viennent frotter contre le métal de l'aile

+1

 
bon c'est pas la l'extase, mais ont peu voir un peu....
 
avant droit: ok
--> http://jlardeux.free.fr/HFR/polo/avant%20droit.JPG
 
avant gauche: plaquette morte, et en plus elle (la plaquette) deborde du disque !!!
--> http://jlardeux.free.fr/HFR/polo/avant%20gauche.JPG

comment je peux ouvrir une portiere d ax j ai oublier mes cles dedans, et j arrive pas a passer une regle et un cintre, en plus le levier est bien lisse

on te l'a déja dit, seulement t'as du mou de veau dans les bras
 
écarte le joint de portiere et glisse un cintre déplié pour choper le bitonio

le bitonio est lisse ya rien a chopper

Ok merci, je vais regarder l'état de mes amortos.

 
et alors ? tu gardes l'espece de crochet du bout du cintre, tu le passe autour du bitonio, tu le tourne pour enserrer a fond le bitonio et tu leves

 
ce bon le garage s en est occupe pas trop cher ca va, pratique ces coussins gonlfleurs, ca m aurrait eviter de peter 2 regles

jme souviens d'un pote qui avait eu le meme problème, mais on était 4 (pas bien frais après une LAN party mais bon !), donc on s'était contenté de tiré comme des boeufs sur le haut de la portière jusqu'à la tordre suffisament pour passer le bras et ouvrir le bitonio qui condamnait la portière ! - c pas très très solide une portière d'AX (et joli avatar )
 
sinon, depuis que j'ai changé mon embrayage, quand je le fais travailler (style quand pour faire des manoeuvres rapides et/ou moteur froid, je donne des grands coups d'accélérateurs et des petits coups d'embrayage), ya une sale odeur qui flotte autour de ma voiture... style chaud mécanique + plastique brulé ... assez désagréable mais pas facile à décrire
 
FtY

moteur froid + grand coup d'accelerateur = pas bon. Normal que ca sente le cramé, faut juste mieux te servir de ton embrayage !

l'embrayage ça doit travailler le moins possible: tu rsetes à bas régime, voire presque au ralenti si c'est pas pour un gros démarrage en côte, jusqu'à ce que tu aies fini d'embrayer. Et puis aussi, ne pas confondre le point de patinage et le frein dans une côte: l'embrayage doit patiner le moins longtemps possible, uniquement pour faire avancer la voiture. Là si ça sent le cramé régulièrment il durera pas longtemps.

Petite question sur une mauvaise habitude:
quand je suis a un feu (rouge bien sur ), je garde le pied sur la pédale d'embrayage (au lieu de me mettre au point mort). Est ce que ça use qq chose de faire ça?

Personnellement j'économise ma jambe gauche en passant au point mort.

il parait que la putée d'embrayage apprecie pas la blague, mais bon, j'en sais pas plus.  

ca compresse le ressort de rappel, ce qui fait qu'il s'use prématurement, et donc qu'il plaquera moins bien l'embrayage => l'embrayage s'usera beaucoup plus vite

 
voila. La butée d'embrayage prend cher, le ressort de pression aussi, ce qui fait que tu uses ton embrayage prématurément. Surtout que des que le ressort deviendra un peu plus mou, tu vas devoir retendre le cable d'embrayage si c'est possible, et comme souvent on oublie de le faire ou qu'on s'en rend pas compte, on acheve le disque et le plateau rapidement.

Habituellement y'a un système de tension automatique non ?

ca dépend des modeles
 
sur les moto en tout cas, tu regle le cable, sur ma volvo idem.

 
  Je le ferai plus  

Est-ce que ce genre de revue est utile (pour faire des interventions de routine sans me tromper) ou il faut mieux que j'achète du Haynes pour mon AX ?
 

 
je connais pas cette édition.  
 
Je trouve la Haynes plus détaillée et plus accessible pour les profanes que l'ETAI en général, mais celle la je connais pas
 
 

 
mais ya rien a faire sur une ax

bein la mienne me donne du fil à retordre    
j'avais cru avoir résolu mon problème de refroidissement en faisant changer le thermostat, mais le voyant s'est encore allumé dans une côte  
 
D'après le garagiste mon liquide est vieux il faut que je purge le circuit qui est dégueulasse et que je le rince en laissant couler de l'eau jusqu'à qu'elle sorte propre.  
J'espère que ça va résoudre le pb.  
 
Je pense pouvoir y arriver sans revue technique, mais je préfère être sûr.

est ce que certains pocesseur de FIAT ont reçu un recommandé ces jours ci ?

Un ex-possesseur n'en a pas reçu en tous cas

le liquide de refroidissement se change tout les 2-3ans, sinon il devient corrosif et ronge le circuit

 
Et merde  

les constructeurs abusent ...
entre les bougies qui sont sensée durer 60mkm (or si tu verifies pas l'ecartement/etat de l'electrode, tu te retrouves avec des emmerdes d'allumages/surconsommation bien avant ce chiffre), la boite de vitesse "lubrifiée a vie" (bien sur, l'huile eternelle !), et j'en passe et des meilleures ...