Reprise du message précédent :

1/2mm ça peut etre normal,plus non!
c'est peut etre pas les bon disque ou plaquettes!!!

bah j'y ai pensé mais à priori l'ancien propriétaire a fait ca chez un garagiste et l'autre est bonne (ne déborde pas........)

Non elle redescend pas apres tant que je repars pas du feu, le régime c'est un poil au dessus du ralentit comme si j'effleurait la pédale d'accélérateur .
La clim sur une polo de 1991, ça serait avec plaisir  

prise d'air, ou starter bloqué

 
 
j'ai fait un peu plus attention aux bruits en rentrant hier et effectivement j'entends un "fuit"...."fuit"....."fuit"...... bref ca frotte legèrement du coté de la plaquette morte....
 
effectivement l'etrier est surement grippé, enfin il marche pas comme il devrait....
 
suis-je obligé d'aller chez le garagiste, ou j'peux me la faire à la McGyver ?
 

tu peux le faire tout seul.
 
faut démonter l'étrier completement,c'est tout (et surtout ne pas freiner avec l'étrier dans le vide, sinon t'es bon pour purger ton circuit )

et au niveau outillage ?

clé BTR et/ou clé classique(plate,pipe...)
Nettoyant(degraissage des coulisseaux)
Graisse(pas epaisse)
tu as une photo de l'ensemble?

graisse graphitée, c'est plus adapté

trop epaisse!

 
 
j'en ferais pour demain ce sera plus pratique....

je veux pas etre rabat-joie mais le site "http://www.moto-station.com " marche pas cf premiere page
 
 
je cherche un endroit ou acheter une bulle/pare-brise pour une virago yamaha 125cm3 ?

 
 
 
www.cardy.fr
 
appelles le magasin le plus pres de chez toi si tu trouves pas sur le site

 
je viens de poster 3 images a l'instant en provenance de chez eux, donc maintenant il marche

Sinon, je suppose que tu dois pouvoir aller chez Dafy moto.

bonjour a tous  
qqun peut me renseigner pour brancher un autoradio (j'ai un doute pour l'alimentation)
c'est un sony Xplod 2 a mettre sur une Fiat Idea
concernant les 2 cable, jaune et rouge (alim), pour avoir la memorisation des different elemnt (station reglage...)
je doit brancher ? rouge/rouge ; jaune/jaune ou rouge/jaune ; jaune/rouge ou rouge et jaune sur jaune uniquement (aparment sa se serais pour un vieu vehicule)
 
dans la notice du poste il parle d'une position "acc" sur le canon du demareur   kesako cette chose la ya pô sa sur ma caisse?  
merci d'avance  

le fil de mémoire sur le + de la batterie, l'autre sur le fil en provenance du neiman.
 
et si tu as pas envie de te faire suer, les 2 fils direct sur la batterie (avec un fusible), comme ca tu pourras avoir ton autoradio en marche meme sans mettre le contact.

Oui mais non, ça veut dire que si tu oublie de l'éteindre tu peux dire adieu à ta batterie

 
faut quand meme etre un sacré neuneu pour oublier d'éteindre son autoradio
 
surtout que quand tu détaches ta facade, il reste pas en marche

Et surtout vu la conso de l'autoradio en mode veille, il en faut du temps avant que la batterie soit vide.

 
merci    
va falloir que j'identifi bien les fil car c'est les prises rectangulaire (universelle?)  
j'vais regarder sa    

ah ben si c'est rectangulaire de chaque coté, c'est sans doute de la norme iso donc tu te casses pas la tete, tu branches et ca marche

Hello les mecanos    
 
j'ai passé ma pitite clio (bebop - 1.9D - 1995) au controle technique ce matin. Je n'ai pas de réparation obligatoire ( ), mais il me conseille de changer les silent-bloc de barre stabilisatrice. Vous avez une idée du prix de ce genre de réparation?
 
Merci  
 
Edit: vous savez s'ils font ça dans les speedy/feu vert

parfois le rouge et le jaune (batterie et ACC) sont inversé, meme si voiture et autoradio sont en ISO

 
sa risque qque chose, a partir du moment ou la façade est enlever a chaque foi et a part le fait qu'i ln'y aura aucune memorisation des bourdels?
 
 
 

 
c'est se que je voulais faire     , mais j'ai reflechi 30 sec    et je me demande si ya pô de risque pour la caisse (avec l'electronique qu'il y a ) ou le poste

nan c juste que tu devras regler le volume et l'equaliseur a chaque fois, skipper jusqu'a la chanson du cd ou t'en etait resté etc

 
J'ai mis six mois à le comprendre, après un ch'ti RFTM.    

 
oki    en gros je test jusqu'a que sa memorise les reglages, sa va allez vite ya pô 36 solutions
   
 
merci a tous pour vos zinfos  

 
Pareil pour les stations de radio, etc

Salut à tous
 
Je possède une 306 XR 1993 et je viens de boussiller ma boite de vitesse (fuite d'huile de la boite).
 
Je n'avais pas détecté la fuite
 
Et aucun symptome apparent avant la semaine dernière où un bruit s'est fait entendre.
 
Je l'ai amené au garage => boite de vitesse foutue (je sais pas quelle niveau de dégradation).
 
Des amis vont m'aider pour essayer de la changer.
 
Je voudrais avoir des retours d'expérience sur les changements de boite de vitesse (comment ça se passe, difficile ou pas ...)
 
Merci d'avance

avec la RTA, un arbre avec une bonne branche bien solide, une bonne corde et 3 potes, tu peux sortir le moteur et changer la boite en une apres midi jpense
 
chope la reference de ta bv, achetes en une d'okaz (reconditionnée ou dans une casse peu kilometree), les outils et en avant
 
y a ptet meme pas besoin de tomber le moteur si ca se trouve
 
par contre, bien mettre des chandelles pour travailler sous la voiture, un ou plusieurs crics ce n'est pas sufisant question securité
bien faire ca sur un sol egal, pour pas que la caisse te retombe dessus

 
 
Voilà!!! et la boite se retire par dessous!

va falloir extraire les cardans, acheter des joints a levres pour les remettre (sinon ca pissera l'huile et la boite tiendra pas longtemps)
ca se prépare avec minutie quoi, acheter la revue technique pour la 306 (phase 1 ou 2) et le moteur considéré est la 1ere etape

Merci pour vos réponses
 
A votre avis y en a pour combien en pièces ?
 
La garagiste m'a dit de son coté que y en aurait pour 15 000 F

je pense que tu trouveras des avis plus éclairés sur la question ici http://www.306connection.com/forum/index.php

Je possède une R25 TD et depuis peu j'ai un soucis, je m'explique.
Il y a 2 semaines environ j'ai conduis assez vite, et je prenais les virages et rond-point assez vites. La route était sèche, il faisiat 25-30°C et lors de la prise d'un virage j'étais en appui sur la roue avant gauche et celle-ci a réagi bizarrement (j'étais à la limite de l'adhérence sur route sèche).  
C'est difficile à décrire mais sur le coup j'ai pensé que j'avais crevé ou que le pneu allé déjanter.
 
Depuis j'ai du parcourir 600-700km, mais j'ai remarqué que sur route sèche les pneus crissent très très vite (à 50km/h sur un virage "serré" ca gueule déja).
Aujourd'hui en sortant du travail il pleuvait, je suis resté prudent car je ne suis plus très confiant avec les pneus, je les ai testé et à 45km/h sur rond-point la voiture commence à glisser.
Sur les démarrages j'ai vite remarqué également que la qualité de l'adhérence était moins bonne, pourtant les pneus semblent nikel...
Selon-vous est-ce moi qui m'inquiète pour rien, ou alors les pneus peuvent-ils être réellement moins performant alors qu'ils semblent en bon état ?
 
 
Deuxième question, après avoir roulé vite (2-3 fois), je sens une forte odeur de caoutchouc brulé, selon-vous d'ou cela peut venir ? (j'avais pensé à une courroie)
Une fois de la fumée légèrement blanche s'échappait du train avant (au niveau des ouvertures pour les roues), j'ai donc ouvert le cap mais ca ne venait pas du moteur...
Est-ce qu'il se pourrait que ca vienne de mes freins, et notamment des plaquettes de frein (d'ou l'odeur de brulé) ?
 
Un grand merci pour votre aide.
 
 
 
 
 
PS : Je compte quand même amener ma voiture au garage pour faire vérifier les pneus.

l'odeur de caouthcouc peut etre la bride en cette maniere qui retient le pot d'echappement, au silencieux arriere
 
courroie : ta voiture couine l'hiver au demarrage ? (une courroie qui patine couine car elle ne suit pas la montée en regime)
 
pour la tenue de route, tes amortisseurs sont ptet nazes, c possible

possible pour les amortisseurs mais ca ne vient pas du jour au lendemain comme ca semble etre le cas pour lui.
peut etre le parallelisme qui aurai bougé ca expliquerai les crissements et la tenue de route.
pour l'odeur de caoutchouc est-ce que c'est reellement une odeur de caoutchouc ou seulement une doeur de "chaud" comme quand on tire trop sur une voiture  

sur un appui marqué, ca aurait bougé le train ?
remarque une r25 c pas tout jeune, mais alors la prochaine fois qu'il se mange un trottoir il y laisse le berceau

L'odeur émane bien de l'avant de la voiture et n'apparait qu'après avoir roulé de façon "aggressive" pendant 10-20minutes (avec forts freinages, changements de rapport, etc).
 
Les amortisseurs sont bons, mais merci d'avoir souligné ce point
 
PS : Ma courroie ne couine jamais...
Ca pourrait venir des "patins" qui serrent les disques ? Je demande ça a cause de la fumée qui émanait des "roues".
L'embrayage ca peut sentir le brulé ?

un embrayage ca peut puer ouais
frein enfoncé, demarre le moteur, debraye, passe la 1ere et lache l'embrayage
si ca cale pas tout de suite, ton embrayge est agonisant