Reprise du message précédent :

 
 
ptete bien, mais en tout cas j'ai du chauffage

 
La depression? ca se controle comment ça ? ils peuvent verifier?  

Du chauffage sans soufflerie ? :|

Tiens, vous devez sûrement savoir : dans une voiture relativement récente (VelSatis 2.0L turbo essence), il vaut mieux préférer du SP95 ou du SP98 ? Sachant que le constructeur indique qu'il est possible d'utiliser les deux ...

 
la différence de perfs et de conso est de l'ordre de 1% en faveur du sp98, de la bouche meme des fabricants (cf l'nequete de motomag sur la qualité des carburants). Le 98 est donc inutile
 
de toute facon, les voitures francaises sont concues pour fonctionner au 95.

C'est pareil dans 99% des cas. Des fois les gens consomment un chouia moins avec du 98.
 
Mais ça ne vaut pas la différence de prix.

Okay, SP95 donc.

à propos, il y a des vehicules seulement SP 98 ?

en fait le 98 est moins soumis au cliquetis je crois, donc pour les moteurs "pointus" (honda VTEC qui dépassent 7000tr, peut etre les motos ? ) le 98 est fortement conseillé pour exploiter le moteur au maximum. donc on va dire 98 pour les moteurs (tres) sportifs
 
mais bon sur ma xantia 1.8 16 c marqué aussi que le 98 offre des performances optimales magré le limiteur a 6100tr , sur la trappe a essence c'est marqué 95/98, j'ai essayé qu'une fois le 98

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exactement, du chauffage sans soufflerie.

attends, deux secondes, je vais chercher ma boule de cristal ...

Donc le rhéostat du ventilo qui est cramé amha

J'ai une opel de 1 728 125 km, comme neuve. Toutes les pièces sont d'origine.
 

Ouais, les premiers véhicules à utiliser du carburant sans plomb, qui avaient besoin de l'indice d'octane de 98 pour compenser la perte du plomb (composant qui fait monter l'indice d'octane, en plus de protéger les têtes de soupapes )

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Il te suffit de faire une pondération à partir du nombre d'opel vendues dans le monde depuis la création de la marque et mon kilmétrage alors.

ha ouais super, une moyenne sur quoi ? l'âge du capitaine ?

La différence varie pas mal selon la voiture.
Pour une conduite sportive (surtout avec un moteur turbo), il est possible de gagner assez avec le 98 pour que ça soit rentable: ça évite au calculateur re retarder excessivement l'allumage quand on a le pied au plancher pour éviter le cliquetis. Pour une conduite calme, le gain sera souvent trop faibe pour être rentable.

Salut,
 
 
J'ai une vieille 205 1.4, et après avoir remarqué que ma callandre noircissait, j'ai ouvert le capot.
 
1er diagnostic : dessous du capot exagérément sale ! plein d'huile !
 
2ème diagnostic après avoir démarré le moteur :
 
il fume ! Je ne parle pas du pot d'echapement, mais bien du moteur ! Les 2 problèmes sont liés je pense !
 
Est-ce comme je le pense le joint de culasse ?
Autre possibilité ?
 
Quel est le risque de rouler ainsi (niveau huile et refridissement fait) ?
Quel est le cout du chagement de joint.
 
Dégouté car il y a 5 moi,s j'ai changé la courroie de distribtion (est-ce que le montage aurait pu entrainer ces nouveaux problèmes?)
 
avis au mécano !
 
merci !

pour la distri, rien a voir deja, si elle avait eté mal faite le moteur y serai passé dès les premiers tours de clé.
apres, ca m'a franchement l'air d'etre un gros gros joint de culasse.
si ca fume c'est ma parti, tres mal.
fais tes niveau, si ca baisse, l'un ou l'autre apres qq kilometres, ou dizaines de kilometres tu es tres mal...
de plus, ca a l'air d'etre tellement grand comme fuite que la culasse, voir le bloc sont certainement dans un sale etat...
pour les risques a rouler ainsi strictemetn aucun, le moteur prendra encore plus dans la gueule c'est tout.
prepare tes economies, elles vont y passer...

D'où vient la fumée précisément? (ou la vapeur?)
le liquide de refroidissement baisse?
y a-t-il de la mayonaise dans le liquide de refroidissement ou dans l'huile?

Le liquide baisse, mais j'ai aussi de légère fuite du radiateur, donc difficile de savoir.
 
La fumée sort du haut du bloc moteur (désolé, je n'y connais pas grand chose) . Pas de mayonaise en vue je crois.
 
Pour le niveau d'huile, c'est pareil, pas évident de savoir car ça fait plusierus année que la oiture fuie légèrement et consomme en roulant !

Faut voir si ça sort du bouchon de remplissage (vapeur d'eau ou d'huile surchauffée), ou si c'est du liquide qui tombe sur l'échappement

deja faut voir si cette fuite fini pas par bruler sur une partie chaude du bourrin, d'ou la fumée, c'est une cause possible.
apres si de la fumée sort du haut du bloc moteur(ce doit etre la culasse ce dont tu parles) c'est pas bon bon bon.
si tu essayait de voir precisement ce qui fuit, si c'est du liquide de refroidissement, ou de la mayonnaise.
ca pourrai etre une fuite dite "externe" donc de l'eau(ou liquide de refroidissement) qui fuit, ce qui serai le moins grave possible.    
pour l'huile, il est tjrs normal qu'il en coule un peu, apres faut voir a pas en bouffer des tonnes.

J'avais pensé que cela pouvait être de la fumée due à un simple depot d'huile, mais cela fume des l'allumage..
 
Par contre, comme je l'ai dit, cette fumée semble déposer de l'huile car mon capot et même ma calandre etait toute noire !!
 
Cela ne sort ni du bouchon de remplisage, ni du pot, mais biend e la culasse !
 
Bon, ben d'après vos infos, va falloir réfléchir. Va falloir que je regarde ce qu'on peut trouver pour 5000 euros !
 
Je ne sais pas ce que ca peut valoir une 205 230000km, dans un état pareil !

 
je dirais quelque chose comme 0€

pas loin, le vendre a un ferrailleur ou pour pieces, mais bon, 250€ au max quoi  

 
 
quand les fabricants d'essence disent quelque chose du genre "le gain maxi est de l'ordre de 1%" alors que c'est franchement pas leur intéret de dire ca, j'ai tendance a largement plus les croire que quelqu'un qui me dit que "ca se sent que c'est mieux" .

 
c'est le prix que j'ai payé ma 480, a la différence qu'elle n'a pas le moteur dans le sac

Quand je dis qu'on peut, avec certaines voitures, avoir une différence suffisante pour que ça soit rentable, vu la faible différence de prix, ça veut pas dire que c'est vraiment sensible
Mais quelques voitures (souvent à cause d'un problème du genre allumage faiblard ou mal réglé) ont un comportement réellement différent.

 
   
 
Ma pauvre 205 a pourtant toujours des sièges sports bien confortables, 2 vitres electriques, la condanation centralisée, un rapport poids puissance difficile à obtenir aujourd'hui !
 
http://www.automobile-sportive.com [...] /205xs.php
 
Ca rappelle de bon souvenir à certains peut-être    
 
 

Pour le coup du SP98 ça dépend pas mal des moteurs.
 
Les japonaises roulent chez elle à l'octane 100.
Du coup en général tu gagnes ~3/4% de conso avec du 98. (surtout à pleine charge).
Donc en gros ça rembourse la différence ou presque.

c'est vrai, 85ch pour 800kg ca tire bcp mieux que la majortié des caisse d'aujourd'hui, mais en GTI la 205        

 
ben j'ai 4 sieges enveloppants, chauffants et réglables dans tous les sens, un odb, la clim, vitres électriques, fermeture centralisé, alarme de série, jantes alu, direction assistée juste ce qu'il faut, un moteur 1.7L 110cv environ, et un poids total en charge de 1T environ . Et je passe sur tous les petits détails made in volvo
 
je l'aime cette voiture

 
t'aurais pas la durit d'huile(reniflard) de petée? tu peux faire une tof?

Tu sais ou se trouve cette durite ? J'ai pas la voiture à coté de mois, je vais chercher ! C'est vrai que le moteur est bien degueu...

Je vous expose à nouveau mon (gros) problème avec ma Peugeot 306 (1999).
La condamnation centralisée ne fonctionne plus: à savoir si je ferme manuellement les portes ou avec l'émetteur, les portes se ferment puis s'ouvrent aussitôt !
Je sais que c'est un problème courant ches les 306'istes. Après un parcours des forums, j'ai démonté les faisceaux des portières (état sain). Rien à faire. Reste le coffre (?).
Sinon, on entend comme un relais derrière la planche de bord (sous l'autoradio).
Je suis vraiment perdu. Qq à t-il une solution (hormis de suite le garage ?).
 
Merci de vos conseils.

les capteurs de fermeture des portes, ca a déja été énoncé il me semble

Bon dimanche à tous!!!!!  
J'ai une pte question sur la vidange....  
J'ai plusieurs fond de bidon d'huile 15W40 diesel....  
Puis je les mélanger ou c'est pas conseillé....

 
sur ma ZX TD je le faisais régulierement ...NO PROBLEMO