Reprise du message précédent :

 
"non mais tu sais spa pareil"

Salutation les meccanos,
 je viens d'acheter une C2 (1.4 70 ch un truc du staïle), et je veux y mettre mon autoradio et mes enceintes, car la voiture était vendue sans, problème, pour brancher mes enceintes j'ai démonté les caches des baffles, mais je ne sais pas ou les brancher , je sens bien un cable qui semble en attente d'être branché, mais j'ai pas envie de faire une connnerie alors je viens demander vos avis d'experts...
 
 
 
Merci
 
 

Ta femme aussi pourtant tu l'aimes quand même

WD40 pute de barres de torsion

Je m'y connais pas trop en super modernes, mais en général, il y a un fil double, avec une cosse, qui attends le branchement.
Ou alors t'a un modèle tellement pas cher qu'ils n'ont même pas mis les fils, mais je pense pas que ça se fasse encore  

Une 106 essence de 100 000 km, c'est normal que ca chauffe (genre après 1/2h a 90, arrêt au feu et déclenchement du ventilo en 1 min, qui arrive cependant a refroidir ...) ?
 
Y'a pas de jauge de T° dessus
 
Pompe a eau HS ? (100 000 km ?)
Air dans le circuit ?
Normal ?

 
calorstat bloqué je pense

1 minute c'est plutôt rapide mais s'il n'est pas en marche quand tu roule c'est que le moteur surchauffe pas. Et 100 000 km c'est pas la fin du moteur    
Si le ventilo s'arrête au bout d'un moment c'est que le refroidissement est en ordre de marche à priori  

Subtil diag  

Jaloux

Ouais, enfin ça chauffe dur là dedans (ca sent le LDR et qand on ouvre le capot, on sent la chaleur, je l'ai même senti quand il s'est garé chez moi mon pote), et le calostat est pas bloqué (toutes les durites sont bouillantes), d'ou mon idée de pompe a eau colmatée ...

si pompe à eau, faut voir si ya du chauffage dans l'habitacle, si c bien le cas, le LDR circule à priori

J ai une saxo (meme chassis/moteur) et je trouve que ca chauffe pas mal. Le ventileau faitun bruit de dingue et c est normal apparament

"ben si"    

Un matin, moteur froid. Tu le démarrer et tu le laisser chauffer, la durite qui arrive en haut du radiateur doit rester froide dans un premier temps quand le moteur est monté en température puis devenir chaude (ouverture du calorstat quand le moteur a atteint une certaine température). Si elle reste tiédasse ou froide ou qu'elle ne chauffe que tardivement quand le moteur est devenu très chaud  alors c'est le calorstat qui merde. Si c'est le cas faudrait voir si ton ampoule de voyant n'est pas grillée  

 
 
Ouais, merci, j'ai arraché le fil de son support c'était bien ça, maintenant les enceinte de ma feu nevada n'ont pas la même connectique

Hello
 
J'ai pas trouvé d'info sur le net. Donc je pose ma question ici
 

• Suite à un très léger choc lors d'un stationnement est-ce que les capteurs de recule peuvent tomber en panne?
• S'ils tombent en panne, ca ne concerne que le capteur au plus proche du "choc", ou est-ce techniquement tous les 4 peuvent tomber en panne (chacun étant branché individuellement au contrôleur, mais le contrôleur peut merder qui sait)?

 
 
Je demande ca car mon père lors d'un stationnement a très légèrement touché la voiture de devant, mais d'après lui c'était pas un choc mais juste un léger contact comme on en fait souvent au stationnement. Or comble de mal chance l'autre conducteur, un vieux, était dans sa voiture et à fait un caca nerveux pour ses capteurs qu'il avait fait réparer au noir il y a 2 semaines apparemment.
 
Bref rendez-vous demain chez le garagiste pour voir s'ils fonctionnent. Néanmoins ca pu l'arnaque et le gars qui profite de ce qui s'est passé pour faire réparer son bazar .
 
Donc voilà j'aimerai avoir des précisions sur la panne classique éventuelle dans ce cas de figure pour pouvoir au moins se faire un avis si le garagiste nous annonce que le système est HS.
 
 
Merci

Non c'est pas un petit appui qui peut tuer un capteur, sinon au premier lavage au karcher ils seraient tous morts... Les pannes sont presque toujours électroniques là dessus.

 
Donc dis demain il me dit que tous ses capteur arrière sont HS ca sent l'arnaque non?
 
Tient d'ailleurs comment réagit le système s'il ne reçoit pas d'info d'un des capteurs?

• Il se contente de ceux qui restent?
• Cesse complètement de fonctionner?
• Averti le conducteur d'une manière ou d'une autre (par un bip ou voyant par exemple)

bah apres, le diag de son truc ca va etre de passer la main et de cigogner les fils pour que ca tombe en marche
 
une install de capteurs en 2eme monte, faite de main a la main, quand ca deconne tu donnes un coup de main pour les tests et tu te salis un peu les mains mais ca s'arrete la quoi, jla jouerais a la cool, genre le mec sympa que t'as pas envie d'arnaquer, et basta.

Tain, l'arrière de ma C3 a encore été enfoncé
Je comprends pas comment, c'est la deuxième fois que je retrouve ma voiture cabossée à cet endroit là, c'est assez haut et c'est bien enfoncé, je comprends pas comment ça a pu arriver

Je suppose qu'il n'y a aucun moyen de redresser soi-même la carrosserie ?

 
T'as une femme ?
 

Ca dépend, montre des photos du truc et vérifie si l'enfoncement est accessible de l'intérieur.
Parfois il suffit de pas grand chose pour faire revenir une tôle dans sa position d'origine, il y a un certain effet mémoire (même si la trace du choc reste visible).

Bonjour tout le monde.
 
Petit problème sur le pneu avant gauche de ma voiture: un petit morceau de pneu de la tranche est parti, ce qui fait qu'il y a un trou. Problème: il y a quelques mois on ne voyait pas la corde. Après vérification hier soir, celle-ci apparaît désormais.
 
Faut il changer les pneus avant?
 
Merci

 
Pour moi, tant qu'il n'y a pas d' hernie, c'est bon.

Un truc de grand-mère si tu peux pas taper par dérière :
 
-percer un petit trou au point le plus enfoncé.
-attacher une tige de métal de 5 à 10cm par son milieu à de la corde à piano.  
-glisser la tige par le trou.
-tirer sur le câble.
-???
-Profit.

Dites, est ce qu'un garage qui change des disques change obligatoirement le liquide de frein avec ?

 
Généralement non.

Okai merci
 
Sinon, révision des 120.000 chez Renault pour une Clio 3 (avec kit distri+pompe) ... 1150 euros
 
Chez Speedy à côté de chez moi (je croyais qu'ils avaient arrêté de changer les courroies) 620 .. soit presque moitié moins
Et ce Speedy travaille bien en plus
 

Normalement, il faudrait qu'ils soient équipés pour mesurer la tension de la courroie après son montage, qui est primordiale. Parce qu'ils peuvent bien travailler, mais merdoyer sur des points "de détail" comme celui-là. Demande comme ils s'y prennent.
 
Qu'est-ce qu'inclut la révision des 120k avec le kit de distrib' , pour être aussi chère chez Renault ?

 
Pas obligatoire, mais généralement quand on change des disques, c'est qu'il est temps de changer le liquide aussi (sauf si cela a déjà été fait auparavant)

Ouais jvais pas percer ma carrosserie

sinon il y a cette solution
http://www.youtube.com/watch?v=LK9 [...] re=related

Je cherche des barres de toits pour une 207 5 portes serie 64 pour mettre un coffre de toit ponctuellement pour les trajets vacances.
 
Vous auriez des conseils ?
 
J'ai vu ca par exemple :
http://www.barre-de-toit.fr/barres [...] m14600.htm
 
Je sais pas si c'est bien ?

Automaxi c'est de la daube, et je sais de quoi je parle ... Tu vas chez *auto*, tu prends leur marque de distributeur et c'est fabriqué par Thule, en à peine moins bien, et ça doit coûter 70€ le kit . Il faut faire attention aux barres en alu, c'est joli mais ça ne permet pas de monter tous les matériels de portage car les barres sont généralement très large .

Merci mais c'est quoi *auto* ?

cf MP.