Reprise du message précédent :

A ce niveau, il n'y a pas de règles. Ca tiendra le temps que ça tiendra  
Le problème aussi, c'est que chaque panne un peu sérieuse (ou simplement entretien important, comme une courroie de distribution) risque d'impliquer un coût de réparation supérieur à la valeur résiduelle de la voiture  

Que la panne coute plus cher que la voiture n'est pas un problème en soi, c'est juste psychologiquement difficile à admettre.
 
Par contre, baser ses revenus sur le focntionnement d'une laguna de 400k bornes, j'aurais peur

C'est +  drôle que le topik moards ici.

Ok.
Une courroie de distri, ça peut s'apprendre à se faire ? (me suis jamais intéressé à la mécanique mais je me débrouille avec mes mains)

C'est encore moins un problème si je fais don de la voiture si la réparation vaut + et que j'en rachète une autre du même niveau. Si ça arrive 1 fois tous les 18 mois (ou même tous les ans), ça va.
mes revenus sont + basés sur ma tête, mes mains, ma bétonnière et mes visseuses que sur le transportoir du moment.

Je serais tenté de répondre comme Gurk13, une voiture aussi usée pour le boulot c'est pas un bon plan, même si elle a été super bien entretenue et tout, elle peut aussi bien tenir encore 50 000 bornes ou plus que lâcher demain matin
 
Pour la courroie de distribution: Simple dans le principe mais l'accès est souvent malaisé, faut démonter des trucs et des machins pour la déposer, puis la caler (synchroniser les pignons entre eux en mettant des repères en face) puis la tendre mais pas n'importe comment, et enfin remonter les trucs et les machins.  
Il y a aussi un ou des tendeurs à changer en même temps, voire la pompe à eau dans le cas de certains montages (pas obligatoire mais préférable).  
Donc à faire avec l'aide de quelqu'un qui est de la partie si tu veux le faire.  

C'est possible d'acheter les amortisseurs avec les ressorts montés dessus ?

A la casse t'auras même la voiture montée sur les amortisseurs

 
prends plutôt une carina E ou une merco qui pourra tenir encore 500 000 km

Une volvo P1800 sinon, elle pourra encore tenir 4.1 millions de km

Gros soucis avec mon C4 !

Il y a de cela 2 semaines, le régulateur de vitesse qui me lache " regulateur vitesse défaillant " et qui biensur remarche parfaitement une fois revenu ici !

Et un autre truc, l'Odb qui devient fou, et qui m'annonce 25 L/100, avec des pointes à 999 L/100

D'autres ont ils eu des soucis avec citroen ?

soucis connu sur le regul defaillant, souvent quand c'est humide sur la route,  
 
la solution provisoire : couper et redemarrer, ca remarche dans 90% des cas,  
solution longue durée : remplacement des capteurs ( )
solution de reparation maison : bourriner le switch regul / off / limit plein de fois, ca le "decoince" apparament.
 
Moi ca ne me l'a fait que 3 fois en 4000km, je m'arretais et redemarrais

Elle est encore garanti jusqu'en Septembre
 
Je vais en profité aussi pour faire le parallélisme, j'ai eu la 1ère visite de contrôle gratuite au bout de 4/5000 km, tout était ok ...

Ah quand même, belle perf

Conso moyenne sur les 3 derniers pleins avec la TVR : 18l/100  

 
heu, en meme temps laguna nevada c les laguna I (laguna II c estate le nom du break ), plustot réputées fiables. donc pourquoi pas. mais pareil que les autres, trop la loterie à ce kilométrage, et encore pire si c pour gagner ta vie ...

Bien sur, et c'est tellement peu cher à l'entretien aussi

 
c15 ou express plutot, il y en a dans les même prix mais avec bcp moins de bornes (au moins 1/3 de moins )

 
Un copain sur son alfa 3L est de moyenne à 70L sur 8 km...

 
alpha mito?

Faites gaffe à bien écrire Alfa et non Alpha, sinon Antibug va vous insulter en MP

 
qu'il essaye seulement.  

 
La c15 pourquoi pas, le 1.8d et 1.9d sont fiable (Si bloc TU bien sur, pas la daube de DW), par contre l'express avec le 1.6d voila la daube.

Le DW est pas fiable

Y'a un truc connu, mais j'me remets plus ce que c'est...
C'est pas une histoire de jeu au soupape ?

 
La version 97/98 est plus connu pour ces problèmes de culasse et joint de culasse qu'autre chose, ensuite ils ont fixé le bug  

OK
Je savais pas qu'il y avait eu ce souci, pour moi le dw8 était un pur tracteur, comme le 10TD

le filtre à essence, c'est important ?  
J'ai revisé l'autre jour la voiture car je ne sais pas ce que 'ancien proprio avait fait et quand, (filtre à air (bien crade), huile, lave glace, ...). Mais pas le filtre à essence (sur une essence),  
donc, faut le faire ou pas ?

dans le doute ca ne peut pas faire de mal.

c'est aussi simple qu'un filtre à huile / vidange ?

Ca depend de la voiture, surtout l'accessibilité

Rien  n'est important  

Tain j'viens de me rendre compte d'un truc. Voici les deux roues arrieres de ma caise:

Comment ca se fait que les sculptures ne sont pas dans le même sens ? C'est les deux mêmes pneus et sur aucun d'entre eux ya le sens de rotation d'indiqué.
Edit: Du coup je savais pas comment les monter, je les ai mises comme ca avec les trois sillons du milieu du pneus le plus vers le centre de la voiture. C'est bon ?

C'est pas le bon couple de pneus

ça dépend des carcasses, y'en a qui supportent les deux sens de rotation. (genre les michelin primacy HP ...)

c'est changé, et rapide  

Ben comment c'est possible ? Ya des pneus gauche et droite ? Je précise que sur l'un comme sur l'autre le "outside" était bien outside...

C'est des Michelin en effet. Des Pilot je sais plus quoi...

OUai , 2 outsides, un ARD et un AVD

Putain. Ça veut dire que le garagiste a jeté un des arrières l'année dernière. C'est grave ?

Bordel j'ai un pneu arrière qui évacue moins bien l'eau c'est ca ?