Reprise du message précédent :

Edit: non rien, je dis de la merde.

T'es sur de ton 8L ? Parce que si c'est 7.5 arrondit à 8L en pleine hiver et en parcours urbain:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t32706.htm
Ca me parait cohérent.

oui j'ai fais 26,06L à la pompe pour 325,1km.
Après tu as surment raison. Je verrais quand les beaux jours reviendront.

Faut pas rêver l'hiver ça pique...
Je calcul même plus ma conso, j'arrive à dépasser 7L sur un 1.9TDi. C'est pas dur, j'suis soit à froid, soit à 4000rpm

ok
 
On va dire que ca me réconforte un peu alors !

 
Les vibrations, ça masse gratuitement    
 
   
 

 
Dépasser les 180km/h

 
Déjà
Ensuite pas de TGV donc à retomber dans la plage ou ça charge bien. Et puis c'est quand même vachement plus sympa au bruit
Le mien va pas s'encrasser c'est sur

1400 HDI ? J'ai pas du tout ces sensations avec le 1600... bon faut voir que la 207 est bien insonorisée  

 
1.4 et 1.6 Le 2.0 ça va

Dommage pour toi alors...
 
Perso j'aime beaucoup le (non)-bruit et surtout le fait que ça ne vibre pas. Par contre, depuis que je suis les conseils trouvés dans QC, pour éviter l'encrassement, je trouve qu'il marche de mieux en mieux   (même si la conso s'en ressent )

Je m'en fous, j'ai un TDi moi
Non, honnêtement, tu peux pas objectivement dire que le bruit de ton moteur n'est pas affreux, si

Le bruit d'un mazout ça reste dans tous les cas affreux, et les injecteurs pompes à froid c'est pire que tout

 
C'est la que je ne rejoins pas du tout la plupart des gens.
J'aime bien le bruit des IPs, de plus c'est très loin la série de mazout VW qui donnent le plus de sensations. C'est rauque et brutal, que du bonheur

Il est peu bruyant, ça me suffit
 
Aucun diesel ne fait un vrai beau bruit de toutes façons... je préfère le grésillement sourd de mon HDI qui ne vibre pas !

 
Quand je suis passé d'un tdi a un dci, je sort de renault, je fait quelques km en ville, attaque la 2 * 2 voies, pied au planché et la... horreur ça n'avance plus !
 
Je me dis, et voila, le dci c'est de la merde c'est déja en panne... en fait j'étais sur le limiteur de régime a 4900tpm  

Bon ben le garage ne trouve pas la cause des coupures électroniques et est en relation avec Peugeot pour savoir si le problème est connu ou pas.

Je me pose la question de savoir ce qu'il se passe si personne ne trouve rien. Rouler avec le potentiel risque de voir tout le système électronique s'effondrer c'est pas terrible !

 
Oé comme les HDi, aucune sensation... Les 4 pattes BM sont pareil... 177cv et tu t'emmerdes
J'ai pas encore eu l'occaz de tester les 4 pattes VAG common rail mais je crains le pire... Et la press encense ces moteurs insipides, plats et insonorisés

Euh... tant que l'expert la déclare épave, ce que tu fais là ne sers à rien, on est bien d'accord ?

L'avantage du TDI (pas les CR hein) c'est qu'au moins on sait quand on accélère vu le barouf que ça fait

Mais pourquoi laisser un mazout stock, aussi ?
Y'a tellement à gagner pour pas cher

 
C'est clair, une trape alu et hop +30ch  

La trappalu, c'est seulement +20

Sans compter que si on a un tdi 90, il fait deja 130ch pmpo d'origine

chevaux PMPO ²²²²²²²²²²

Ba quoi
 
J'ai eu un tdi 90, et il en faisait... beaucoup moins, vu a la vitesse que se bouffe le débimetre la dessus (2 débimetre en 90000km)

 
Bah oé les TDi oé, ils sont sympa
J'suis pas trop reprog raggasonic, ça me dérange... J'ai pas envie de sauter un embrayage tous les 50ket un volant moteur tous les deux embrayages

Ben écoute, en plus de 250k bornes sur mon ancienne, j'ai changé une seule fois l'embrayage et le volant moteur se portait très bien
L'actuelle est reprog depuis 100k, et est également en bonne santé, faut juste pas taper dedans sans arrêt, stout
C'est sûr que les IP c'est un plus ON/OFF comme comportement, et les kekes tapant du run à tout va n'ont pas forcément contribué à faire de la pub au niveau fiabilité, mais une courbe ça se lisse, tu peux aussi retarder l'arrivée du Cmax histoire de pas trop taper dans les périphériques (embrayage, VM et boite)
Ah, et t'es pas non plus obligé de faire un concours de bite et vouloir lui coller 150+ dans la gueule

Je comprends tout à fait tes craintes, je flippais un peu aussi quand j'ai reprog la première, mais maintenant avec le recul et le retour d'expérience, je m'en passerai clairement plus

si je me souviens bien t'as le meme moteur que moi, 1.9 DCI 130.

moi je trouve qu'il a un comportement sympa, de turbo diesel à l'ancienne, très mou avant que le turbo se décide à souffler, et là, gaaaazzzzz ! ... ya de quoi s'amuser, c pas linéaire
maintenant, le bruit qu'il fait est pas franchement bandant, mais il est bien insonorisé (en tous cas sur ma laguna), donc mis à part un ou deux rossignols à froid, le moteur qui envoie l'air au capteur de la clim qui ronronne, je préfère ma voiture à la laguna essence de mon père, je trouve qu'elle est plus silencieuse

et GG les ch PMPO

C'était sur ma clio 2 1.5 dci 100

Le 1.9 il monte jusqu'a 4300 puis n'avance plus et le limiteur de régime s'active a 4500 pile, le 1.5 était bien plus vif et il aimait les tours, mais putain qu'il était creux

Tient le 1.5 sur la clio : http://www.youtube.com/watch?v=2TbaQbuFd3s
Le 1.9 sur la megane : http://www.youtube.com/watch?v=Nd2RP3VZzpI

On sent bien que le 1.9 est plus lourd et moue que le vif 1.5 (sur une caisse de 990kg ça aide il faut dire )

Bon bah pour mon histoire d'antidémarrage sur la twingo d'une cop qui a été prise dans un incendie, ce serait la clé qui serait HS selon renault donc soit reprog et solution qui peut ne pas durer, soit commande d'une nvelle clé + reprog des 2.

Finalement elle a choisi la 2eme solution (100€ la clé + 40 la reprog) qui aura lieu mercredi prochain.

J'ai pas voulu jouer le coup de poker de la reprog simple pis elle avait jamais eu de double de clé avec la voiture donc tant mieux.

Par contre, depuis la tentative de vol, la vitre électrique conducteur galérait pour descendre et remonter. Et auj, elle se bloquait meme à 5cm du haut, comme si elle avait fait un marathon

J'ai démonté la garniture et j'ai vu qu'en fait, les rails en forme de X du lève vitre étaient tordus sur un coté et par moment le roulement à droite sur la photo sortait meme de son encoche

J'ai redressé un peu sans démonter le mécanisme et elle se referme complètement mais tjrs en mode essouflée

Je vais surement le démonter la semaine prochaine pour le redresser et pour voir si y'a pas du jeu au niveau de l'intersection des bras, sinon j'en ai trouvé neuf à 45€ sur le net

Pour mon histoire de moteur de fiat bravo qui couinnait au ralenti, bah c'est du passé vu que j'ai fais les 550 bornes comme une lettre à la poste pour m'en débarrasser. Soit mon assureur la reprend et me donne des sous pour l'accrochage que j'ai eu dans la semaine, soit je la vendrai dans l'état sans CT. Paix à son âme, elle m'aura bien dépannée pendant 3 ans en soufflant sa 15ème année.    

Très bon ce mécanisme, je vois que Renault ne monte pas son espèce d'immondice à cable partout, ça fait plaisir
Par contre elle n'est plus épave cette voiture? Comment ça se passe avec l'expert?

Petite question, ça vaut quoi le 1.2 TCE 100 cv de Renault (Clio) ?

Ce que j'ai toujours lu avec ce genre de moteur, c'est comportement de diesel pour le couple, mais avec plus d'allonge (monte plus dans les tours), la conso peut être raisonnable sans être miraculeuse, mais dès qu'on tappe dedans elle frôle les sommets .

 
Justement je sais pas
 
Pour l'instant, une fois l'antidémarrage résolu la semaine prochaine, on en sera à 320€ de frais environ (sans le changement du leve vitre). A part la portière redressée, elle est comme avant.  
 
Doit on faire revenir l'expert ? je les appelerai en début de semaine.  
 
On a recu le rapport d'expertise vendredi et d'après la cop, ya quasi rien marqué dessus : VEI 1100-300 de franchise. Il l'a classée VEI à 200€ près. En réalité, ils ont compté 2 sinistres : un incendie (la suie) sans franchise car voiture identifiée + tentative de vol (portière pliée) avec franchise de 300€.  
 
Faudrait refaire une expertise mais uniquement avec la portière pliée + 320€ des frais qu'on a dépensés, sachant qu'il a estimé une portière d'occas à 250€, on toucherait 250€ s'il la considère plus comme VEI.

Très bon dans une Twingo. Tu t'étonnes à repartir en 3 sous 2000trs sans aucun problème

 
vaut mieux prendre celui de chez chevrolet 1.2L 84CV
ou celui de la yaris 1.33L 101CV
tu n'a pas de turbal sur ces moteurs donc un sacré avantage