Reprise du message précédent :
Les segments sont "tiercés" lors de la monte (décalés d'1/3 de tour quoi) pour "compliquer" le chemin
 
Pour une petite essence comme ca, une vidange tous les 10/15 000 c'est suffisant.
 
D'ailleurs si ca a été fait il y a 1500km, peut-être que l'huile était encore très claire et tu ne l'as pas vue ?
 
Tu as fait le niveau tige bien enfoncée ?

Normalement c'est indiqué dans le carnet la périodicité d'entretien.
Sinon compte environ vers les 15 000km. Ceux qui disent de faire une vidange tous les 7000 km sont des fous
 
Sinon l'huile neuve est très clair est tu sur qu'il n'y en avait pas sur la tige ?

merci pour les réponses, effectivement c'est pas gagné    
 
le problème c'est qu'on accède uniquement par l'intérieur, presque pas de place par dessus.

C'est quoi la différence entre une bonne et une mauvaise huile, à indice équivalent ?

Sa dilution au carburant,  ses propriétés mécaniques.

C'était justement les vieux DTI qui avaient ce problème et pas les CDTI (= JTD rebadgés, sauf le 3.0L).

uniquement les 1.3L sont des JTD
les autres sont des Isuzu

Euh non, le 1.9 CDTI est un JTD aussi

Le 2L un Alpha, mais le 1.7 un Isuzu

1.3, 1.9 et 2.0 = FPT
1.7 et 3.0 = Isuzu
 
 

Ca veut dire tiercer les segments    

 
Je vais revérifié demain. En dernier entretiens j'ai :  
 
14/01/11 39603 Vidange Moteur + Huille Agif 10W40 + Filtre a Huille + contrôle Eclairage + Courroie
 
je suis a 40 600. C'est fort probable.
 

 
bah justement, ya eu toute une série de moteurs diesel chez opel où le tierçage n'a pas été fait, les segments avaient leurs trous alignés. en usine, donc
 

 
l'huile moteur de la lag (essence) de mon père était encore jaune à quelques centaines de bornes de sa préco de remplacement. AMHA tu t'attendais à trouver une tige noiratre, et t'as pas vu
 
ce qui me rappelle qu'il va falloir que j'aille faire vidanger la mienne, de lag

Oui je ne m amuse pas à laver ma voiture la nuit

J'suis jamais tombé en rade avec ma peugeal

Ah ben rince pas si tu veux, hein, mais dans ce cas-là t'as interet à doser au poil de cul près  
 
Nan, j'ai pas, désolé, mais tu dois bien pouvoir taxer ça au taf, quand même

Ba donc ampoule déjà morte avant, toussa

Vous connaissez un fabricant de durits d'air génériques ? J'ai un pote qui a sa durit d'admission d'air sur un Scneic 1.6 16v 2000 déchirée, et renault veulent changer le tout, avec la boite à air

Leroy Merlin , rayon cheminée

Mouais, autre chose à proposer sinon ?

La casse  

Et pis c'est pas une durite, c'est un manchon que ca s'appelle

Duct tape.

Il veut pas bricoler au duck, il veut la pièce originale

Le bricolage au duct est toujours original

Surtout que sa caisse tombera en panne avant qu'il trouve la pièce

Ok, on ira voir à LM  

 
Oui mais avant elle fera fffffffuuuuuuuuuuuuuuuuu comme s'il avait une sural.

Pour ceux qui ont suivi mes soucis avec ma 207 qui s'amusait à s'arrêter net en route ou tout simplement à ne plus démarrer, il s'agit d'un faisceau tuyaux défectueux qui laisse passer l'air et donc prive le moteur de gasoil...
Maintenant reste à faire passer ça sur la garantie concessionnaire

 
C'est le truc qui est censé être réglé depuis 2006 sur le 1.4HDi
 
Apparemment c'est pas bien réglé
 
Ford, avec le même moteur, a fait un rappel, d'ailleurs, pour ça

2006, 2007, on va pas chipoter
Si toutes les merdes pouvaient tomber d'ici octobre  

Salut à tous!
Hier sur nationale mon père double avec son scenic II 1,9 dci 70 000 km de manière très soft (les 3000 tours n'ont jamais été atteints^^) et à ce moment, perte de puissance, le moteur "broute", on redescend à 50 et on rentre chez nous en 3ème à 50km/h maxi avec les warnings...
A votre avis les spécialistes, casse de turbo?
J'avais bien dit à mes parents de ne pas acheter de renault...
 
Pouvez-vous m'apporter vos lumières?
J'ai cherché sur le net et ça parle effectivement de turbo mais je n'en suis pas certain.  
L'entretien était respecté à la lettre, dors en garage, on est légèrement dégoûté dans la famille sur ce coup...

 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] rd-fiesta/

 
Peugeot n'a pas fait de rappel, par contre
 
Mais j'ai eu le problème, et le garagiste a trouvé le truc de suite, en parlant d'un "problème connu"

Scénic 2 dci, tout est dit
Ces enculés ont jamais fait de rappel, mais y'a de très nombreux cas de casse de turbal. Par contre vous auriez jamais du rouler comme ça, si y'a des bouts de turbal dans les cylindres, ca va être pour votre gueule
 
Mais ca peut être autre chose

Mon padre va aller voir au garage renault et je vous tiendrai au courant de nos déboires...
J'arriverai peut être à convaincre mes parents de changer de marque...
Mais oui tu as raison, on aurait du demander le remorquage, cependant on était plutôt pressé pour retourner à la maison reprendre l'autre voiture et comme aucun voyant ne s'allumait... Mais j'avoue, c'est une mauvaise réaction.

si le scenic date d'entre 2001 et 2003, ça me parait mal barré. le 1.9 DCI à cette époque a été la source de nombreux problèmes.

depuis, renault a quand meme progressé, la laguna II ph2 est dans le top 3 des voitures les plus fiables de sa catégorie (source que choisir)

donc changer de marque ... toutes ont des emmerdes. meme si renault a très mal géré le coup, c un fait

Je crois que c'est une 2004. En même temps c'est une diesel... Je vais tenter de convaincre mon père de passer à l'essence.
"Ah mais le diesel ça consomme moins..." Peut être mais ta renault gazout en frais de réparation...
 
En tout cas, j'ai hate d'avoir le montant du devis...
 
ça peut sembler bête, mais autant j'ai confiance en notre seconde charette la Yaris II, autant le scenic, j'ai même plus envie de le conduire...
 
Il faut dire que mon père a déjà raqué 1500€ pour changer la clim alors qu'on respecte toutes les normes d'utilisation... Trop cool

exak j'ai mis un C de trop !!!

 
J'ai reussis a changer l'ampoule
c'est grave reloux a changer. Il faut etre genyco pour changer l'ampoule.

Ce doit être complexe pour venir crier victoire ici
 
Sur la mienne y'a 2 vis à main directement accessibles à enlever dans le coffre, ça libère l'optique et on a accès directement au circuit imprimé sur lequel sont fixés les culots.
 
Quand j'essaie de doubler en côte je peste contre sa lourdeur et son mazout poussif, à 110 ça vibre et la pression sonore est insupportable, mais quand arrive ce genre d'intervention je suis content de rouler en vieilleté

J'ai voulu changer une ampoule de phare sur une Polo de 2000, opération qui à priori doit pouvoir se faire en catastrophe, dans le noir, une main dans le dos. Au bout de 10 min de triffouillage, j'ai dû ravaler ma fierté et chercher une aide providentielle dans le manuel, peine perdue, il m'explique qu'au vue de sa complexité l'opération doit être réalisée uniquement dans un garage VW... Heureusement que la rta était plus explicative, en fait, c'est pas compliqué, c'est juste qu'il n'y a pas d'espace pour voir/comprendre et encore moins pour y passer la main, sauf à démonter la batterie etc donc il faut d'abord se faire greffer des mains d'enfant puis tout faire à l'aveugle (je refuse de démonter une batterie pour changer une ampoule).

on avait demandé l'aide d'un gosse qui passait avec sa mere pour mettre la nouvelle ampoule AVD de la clio 2.2 dci80 d'un pote

Première fois j ai fais le fière en me dissant, c est pas la peine de regarder le manuel.
Puis je suis aller chercher le manuel chez moi.
Puis je suis aller voir sur le net si il y avait des tuto avec photo.
J ai même pris des photos avec mon portable pour voir ou je mettais les doigt. Il y à une petite ouverture mais l ampoules est desaxe par rapport à cette ouverture.

J en ai presque honte.