Reprise du message précédent :
Tin je cherche une caisse là moi aussi, 7000 euros de budget, en mazoot, à part clio/206 bof bof, chais pas trop ce que je pourrais prendre

A ce prix là en mazout t'en trouveras pas, ou alors les horribles 1.9D    
 
Regarde du coté de fiat, elles sont pas surcotés et les puntos diesels sont pas mal je crois (enfin si tu aimes...)

Quitte à faire du 10 l/100, achète un V12

C'est vrai que les Punto II sont pas trop cheres comparées aux clio/206, faut voir.
 
Le moteur JTD est fiable ?

Normalement oui, en tout cas pour un diesel j'en ai plutot entendu du bien, en particulier niveau fiabilité  

je ferais 30L a coup sur

korrigan : chanceux ton ptoe ou bon négociateur? Pours les gti a 7000€ les gold et polo sont surcotés et j'ai jamais cu ces prix-la et en négociant ca doit etre super difficile.
 
Une gti ca fait + de 700km au plein?

Si le plein fait 120 litres oui surement  

 
j'avais fait 5.2L aux 100 de moyenne sur un plein avec ma LNA (quatre cylindres 1100) (que de la départementale / nationale). Le réservoir faisant 40L (réserve incluse. ya pas de voyant d'essence mais l'aiguille va sous le zéro ), ça ferait 769km . L'autoroute à 140/150 à fond au rupteur ça bouffe un peu plus
 
(ui ça ma LNA qui merdait, mais elle s'est prise une vidange avec les filtres (c'était l'heure)  bougies + réglage de la carburation et maintenant elle marche super bien )
 
 
moralité roulez dans des caisses vieilles de 20 ans
 
le mazout ça me paraît pas si bien aujourd'hui quand je vois les prix obscènes genre 1.09 le litre

c'est quoi cette obsession de faire 800km et plus en un seul plein ? Oui, les diesels ils y arrivent... parce qu'il y a des réservoirs de 60 a 80 litres!
 
et sur un Paris Marseille, si tu es pas un inconscient fini, tu t'arretes plus d'une fois...
 
maintenant, si tu veux a tout prix un diesel fiable, pas cher, et qui ne consomme pas, il ne te reste que les classiques 1.9L D .
Les TD en ville c'est chiant a conduire, et la réputation de chameau du diesel, une fois que tu lui fais sortir 110cv et plus, elle disparait totalement.
 
Une caisse économique en diesel, ca n'a pas de turbo

Je fais 800km avec 42l de mazout, sur du 50% autoroute-130, 20% autoroute-110 et 30% nationnale/rocade-90 (punto II JTD 80). Conduite tranquille, sans bouchons mais l'autoroute est en montee/descente importante.    
 
Par contre, avec la ZX 1.9D c'est plutot du 600 km (et je fini a 100 en haut des cotes ).

Bof, pas d'accord
Sur l'ex-Scénic 1.9 dTi de mes parents on consommait environ 5L/100km en mixte, et sur notre Zafira 2.2 DTI (4cyl, turbo à géométrie variable, 125ch) actuel, c'est ~6,5L/100km.

J'ai pas entendu de problèmes sur les JTD contrairement à tous les autres

gurumeditation : golf 4 tdi et golf 5 tdi ca fait du 850 km (acec un reservoir de 53l )  donc c'est faisable.
Sinon il ya la ford fusion tdci 4cv qui fait 1000km avec un plein dixit un gars de mon taff ^^.

aujourd'hui les essence n'arrivent plus a se vendre en occasion, donc tu peut negocier comme un malade en fait  
et puis les golf 5 etant sorties depuis un bon de temps deja, le prix des golf 4 a bien chuté.
apres ca depend aussi des regions, dans certaines les mecs sont tous des voleurs, dans d'autres les prix sont bien plus bas, comme c'est le cas a marseille.
apres on peut tjrs aller chercher sa caisse en allemagne, mais bon c'est pas a coté...  

 
   
c'est 2 choses differentes!  

 
 
...les centrales thermiques à piston ont des turbos basse pression maintenant

J'en suis a 150mkm, sans autre soucis qu'un capteur de regime moteur change
Jamais entendu parle de probleme particuliers non plus. Par contre, sur les multijets je sais pas.

Si c'est des punto qu'on parle, le 1,3MJ a une chaine pour la distrib c'est bon à savoir

Je serais moins catégorique.
Par pour la conduite en ville, mais pour la consommation. Si tu demandes souvent un peu de puissance, le turbo diesel à 2000-2500 tours consommera moins que l'atmosphérique qui, à 4000 tours, finit de bruler son gazole quand le piston est presque en bas.
Avec un atmosphérique on na vite fait de rattraper la consommation d'une essence + puissante si on tire dessus.
Après c'est sûr que si on se sert du turbo pour aller 2 fois + vite on gagne rien, mais le diesel atmo n'est économique que si on tire pas dessus, donc si on n'est vraiment pas pressé.

on ne demande pas de puissance quand on veut une conduite économique. A partir de la l'intéret du turbo autre que du tres basse pression est super limité

Ca dépend, si le rendement du moteur est bon, on peut se permettre d'accélérer fortement sur une entrée d'autoroute, ou quand la route devant est dégagée, sans pour autant atteindre une vitesse supérieure.
Sur un essence on peut se permettre de monter à 4500-5000 tours, sur un turbo diesel on peut écraser l'accélérateur de 2000 à 3000 tours, sans que la consommation s'en ressente.
Sur un diesel atmo, on va monter à 4000 tours et consommer beaucoup +.
Pareil dans les situations où on double régulièrement: on peut vouloir limiter la consommation sans faire 50 kms derrière un camion.
Mais avec le diesel atmo, soit on reste derrière, soit on perd rapidement tout l'intérêt de ce type de moteur.

c'est clairement ce qui se passe sur ma ZX 1.9D : je suis pied au plancher pour doubler les camions et dans toutes les cotes, alors qu'avec la punto JTD j'ai le pieds droit plus leger

et je parie que tu consommes + qu'une 1.4 essence qui avance mieux

avec la ZX : clair Mais je suis a 200mkm et a la moitie de sa vie
avec la punto par contre c'est assez bluffant le rapport perf/conso    

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 392-70.htm
que pensez vous du fait d'ajouter une dose d'acetone dans le reservoir ? environ 4cl pour 15L sur un moteur essence, un peu moins sur un diesel, selon certaines personnes ca diminuerait sensiblement la consommation

je viens d'aller voir une clio I 1.9D pour un pote, 120mkm 1995 distri et embrayage changé
 
elle avait pas tourné depuis 3jours, elle est parti au quart de tour mais a fumé blanc/bleu pendant 3 secondes et apres plus du tout, meme en accelerant
 
concernant la fumée le proprio a parlé d'un reglage de pompe d'injection mais j'ai le sentiment qu'il hallucine, cette fumée blanche a l'allumage ne me parait pas bien grave ?   est ce signe d'un reel probleme ?

non
par contre en roulant la oui , bon sinon personne veut ma Bravo 16S ? 3000 euros

Il faisait froid quand tu l'a démarré ? ma 19 le fait quand il fait froid...

ici a lyon il fait 21°, il ne pleuvait plus depuis une bonne heure et il faisait soleil

Ah bein c'est pas la meme chose alors moi elle le fait pas au dessus de 15 je dirais

 
ca sert a rien, a part percer les pistons et polluer plus

tu peux argumenter stp ?
 
parce que plusieurs ont testé et selon les moteurs les gains sont plus ou moins importants, jusuqu'à passer de 13 a 10L au 100 pour un v6 américain

bah essaie !
 
Je vois vraiement pas ce que ca changerai, sinon les constructeurs auraient deja impleente un dispositif qui enrichit le melange en acetone.

la masse de sable que j'ai trouvé aujourd'hui sur ma voiture. rien qu'une semaine    
vive le lavage et les rayures

il me demandait si il faisait froid quand j'ai testé, triple buse

 
si tu veux consommer moins, y'a qu'un seul remede : lever le pieds.

ya aussi le remede filtre a air + bougie de gamme superieur

oui quand t'as un mélange pas très inflammable, une bougie neuve et haut de gamme aide à l'enflammer, mais ça remplace pas un mélange air/essence bien dosé, et surtout l'effet dure moins longtemps.
Quant au filtre à air, à moins d'avoir vraiment un des rares moteurs bridé par cet élément il vaut mieux changer tous les ans avec du bas de gamme que chercher une autre solution qui elle aussi, apportera surtout parce qu'elle remplace un vieil élément encrassé.
J'ajoute que pour économiser sur un moteur injection d'essence, il faut penser à faire retomber le régime dès qu'on n'a plus besoin de puissance. Parce qu'on peut très bien lever le pied à 40 en première, et faire du 20 l/100, soit bien + qu'en écrasant le pied à la même vitesse en 5è.
Un moteur a besoin de compression pour avoir un bon rendement, quand on lève le pied y'a rien à compreser alors il faut commencer par faire baisser le régime pour pouvoir admettre + de mélange dans les cylindres.

 
V12 5.3l, boite auto ... j'ai jamais eu les chiffres exacts, mais si elle est sur tréteaux, ya une raison
 
en plus, mylady ne porte la coupe à ses lèvres que s'il y a du plomb dans le cocktail.
 
rouler avec ça, ça revient plus cher que de jeter littérallement de l'argent par les fenètres
 
(je crois que c 20l/100)
 

 
non mais c moi qui ait introduit le mauvais mot et qui me suis fait griller en plus !
 
FtY