Reprise du message précédent :

 
V12 5.3l, boite auto ... j'ai jamais eu les chiffres exacts, mais si elle est sur tréteaux, ya une raison
 
en plus, mylady ne porte la coupe à ses lèvres que s'il y a du plomb dans le cocktail.
 
rouler avec ça, ça revient plus cher que de jeter littérallement de l'argent par les fenètres
 
(je crois que c 20l/100)
 

 
non mais c moi qui ait introduit le mauvais mot et qui me suis fait griller en plus !
 
FtY

Grosse haine : Je reviens d'un repas de famille et un connard à exploser ma portiere avec sa caisse -noire- de merde...
 
Evidement pas de mot, pas de temoin. En tout cas c'est decidé, c'est la hache dans la voiture, au cas ou je revois sa voiture. (me souviens plus de la plaque)
 
comme rendre la forme de la portiere d'origine, sans tout  casser ?

Font chier ces connards qui savent pas conduire et sont en plus même pas capable d'assumer leurs actes    
 
Sinon pour ta portière, ca dépends de l'état...
 
Si la tole n'est pas pliée, seulement enfoncée, ca se redresse facilement, pareil pour la peinture, ca dépends si les traces sont superficielles et s'en vont comme ca ou si c'est plus profond    
 
J'ai eu le droit à la même chose sur ma 206, aile avant gauche bousillée par un con, j'ai réussi à enlever les traces de peintures avec du ajax vitre   (c'étais superficiel) par contre l'enfoncement y est tjs depuis un an, je sais pas si je vais faire réparer, je suis sur qu'il faut changer l'aile  

Ok, je pense que là je vais essayer de taper dans l'autre sens pour remettre un peu les choses en l'ordre.

 
je te le déconseille fortement (parce que j'ai déja tenté )
 
il te faut d'abord un maillet en bois et diverses cales en bois, et ensuite une patience infinie sinon tu fais sauter ta peinture.  
 
en gros, si tu le fais toi meme, prépare toi a payer une peinture. Si tu as pas envie montre le a un carrossier qui te dira si oui ou non c'est récupérable (et fais lui faire)

Une ventouse, ça marcherait pas si c'est que de la tôle enfoncée ?

Hum... Ok, mais ça va encore couter bonbon, surtout que là c'est de ma poche ! Pour ce qui est de la peinture, de toutte façon si je veux echapper à la rouille futur, je crois que je vais y gouter aussi, d'autant plus que j'avais dejà mit une couche la semaine derniere.

T'es assuré tous risques ? Tu paieras la franchise mais bon les travaux de carrosserie c'est souvent super chers

meme pas... la voiture à 10 ans.

ca existe des clubs ou des assoc de mecanique avec fosse/banc de levage et tout le tintouin ?
j'ai pas de garage , ni de fosse ni rien et ca me plairait bien ca .

 
Si c'est legerement enfoncé, fait appel a un debosseleur, s'il y en a un dans ton coin!

à votre avis, ça fait quoi un trop plein d'huile sur un moteur essence ? Je suppose que la blague n'est pas aussi drole que sur un Mazout...

ca va crader les bougies vu que l'exces partira via le reniflard et envoyé a l'admission pour etre brulé
accessoirement ca peut faire un exces de pression d'huile non
je me pose la question car un segment de la fiesta d'un pote a laché subitement (s'est mise a tourner sur 3 pattes au passage) suite a un exces d'huile ... il avait beau nettoyer la bougie tout les 100km, le moteur n'a plus jamais tourné pareil (avant de serrer pour toujours du a sa negligence mais ca c autre chose )
 
ca va sans doute pas faire du bien au cata egalement

Je vois pas trop comment ça peut faire monter la pression d'huile.
Par contre quand les bielles trempent dans l'huile en arrivant en bas de leur course, ça risque de faire un tas de bulles dans l'huile, c'est possible que ça lubrifie moins bien.
C'est vrai que les très vieux moteurs lubrifiaient le bas moteur comme ça, mais ils montaient pas autant en régime et devaient être prévus pour ça.
Après y'a différents degrés, si on remlit à raz bord, on risque peut-être d'avoir une telle quantité d'huile dans le reniflard que ça remplit le cylindre, et ça se compresse pas...
Je me représente pas bien le volume qu'on peut remplir entre le niveau maxi "normal" et le niveau où l'huile recouvre le vilberequin et les où les pistons appuient dessus en bout de course.

c'etait un 1.1, alors ce volume devait vraiment pas etre elevé

trop d'huile, ca peut entrainer principalement la torsion des bieles. pas bien hein

Fait chier cette caisse et ses vis TORX de partout. Pas moyen de trouver facilement de l'outillage de qualité.  

FACOM.
 
J'en ai fais les frais, les tetes torx sont pas les plus profondes, et t'as vite fait de niquer cle ET vis
 
Ils utilisent ca car tout le monde a pas l'outillage, et ca va bien pour les robots de montage
 
Quand je fais de la conception, je met du BTR partout

Ouais, c'est ce que je cherchais, du Facom. Un tournevis TORX en T, une douille de 16, et un cliquet.  
 
J'ai trouvé que le cliquet
 
Et là je veux aussi changer le filtre à air... encore du TORX...

C'est du renault ça

 
j'ai pas besoin d'outils pour changer mon filtre a air, y'a que des clips , et c'est un moteur renault

Y'a une raison dailleurs à ce qu'ils s'obstinent à mettre du torx ?

Mais comment tu as deviné ?
 
Remarque, je n'ai peut-être pas besoin de changer ce filtre, c'est recommandé uniquement tous les 60000km
 
Tout comme les bougies, remarque, mais elles en ont 64000 bientôt

 
j'en sais rien, j'ai pas de vis torx sur ma voiture, je peux tout démonter avec deux jeux de clefs de 10 a 17, un tournevis plat, et un tournevis cruci

Peut être parce que j'en ai une aussi

ma mini aussi
(et en dimensions anglaises )

pareil sur la visa, la mini ou le 806 par ex...

pour te forcer a aller au garage, et parce que les robots de montage aiment ca

le filtre a 60000, meme sans faire de ville a mon avis il est noir
les bougies... si c'est de la bonne qualité et que tu verifies bien l'ecartement tout les 10000, ca me choque moins

quelle diff entre un embout de visseuse torx ou cruci au juste ?
edit : pour les robots et les chaines

Le filtre à air à 10000km, et je le change car je fais bcp de ville.
 
Les bougies, par contre, sont d'origine. Lors de la dernière révision, la voiture devait avoir 59000 km, ils ne les ont même pas démontées

vraiment du boulot d'enc*lés

je sais pas trop.
 
Mais les avantages du torx sont assez nombreux en fait.
1.la tete de vis peut etre relativement limitee en hauteur (vecu sur les vis qui tiennent les portes de mini, c'est riquiqui)
2.les robots ont l'air de bien pouvoir maintenir ca (sans doute une suction ou aimantation) tout en maintenant un bon allignement (sans quoi, la vis elle tappe a cote, tombe, et le robot lui, il visse quand meme )

mwais

trouve sous google :

C'est vrai que, compare a du cruxi, tu peux pousser un peu plus avant de ripper

ok alors

Au moins c'était pas cher.

clair le btr , quand tu voit que ya encore du cruciforme pour les carenage c'est se foutre de la gueule du monde , le torx j'ai jamais eu de blem avec mais c'est clair que le BTR ca roxe !!!

cruciforme c dla merde pour les bricolo du dimanche ca , ca se marque trop facilement , ya des pointe longue et courte , c la misere , torx ou btr ta juste le diametre  

 
au final, tu as payé pas cher pour qu'on te fasse la moitié du boulot.
 
Meme si c'était pas cher, c'est inadmissible

quand je remplace une vis, je la remplace par du BTR Inox
 
ca me coute, mais ca bouge pas

Ben 220€ chez Renault, pour une réparation (fuite de liquide de refroidissement), contrôle de clim + rechargement (120€ déjà seul ) c'est pas si mal. Et j'ai eu droit au coup de tampon sur le carnet.