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La batterie se décharge toute seule sur ma 206 lorsque je m'en sers pas pendant 3-4 jours  Ou est ce qu'il faut brancher le multimètre pour voir combien de mA est tiré sur la batterie lorsque le contact est coupé et accessoirement trouvé ce qui pompe en enlevant les fusibles un par un ?
 
J'ai peur d'un soucis de l'éléctronique, comme je l'avais déjà dis le compteur fait un "tic tic" en permanence avec l'aiguille qui bouge lorsque le contact est coupé, et la avec le peu qu'il restait dans la batterie lorsque j'ai fermé les portes manuelles ca a aussi fait un "tic tic" pendant quelques secondes.
 
J'hésitais déjà à faire une procédure de vice caché contre le vendeur car : les pneus hiver ne sont pas de taille homologué, les amortos arrière sont morts, le voyant de température d'huile ne fonctionne pas. Si ca me revient trop cher pour en plus ce problème de batterie je crois que ca va finir comme ca

entre une borne et son câble
 
Niveau 6ème

J'ai pas fait de cap électricité en 6 ème
 
et quel cable ?

T'enlève un câble de la batterie tu le mets sur le testeur.

La borne vide (celle où était branché le câble )de la batterie sur l'autre sonde du testeur.

En mode mA, et en ayant mis les sondes correctement sur le testeurs. (noir sur COM et la rouge sur mA)

ok je vais tester ca merci

salut, c'est encore moi avec mon Feu Vert Renault a constaté que la pompe de DA qui aurait dû être changée par le Feu Vert en avril est très loin d'être neuve, et j'ai un devis pour le changement de la pompe (et de la courroie d'accessoires qui va avec) à un peu plus de 700€.
 
si j'envoie le devis au Feu Vert en leur demandant de payer, faute de quoi je fais expertiser la voiture, vous estimez les chances qu'ils payent directement à combien ? 1% ?

 
Et ca coute cher ca ?

Ok, toute facon je vais surement faire passer ca en vice caché avec le reste comme je l'ai dit, marre des couilles sur cette voiture alors que le vendeur ne m'avait rien dit à propos de tout ca.

en attendant y a deja la methode a pas cher de debrancher la batterie dix minutes , en vidant le jus qui peut rester (genre tourner la clé etc) histoire de faire un reset pour voir comment ca fait

ca coute rien et c'est pas le temps que ca prend, et j'ai dans l'idee que ca va devenir necessaire de temps en temps sur ces bagnoles modernes

edit : ha mais elle est verolee de base ? ha ok c'est different

Vérolée de base ?
 
Putain si seulement ca pouvait etre un truc à la con qui coute genre 50 euros, ca m'arrangerait bien.

tu compte la rendre a l'ancien proprio ou faire reparer?

La faire réparer.
 
il a 4 pneus hivers de taille homologué à me fournir, le changement des amortos arrières, la réparation de ce problème de batterie et de la jauge de température d'huile qui ne fonctionne pas.
 
C'est quand même pas rien.
 
Les amortos avant il m'a dit qu'ils étaient morts et m'en a donné des neufs avec mais non montés, je savais que les pneus avant étaient morts aussi et je les ai changés, pour ca pas de problème mais pour le reste il m'a rien dit.  
 
Je lui ait déjà fait payer deux pneux arrieres neufs vu que ceux montés dessus n'était pas de taille homologués mais vu les frais la je suis a peu près sur que je devrais en passer par un tribunal avec les frais que ca engendre, putain ca m'énerve

tu n'as vraiment pas de chance. je te souhaite bon courage car ca risque de prendre du temps. or, pas evident de gagner la cause totalement. il faut que tu ais des preuves solides au cas ou il nie.

 
 
 
 
...jouer à quoi ? au  

 
Les pneus : c'était à lui de prendre la taille homologué quand il les a acheté, je pense que pour ca y'aura pas de soucis.
 
amortisseurs arrière : il est capable de me dire que les amortos avants sont HS mais pas les arrières ? pas très crédible
 
Batterie : je vois pas comment il n'aurait pas pu se rendre compte que la batterie se vide en quelques jours lorsque pas utilisé + le tic tac que perso je n'ai pas remarqué lorsque je suis allé la voir mais en roulant avec tout les jours impossible de ne pas le remarquer.  
Idem pour la jauge de température d'huile qui ne fonctionne pas, et maintenant elle fait le yoyo lorsque le contact est coupé, elle faisait pas ca avant
 
Il fait du rallye avec une 106, et a donc des bases en mécanique et je n'ai fait que 500 km avec depuis que je l'ai.
 
De toute facon selon la loi même s'il n'était pas au courant les vices cachés sont à sa charge.
 
Donc je pense pas que gagner la cause soit un soucis, ce qui m'emmerde c'est le temps que ca risque de mettre et les frais a engager : expert, avocat ?, si ces frais ne sont pas remboursés autant ne rien faire et je sais pas s'ils le sont

 
tu n'a pas d'assurance protection juridique ?

 
non

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Ca n'a pas d'importance, si il inverse il y aura un "-' à la lecture.

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les frais de justice et d'expert sont remboursés, mais uniquement si tu gagnes. et puis le temps et les galeres que ca prend...

tu as acheté a un garage ou bien a un particulier ?

moi aussi demain je dois aller obtenir le changement des amortisseurs/catalyseurs/poulie d'ampere au garage qui m a vendu la voiture en me disant qu'elle était nickel..j espere que je vais réussir a tout obtenir.

Faluja, je suis d'accord avec les arguments cites. c'est pas pour te demoraliser mais ta parole contre la sienne devant la justice sachant qu'il y a eu un CT(?) recent.

Petit soucis avec ma voiture, j'ai posté ça sur le topic Ta/ Tag :
 
"Tag : je comprenais pas pourquoi ça puait le lave glace dans ma bagnle ...  
 
Résultat, j'ai ouvert le coffre, le bidon, de lave glace, que j'entrepose là, pas je l'avais mal refermé, et ca a imbibé les sièges arrières, et laissé de sales marques !!  
 
Putain de poisse tiens "
 
Vous croyez que ça peut partir, c'est du lave glace d'origine bio carrefour, ça à pas mal imbibé les sièges, et à part aérer ma voiture pour que ça sèche, je ne vois pas trop ce que je peux faire

Louer un injecteur/extracteur.

 
Non ce n'est pas a l'acheteur de vérifier pour la bonne raison qu'il faut s'y connaitre et s'il fallait tout vérifier ca prendrait un temps fou, raison pour laquelle la loi va dans mon sens. Elle a passé le controle technique, le CT test les organes de sécurité, la batterie n'en fait pas partie, elle n'a pas été amené la bas au CT avec les pneus neige qui ne sont pas de taille homologué et pour les amortisseurs ils testent s'il y a un déséquilibre entre le coté gauche et le droit, pas l'état de ceux ci.
 

 
Même réponse et peu importe ma parole, même s'il n'était pas au courant de ceux ci, les vices cachés sont à sa charge, c'est dans la loi, en prouvant qu'il était au courant ca permet juste de lui faire payer des indemnités en plus des réparations.

Très concrètement ça change quoi une voiture qui a une courroie de distribution et une autre qui a une chaine de distribution ?
 
Merci !

Chaine : aucun changement je pense vu que ce n'est pas censé casser.
 

 
En effet, aucun souci sur ma super skoda