Reprise du message précédent :

tu veux pas dire spark plug non?  

du coup  tu peux faire du quad spark ou du oct spark

il me semble bien avoir vu un nom comme ca, ou un truc approchant genre dual spark ptet

c possible
deja que y a plein de technos differentes, mais alors avec les noms marketing ca devient le bordel  

Et la bougie sans electrode ?

c'est une utopie!

l'etincelle qui se fait sur tout le pourtour de la bougie ?
y a vraiment des gens qui s'en servent et pour qui ca marche ?

 
   
C'est encore du marketing car une bougie sans electrode ça n'existe pas!  
 
ça marche, il y a 2 grandes marques dans ce domaine: PREMIUM et TORQUEMASTER

oui, j'en ai jamais vu sur des caisses, je saurai pas te dire si ca peut y aller, mais j'utilisai ca avant sur un cyclo de competition un G1, marque NGK la bougie et ca marche du feu de dieu ces trucs la  

Spark plug ça veut juste dire bougie en anglais.

 
sur la plupart des voitures, la qualité origine (valeo & consorts) te coute dans les 30€ et dure 80.000km environ. Je trouve que payer 150€ pour que ca dure le double est un peu cher payé... surtout que dans la majorité des cas (a savoir cable suffisant pour faire passer toute la puissance de l'allumage ), mettre un "plus performant" n'apporte rien

ouééééé
 
après le cerveau frein de ma 205 N°1
l'alternateur sur la 205 N°2 ...
 
cool je suis vernis en ce moment  

 
 
j'ai hésité c'est serveau ?? (j'avais écrit comme ça en premier lieu .... )
 
je suis pas le seul idiot alors parce que sur google ....
 
 
edit2: j'suis newbee

servo-frein.

http://www.motorlegend.com/new/technique/servo/

merci    
 
(y'a même ta pub sncf sur le site que tu as donné )
 
 

(si je pouvais toucher ne serait-ce que 0.01% de royalties )

bonjour a tous    
 
Mon pot d'echappement rouille ( il est peint avec de la peinture thermique noire pourtant ...)
Enfin je voudrais le poncer et le vernir pour avoir un look metal a nu. Le probleme c'est que j'arrive pas a trouver une marque de vernis transparent thermique. Est-ce que quelqu'un pourrai m'aider et m'indiquer une bonne marque de vernis transparent qui resiste a la chaleur et où on peut l'acheter ?
Merci d'avance  
PS si vous avez une marque de vernis transparent de couleur rouge thermique dis le moi aussi !!!  
 

 
y'a pas un soucis la ?
 
sinon bah il te faut un pot inox, pas trop le choix.

bojour  
je viens d'acheter une R19 D 1.9 mnt elle a 197000km, je pense que je l'ai poussé a fond parceque lors de mon retour apres un long traject de 560 km, j ai remarqué que j'ai une fuite d'huile moteur parcequ'il m a fallait en rajouté, je suis parti chez feu vert qui m'ont dit que c'est peut etre le joint spy qu a laché mais ils peuvent pas le reparer parceque il doivent retirer le moteur pour le faire.  
je ne connais rien en voiture mais je ne  sais pas si leur diagnostique est bon ou pas, il y a une grosse tache d'huile a coté de la roue droite avant quand je stationne, et quand j'ouvre le capot je vois que a gauche du mouteur en bas il y une grosse tache.  
je ne sais pas si ce probleme est grave ou pas, parceque la voiture roule encore? et je ne sais pas combien ça coute une telle intervention (juste une estimation)?  
svp aidez moi parceque ça me prends trop la tete cette histoire depuis une semaine.  
merci

peut etre juste le joint du cache culbuteur, sur ma 19D je l'ai changé 2 fois (elle a 305000 km   )

 
gras > rassure toi, eux non plus
 
essaie de repérer par toi meme d'ou ca vient. Regarde sur le bouchon d'huile, sur la tige de niveau et sur le bouchon de refroidissement si tu as de la mayonnaise. si c'est le cas c'est certainement un joint de culasse.
 
regarde aussi si ta voiture fume bleu: tu la mets en température, et tu mets pieds plancher. Si c'est noir, c'est normal c'est un diesel mais si y'a en plus de la fumée bleue, c'est que tu as une segmentation a faire  
 
un diesel c'est pas fait pour rouler a fond, c'est fait pour rouler pas trop vite. sinon ca te coute plus cher qu'une essence .

ah ça, je me souviens d'une ex à un pote, elle avait une clio 1.9 D ... elle a rendu l'ame à 150 000 km (forcément, 160 de moyenne sur l'autoroute avec un 1.9 D ). en plus elle remplaçait son liquide de refroidissement par de l'eau du robinet, ce qui a niqué le moteur c le calcaire, à priori
 
bon enfin je fais pas avancer le schlimblik, là
 
si t'y connais rien ça vaudrait ptet le coup de l'amener chez un vrai garagiste (voire d'en faire plusieurs pour avoir plusieurs avis et plusieurs devis). en tous cas si elle perd de l'huile, vaut mieux éviter de l'utiliser
 
si c effectivement dessous et qu'il faut effectivement démonter le moteur, ça va couter cher (parce que la dépose du moteur c une opération lourde et longue). j'ai une 19 essence. j'ai fait remplacer les silent block (merci beecher ), des pièces qui amortissent les vibrations du moteur et sur lesquelles le moteur repose, ce qui suppose donc d'enlever et de remettre le moteur. yavait 80 euros de pièce et 100 euros de M.O. en gros. et moi c t meme pas un problème mécanique.
 
FtY

silent bloc

 
c édité !

Je conduis souvent un J5 (3l?) diesel, à fond parce que pied au planché, c'est 130 (sur autoroute) il à 280 000 Km. Mais c'est un moteur increvable...

comme les R21 diesels, 350 000 km et facilement 150km/h

 
Ils l'ont mise sur le pont pour te dire ça?
Si c'est le cas, s'ils ont vu un suintement d'huile venir de la distribution,il se peut que ce soit bien un joint spy!
Soit le joint spy de vilbrequin, soit le joint spy de pompe a huile,ou pompe a huile elle même!
Le prix de ces pieces n'est pas excessif env 10/15 eur pour le joint spy Vilb, 5/10eur pour celui de pompe a huile et env 50eur pour la pompe a huile!
Le probleme est de demonter la distribution pour ça, donc coût de main d'oeuvre+ un kit distribution donc un total(pieces et MO) entre 200 et 400 eur selon le garage!
   

2.5l sans doute...
 

C'est vrai que ce moulbif est un vrai moteur de tank. La voiture était souvent morte avant le moteur...  

Ou acheter son filtre à huile? Dans un garage?chez un accessoiriste(feu vert, maxauto)?online?
On m'a conseillé la marque "Fluxqqchose...."

Purflux    
 
Et sinon bah achete le ou il est le moins cher tant que c'est de cette marque  

ça doit pas etre possible pour tous les moteurs, mais je me souviens avoir acheter par erreur un filtre diesel à la place du filtre essence ... le filtre diesel est bcp plus "gros" (enfin il a le meme diamètre et s'adapte (encore heureux) de la meme façon que le filtre essence sur ma voiture, mais il fait une fois et demi l'épaisseur du filtre essence, quoi ), c pas encore mieux qu'un filtre de bonne qualité
 
FtY

Dites je me tate pour changer ma voiture pour une a4 tdi cet été. A - de 7000€ elles ont en tre 150 et 250.000 km toutes sans exception ... c'est un risque a ce kilometrage ou elel peut continuer encore longtemps?
A partir de 120.000 km ca m'irait mais plus je sais pas.
Pour la consommation je pense qu'elle consomme pas trop d'ou la raison po alquelle je ve l'acheter.

Y a des boutiques online?

Audi = entretient hors de prix, attention.

 
Aucune idée  

Bonsoir,  
 
Voilà il s'agit de Ma Volvo 440 (1721 cm3 Renault) 240 000 Km.
 
Je pars pour faire un trajet en ville il y a 2 heures, et je remarque l'allumage du voyant de température haute d'eau allumé, sachant que la voiture est froide, et que la température d'eau sur l'indicateur à aiguille est au plus bas. Apparemment la voiture avait déjà eu ce problème d'allumage de voyant (je l'ai depuis 2 mois)
 
Je m'arrete quand meme pour en avoir le coeur net :  
Plus de liquide de refroidissement dans le réservoir.
Pas de trace de mayo, ni de fumée blanche à l'échappement.
Je remets le complément (je dirais 1 bon litre)
 
Redémarrage très difficile (toujours difficile, mais là...)
Voyant toujours allumé. J'ai laissé "refroidir" le tout 1 heure. Le voyant c'est allumé quasiment tout de suite.
 
Sachant que :  
 
-Le radiateur d'eau est chaud,
-J'ai fais 600 Km hier sans emmerde,  mais avec une variation d’intensité des phares importante.
-Vidange du circuit de refroidissement il y a 1 mois,
-Je n’ai pas pu déceler de fuite éventuelle, car il fait trop sombre.
 
Alors, à votre avis pourquoi cette perte de liquide de refroidissement ?
Joint de culasse ? Pompe à eau HS ? Fuite du radiateur ?  
Courroie détendue ?
 
Et pour ce qui est du démarrage très délicat ? Le faisceau d’allumage est neuf. Un allumage électrique pourrait peut-etre arranger les choses ?
 
Sinon, le comportement de la voiture est normal.
 
Si vous avez des idées ?
 
@+ Sur le forum et merci.

laisse tomber, ca irai encore si tu etais assez calé en mecanique mais la, si tu commences a avoir du jeu dans les trains, des silent blocks a changer, etc etc tu va pleurer niveau fric...

Ah...donc pas d'audi je cherche une voiture diesel avec au moins 90 ch et a moins de 6000€ les polo et golf sont surcotés les bougres.

deja te recherche a la base est mauvaise.
un diesel au dessus de 90ch ca sert a rien en citadine.
c'est soit tuvux une caisse qui marche bien et tu te prends une GTi, soit tu veux une caisse qui te coute pas trop cher niveau conso et tu prends un petit diesel.
mais la mode actuelle des diesels "sportifs" ca fait que les voitures sont tres largement surcotés tant qu niveau de leur valeurs pecuniere que qualitative.
bref, si tu veux te faire plaisir a pas trop cher, prends une petite GTI, ca consomme rien si tu appuis pas, et ca marche bien mieux qu'un mazout!