Reprise du message précédent :
 
 
Super, comment faire d'un cas particulier une généralité
 
Et creux et fade, bah si tu roules sans dépasser 2500trs (parce que çà casse le moteur ) comme le français de base c'est sûr, c'est pas un turbo mazout hein    
 
En plus le gros problème c'est surtout que la 207 est bien trop lourde, presque 1400kg pour une voiture de ce gabarit c'est du n'importe quoi...

1300kgs pour celle que je regarde (outdoor, 1.6 vti) effectivement, c'est assez lourd, mais bon, ça me choque pas plus que ça, pas mal d'équipement et de sécurité passive, ça pèse.
 
Les perfs sont correctes sur le papier, je verrai bien à conduire après essai.

C'est censé se vidanger une boite de vitesses ? Si oui, tous les combien de km ?

je crois que c'est a vie.

 
suivant les voitures, c plus ou moins considéré lubrifié à vie. c pas plus mal d'y penser de temps en temps, si possible avant d'attendre que la boite soit à moitié morte et que l'huile nouvelle, plus fluide, fuit et finisse de casser la boite !
 
 
 
ça me parait meme etre plus que correct comme chiffres
un petit peu moins bien que ma lag !

La majorité des constructeurs disent que c'est à vie, mais quand tu vois l'état de l'huile au bout de 80.000 km tu te poses des questions... Si la boite est beaucoup sollicitée (ville, montage, petit moteur...), je dirais même que tous les 60.000 km c'est pas de trop...

Et à l'utilisation, ça se ressent au niveau du levier de vitesses ? Ce serait bon de le faire sur une Twingo de 100k km ? Mais combien ça peut couter ?

Oui ça se ressent, la boite est plus accrocheuse, notamment à froid, mais comme ça n'arrive pas du jour au lendemain on le remarque pas forcément bien, c'est surtout après vidange qu'on sent la différence.
 
Et oui ça peut être utile si tu comptes garder ta Twingo encore un bon moment, je pense que c'est trouvable pour une cinquantaine d'€ dans un petit garage.

Un lubrification à vie ? par l'inventeur du mouvement perpétuel ?

L'huile ca s'use donc ca se  vidange.
 
Tous les 50/100K

Suivant que les constructeurs font de la merde, on peut penser ca : "A vie de la voiture"

C'est pas que la fuite qui nique la boite, le simple fait de ne pas la changer suffit.

Un boite c'est d'ailleurs bien plus complexe et aussi fragile que le moteur avec son huile.

Je l'ai fait sur la clio 1 a 200k.

C'est devenu une boite neuve

La jour et la nuit. et le problème d'accroche en 3-2, une histoire ancienne.

10€ le bidon il en faut 2 pour la clio.

Prendre la BONNE référence.

Bonjour !  
Une petite question : sur des pneus 185 X 60 X 14,  
14, ce sont biens les pouces ?  

Non, pas la volonté du constructeur. Cette aberration existe sur des boites auto.....

y'as pas de topoc camping car sur hfr ?

Oui

 
où est-ce que j'avais vu cette histoire d'une boite auto, dans une voiture aux USA, à vidanger tous les 50 k miles, la meme voiture en France, "lubrifiée à vie". et c'était le meme modèle de boite (meme référence fournisseur). il me semble que le moteur de la bagnole US était plus puissant, mais bon ...
 

 
+1 ... meme si le deuxième chiffre, c'est un pourcentage du premier chiffre, et que le premier chiffre c en millimetres ...
http://www.caradisiac.com/Comment- [...] -50324.htm

Merci  

oui
comme les bagues en bronzes auto lubrifié    
je me bas au boulot pour qu'on les change ou qu'on les lubrifie mais on me répond que ca ne sert a rien.  

auto lubrifié ça veut pas dire lubrifié à vie ...
 
comme dit plus haut, avec le temps une huile perds de ses capacités de lubrification puisqu'elle se charge en merde et autre + l'usure de l'huile donc il faut penser à la renouveler ...

Ce sont des good year quand même (et made in france ), et ils ont juste 4ans donc ne sont pas encore durcit par l'age.

Bon aprés ce sont des pneu vert (style Michelin Energy) donc n'ont pas l'accroche de pneu sport.

Qu'est ce qui peut expliquer que ma voiture (une mx5 NB) tremble fortement à 110km/h pile poil? J'ai l'impression que quelque chose entre en résonance à cette vitesse.
 
Si c'était les cardans ou l'équilibrage, le tremblement s'intensifierait selon la vitesse j'imagine.
 
Merci de votre aide

En parlant de cela, quelqu'un a déjà utilisé des silent bloc en polyhuretane? notamment ceux auto lubrifiés au graphite?

Même si quand c'est à mon tour de poser une question, j'ai jamais de réponse je tente quand même

 
dans ma boite si
enfin a une époque maintenant  les gens ont changé d'avis

 
 
Ca ché frai Marcel!

justement c'est l'équilibrage ou le parallélisme ?  
j'avais ça sur une xantia et l'équilibrage et le parallélisme a enlever le default

 
Ok merci  
 

Petite question dont je connais a priori la réponse mais bon ...

Mes 4 pneus sont craquelés au niveau du haut des flancs et de la base des sculptures.

Un truc comme ça (les craquèlements sur la gauche) :

Bien entendu je suis loin du témoin, mais ces craquèlements me font un peu peur ...

Je suis bon pour changer les 4 ? Je peux encore rouler un peu ?

Franchement je sais plus trop ... J'ai 100.000 km et me semble pas les avoir changé depuis que je l'ai achetée à 75.000.

Ah oui aussi, il y a environ 15.000 km quand j'ai fait ma révision, mon garagiste m'a dit que les pneus arrières commencaient à être "cuit" en me montrant ces fissures. Mais pas d'urgence m'a-t-il dit
 
Là c'est de pire en pire, les 4 sont comme ça, et y a pas mal de surface craquelée. Pas le caoutchouc en contact avec la route si tu veux, mais la base des sculptures ; les creux entre le caoutchouc qui touche la route en somme.
 
C'est grave doc ? Les 4 vont éclater en même temps sur l'autoroute ?  

OK dac, je regarderai ça demain