Reprise du message précédent :

toutes les clio 2 phase 1 que je connais ont ce problème...
obligé d'enlever la clé puis la remettre pour que le voyant soit ok...

Sur la mienne a la fin la puce rfid je l'ai collé a la glu

non mais le fait que la reco de clé merde.

 
 
 
Comme ils ne controlent pas les amorto au CT, comment savoir si ils sont encore bon et si c'est pas eux qui bouffent mes pneus si vite ?

Ca peut avoir cet effet les amortisseurs ? Ne faudrait-il pas mieux faire une vérification du parallélisme

non non  

La pression est bonne oui.
 
Concernant l'usure c est la meme pour les 2 pneus.
Elle est plus importante a l'extérieur qu'a l'intérieur du pneu

Ah bon, c'est nouveau ça...

Justement. Si les roues arrières ne sont pas bien parallèles, j'imagine qu'elles vont plus s'user que si elles sont "dans l'axe" de la voiture  

si le bord exterieur est plus usé que l'intérieur, le problème serait du carrossage positif excessif ...

http://cybermecanique.free.fr/geometrie.htm

mais comment régler ça ... reste plus qu'à aller chez le garagiste, et espérer tomber sur un mec pas trop mauvais

pas obligatoirement, ça peut être un pincement coté paralellisme

 
je me souviens mon père quand il avait encore sa carisma
tout le caoutchouc se barrait en morceau
on a refait un enrobage de clé avec ça :

Merci pour l'astuce !

j'ai une question con vu que c'est ma premiere voiture.
Elle est encore assuré jusqu'en fevrier 2011 et actuellement elle a 25000km
 
Je me demandais combiens il fallait prevoir niveau budget par an niveau entretiens des trucs pas trop previsible (amortisseurs, distribution, pneus etc...)
 
J'ai aucune idée du budget caisse a mettre de coté pour avoir un petit matelas si ya un pépin.
 
C'est plus ou moins possible de chiffrer le truc ?

là comme ça (un peu) au pif, je dirais 200 euros / an à mettre de coté pour le gros entretien.

je compte 500 euros amortos + 500 euros distrib tous les 5 ans ... mais faudra aussi compter l'embrayage ... pour les freins c moins grave, ça coute nettement moins cher ... reste aussi les pneus

si quelqu'un a une louche plus précise, je prends

L'embrayage c'est quand meme solide, ça devrait tenir au moins 200000km.

ouais, mais faut prévoir un budget en plus pour pouvoir remplacer le moment venu
de meme les freins, je compte mettons 150 euros pour les plaquettes, tous les 3 ans ? (AV + AR ), faudra penser aux disques aussi (et ça ça sera plus cher ... 250 euros ?) ... 6 ans ? plus ?
l'embrayage, 10 ans ? combien ça coute sur une voiture moderne ?
et les pneus, en meme temps que les plaquettes ? 200 euros les 2 ?

Difficile à dire, pour certaines choses (plaquettes en particulier) ça dépend de l'usage de la voiture, ton style de conduite et de la voiture elle-même (durée de vie moyenne des pièces)  

Je fais tout ce qui est simple moi meme, donc pour le prix c'est moins cher

Bon par contre je laisse faire embrayage et autre distribution aux pro.

tient ma voiture approche les 90000km, disques et plaquettes sont d'origine... ainsi que les pneus

Le seul truc qu'on peut te dire c'est que le changement de distrib n'est pas du tout imprévisible, il est planifié par le constructeur en kilomètres et en années (selon le premier terme atteint).

Hello
 
Avez vous des infos / retours sur le 1.6l VTI 120chx de Peugeot ?
 
Je vais essayer une 207 sw avec ce moteur demain, je voulais avoir des avis extérieurs aussi.
 
Merci  

hum Suzuki a trouvé un moyen pour ne pas user l'airbag en cas de carton.
Lors du choc le capteur du pc avant se déconnecte tout seul, je viens d'essayer

bah j'ai presque rien, juste une grille en plastoc à refixer et les éraflures à effacer.
 
Mais maintenant je sais qu'en cas de gros carton l'airbag ne va jamais péter  

mais si à partir de 15 le capteur se débranche ...

 
c'est vrai que j'ai fait tomber la clé par terre une fois, j'ai pris le double en attendant..
 
ça se démonte comment, j'ai peur de casser ?
 

 
Je fais exactement ça..
 
Bon ben s'il suffit de l'enlever et remettre c'est pas grave mais je conserve le double avec moi  

 
Hu ?    
 
En essence, ya pas de version au dessus du 1.6l et le diesel est pas rentable pour mon utilisation.
 
Je veux bien que les perfs soient limitées, mais de la à dire que ça rame ? Tu lui reproches quoi du quoi : moteur creux ? Désagréable ?

120ch sur une 206, quand meme ... j'en ai 130 sur une laguna et je trouve que c déjà plus que suffisant ...

 
Si, c'est ce moteur, BMW produisant en général des bons moteurs
 
 

207
 
Faut pas oublier que ça fait 250-300 kg de plus qu'une 206 , mais bon le VTI 120 a l'air très correct quand même.