Reprise du message précédent :
 
 
Franchement un TDi c'est pas le pire

je parlais du bruit de fond

 
 
Le WOT et l'ECU en  open loop. et l'huile qui passe à ce rpm

C'est des résidus de mauvaise combustion c'est normal.
Ma vision du truc, c'est qu'il est impossible de régler correcter un turbo mazout, ne serait-ce qu'à cause du turbo lag qui fait que lorsque que tu demande la puissance il faut attendre que le turbo charge avant qu'elle arrive. Ce genre de truc fais que ça fume pas mal, mais on s'enfout

Et non c'est pas de l'huile, heureusement

Les accidents ça existe aussi, pas la peine de porter plainte pour tout et n'importe quoi

cai mal
mais en français, tu as plein de sites qui font du pneus auto.
t'as qu'à chercher sur google, tu devrais tomber sur plusieurs sites spécialisés ou généralistes.
dernièrement, je cherchais pour ma lag dont il faudrait que je change les AV bientot, du michelin primacy HP (monte d'origine dont je suis très content) 205/55R16 91H, le 91V, plus courant, est un peu moins cher (c déjà ce que j'ai à l'AR), feu vert il me semble faisait une promo 4 euros plus cher que le prix sur le net ... c pas énorme
sinon, 123pneus, allopneus, meme pixmania s'y est mis et il me semble que cdiscount et/ou RDC le font déjà ...
j'aurais plus de méfiance dans les centres de montage que dans le site en lui-meme

+1, et si le modèle est le meme les dessins évoluent ...

ça c chiant , perso je trouve ça très idiot les kits de crevaison

la seule fois où j'ai eu un soucis de pneu avec la lag, c la jante qui avait pris un coup, pneu inutilisable, j'aurais pas eu de roue de secours j'étais mort.
et le nombre de connards qui roulent comme des boeufs avec une roue galette ... c bizarre qu'il n'y ait pas plus d'accidents que ça
encore ya quelques jours, j'ai tenté d'aider un mec qui avait un tiguan avec une roue crevée, il a mis son produit de kit anticrevaison, le trou dans son pneu était tellement gros que tout le liquide est ressorti ...

change déjà la valve, ça coute quasiment rien et tu seras fixé
après, ça peut etre un tas de chose, mais faut bien faire le debugging avant de voir où se situe le bug
et le coup de pas avoir changé la valve, ça sent le mec qu'avait pas envie de s'emmerder, ou qui a envie de te vendre des jantes neuves ...

Mélange qui est trop riche à certains moments (mais c'est pas un problème, c'est le fonctionnement normal).
 
Théoriquement, plus à bas régime (mais en pratique ça doit être difficilement visible), parce que ce qui est normalement recyclé par la vanne (qui ne fonctionne qu'à bas régime) sera évacué directement.
Moins en mode "pied dedans" à moyen/haut régime parce le collecteur d'admission ne sera plus encrassé par toutes les saloperies du recyclage à bas régime et ça "respirera" mieux.
 
Par contre faut pas débrancher ou condamner la vanne sur les calculateurs récents (EDC16, 17) ou faut pouvoir le faire en software sinon ça renvoie un code défaut.

 
Sur les vieux TDi, RAS, ça fait 4 ans que la mienne est fermée. Avec un bouchon d'origine VAG, qui a comme appelation un truc genre (Kit réparation EGR)

SAlut!
longtemps que je suis pas allé faire une vidange chez un constructeur, mais voiture neuve oblige, faut que j'y retourne..
Le peugeot pres de chez moi m'annonce entre 180 et 200 € pour la revisions des 20K, sur une 308 HDI 110, ca me parait enorme, non?

je dirais que c'est le prix
surtout si tu es dans une grande ville

C'est le prix avec tous les filtres : oui.

 
ok, ms a ce tarif, tout est inclus, genre il vont pas me rajouter 10/15 € pour 1 litre de lave glace?

oui normalement tout est inclu

Tout inclus.

200e pour une vidange
 
Je vous le dis moi... Plus la garanti est longue, plus vous l'avez profond...

Sans EGR ça fume moins, mais ça recrache plus de nox qui sont encore plus nocif (et qui sont invisible).

Mais bon il a du mettre un boitier a la con pour faire fumer comme ça.

c'est pour avoir la garantie.
sinon tu a les centre *** qui font des vidanges sans te changer l'huile ou les filtres pour 50€
le tout fait par des mecs sans formation  

Ben c'est sur que si tu le fait toi même c'est moins cher que si tu paie un mec

Petite question , pour repeindre des jantes, peut-on utiliser de la peinture pour carrosserie ou bien il faut spécifiquement de la "peinture pour jantes" (je ne sais pas ce qu'elle a en plus d'ailleurs...) ?
 
(je compte bien sûr poncer et apprêter avant )

Hello,  
   
J'ai une polo 1.4 16v de 1999 qui a seulement 68.000km.  
Dimanche soir en rentrant chez moi j'ai le voyant de la tempé du moteur qui s'allume et effectivement, la température était au max.  
Quelques minutes après, le moteur fume un peu blanc au feu rouge.  
   
Arrivé chez moi quelques minutes après (ouf !), en ouvrant le capot, je vois que la fumée blanche vient du coin du bocal du liquide de refroidissement et que du liquide de refroidissement coule par terre.  
Ça bouillone dans le bocal de liquide quelques minutes tout en fumant de moins en moins. Je finis par ouvrir le bocal et là, avec l'air : fumée blanche qui sort, gros bouillon et zouh, le bocal se vide entièrement, plus rien, tout vide direct.  
   
Aurais-je une grosse fuite ? Mais d'où ? Durite ?    
Combien ça me couterait ?    
   
Bref, c'est grave ?      
Que faire ?        
   
Merci pour vos conseils...    
 

Non, je n'ai rien au niveau du pot d'échappement ...

Si le joint de culasse n'a pas laché tu as du bol, quand ce voyant s'allume il faut éteindre immédiatement le moteur.

J'étais sur les quais, je ne pouvais pas m'arrêter comme ça quoi...
J'ai roulé juste 5mn jusqu'à chez moi.  

ou au moins mettre le chauffage à fond

sinon, le liquide de refroidissement était trop chaud, c pour ça qu'il a fait ça, c juste une conséquence du fait que ta température moteur était aù-dela du max.

faudrait voir pourquoi ça a chauffé. j'aurais une petite préférence pour le thermostat grillé
(quand tu démarres, le moteur est froid, ya un thermostat qui ferme le circuit de refroidissement tant que le moteur n'est pas à température. si le thermostat grille, il ne s'ouvre plus et le circuit de refroidissement ne refroidit plus, donc le moteur chauffe ...)
par contre, évite de rouler tant que tu sais pas ce qui a provoqué ça ...

bonne chance

 
Pourquoi ?  
 

Je peux mettre de l'eau à la place histoire de l'amener chez VW pour les réparations ?
 

Pas con

parce que la chaleur du chauffage vient en général d'un petit radiateur d'appoint dans lequel ya du liquide de refroidissement qui arrive, chauffé par le moteur ... donc en mettant la ventilation à fond, ça refroidit un peu le circuit ...

bah je sais pas trop, en fait ... aussi bien si c pour remettre un truc et tout vider une fois arrivé au garage pour que le gars ouvre le circuit, pourquoi pas, mais l'eau ça fait rouiller certaines parties du circuit, et ça gèle en hiver (mais bon, là on est pas trop en hiver alors ça va !) ...
si c'était moi et qu'il fallait faire quelques kilomètres jusqu'au garage, je sais pas si j'y mettrais de l'eau (si possible déminéralisée quand meme) ou rien ... ou du LDR qu'il faudra jeter une fois au garage

remarque qu'il peut griller en position ouverte aussi. le thermostat, c pas con, mais un failsafe qui le laisse en position ouverte en cas de panne me paraitrait encore moins con

Ca remonte à quand le dernier changement de pompe à eau ? (fait en même temps que la distrib normalement, en espérant qu'elle ait déjà été faite...)
 
Sinon pour faire quelques km jusque chez VW tu peux mettre de l'eau déminéralisée, mais évite l'eau du robinet.

Oui, si c'est pour quelques km et quelques jours, de l'eau convient très bien

merci pour votre aide.
ça saoule quoi.