Reprise du message précédent :

Roh ca va, c'était une belle perche faut dire

 
Ouep j'en ai pas sur mon AX de 89 (20 ans   )

 
c'est pas faux

+1

J'ai donc bien changé l'ampoule H7: résultat je retrouve mon feu de croisement et de position

Bonjour à tous, et patapay s'il vous plait, je suis une buse en mécanique
 
J'ai une 106 avec 140000bornes au compteur. Depuis quelques temps, quand je me gare ou que je fais des manoeuvres, avec le volant bien braqué, je sens des craquements à faible vitesse. A priori c'est pas quand je tourne le volant, c'est plus quand j'avance ou que je recule avec les roues avant très braquées. Genre comme un truc grippé, quoi
 
C'est grave docteurS ?
 
EDIT: C'est cher docteurS ?
 
Merci!

cardan

+1

Je viens d'acheter une bagnole d'occas et j'ai un soucis d'autoradio : il perd la mémorisation à chaque fois que je coupe le contact...
 
J'ai regardé, j'ai l'impression que le 12v permanant est bien branché..  
Par contre, y'a un coupe circuit, qui a p-e été rajouté après.. Donc j'ai peur que ce con de coupe circuit coupe l'alimentation pour l'autoradio aussi.. C'est possible ?  
 
Je vois deux possibilités, je ne sais pas si c'est réalisable.. Détourner l'autoradio du coupe circuit, virer le coupe circuit

Peut être qu'il a mis le coupe circuit direct a l'alim de la boite a fusible
 
C'est quoi comme caisse? Sinon, il faudra peut être le déplacer, simplement couper le relais de pompe a essence, ou l'allumage, ou le supprimer carrément..

Je pense pas car j'ai encore la fermeture centralisé etc..
oune zx

Sur les peugeot je sais que c'est courant (haha jeux de mot ) le +12 après contact et permanent étant inversés (généralement fil jaune et fil rouge)
 
Logiquement, vu que ça arrive quelque fois, les constructeurs de totoradio font en sorte de mettre des attache rapides sur ces 2 câbles, donc pas besoin de couper/souder, ça se débranche/rebranche, tente, au pire ça marchera
 
Comme sur le fil jaune de cette image (pas envie de démonter le mien pour prendre une tof
 

Sympa la photo ça dépayse

D'abords bonjour à tous !
je me permet de vous soumettre un de mes petits soucis techniques sur ma bagnole, un ford Ka de 2001.
Depuis quelques temps, j'ai un soucis aux niveaux de mes feux : lorsque je met mon cligno gauche, pas de soucis, mais quand je met le droit, il reste fixe lorsque je freine et clignotte rapidement quand je relache le frein, et mes feux stop arrières s'allument aussi. De plus quand je freine mes clignos avant et arrière s'allument mais restent fixes alors qu'ils ne sont pas enclenchés !
 
Je ne sais pas si c'est très clair, mais en tout cas je voudrais savoir si c'est réparable facilement ou si je dois passer au garage pour ça...
 
merci d'avance !

 
Salut.
Bon j'ai eu un peu l'même problème que toi. T'as changé une ampoule récemment ?  

j'en ai changé une y'a 6 mois peut etre...le problème est arrivé plus tard. Il t'est arrivé la même chose ?

Etre et Avoir, niveau CP

   message édité...désolé ça arrive de temps en temps  

Feux qui clignotent, ou s'allument ( faiblement ), quand il faut pas, c'est un problème de masse. Vérifie tes connections de masse au niveau de tes optiques...

ok, mais plus concrètement ? je suis désolé je suis vraiment une bille en méca auto...il y a une connexion pour chaque feu ?  je dois vérifier le si elles sont oxydées ?

La masse, c'est le commun de l'alim. En général c'est le moins batterie.
Toutes les pièces métalliques de la voiture y sont connectée.
 
Sur tes optiques, c'est la conection commune à toutes les ampoules.
Vérifie ( Ohmmètre ), que ce fil est bien connecté à la masse ( chassis métal ) de la voiture.
 
Si c'est oxydé, tu grattes bien le métal pour que la connection soit parfaite

ok    
 
merci du tuyau je jeterai un coup d'œil demain !

Attention aussi au changement d'ampoule si 1 ou 2 filaments.
C'était mon cas.

Tu as changé quoi comme ampoule ?  
Essaie de remplacer sa jumelle.

j'ai changé une ampoule de feux avant je crois, j'ai mis une simple filament, mais je sais que j'en ai des double filament en stock aussi...
quelle est la différence ?

 
La différence est qu'y a un surplus d'électricité qu'il va falloir faire passer autre part...D'où éventuellement ton problème.
 
Vérifie l'autre ampoule jumelle et si nécessaire change là  

J'ai eu le même symptôme pendant un bon moment, mais je ne me suis pas plus inquiété que ça pour les cardans.
Faut dire que c'est une transmission à l'arrière
 
Vérifier les soufflets de cardans: si ils sont morts la graisse à peut être foutu le camp en partie, et dont ils ne sont plus bien lubrifiés.

Ouaip soufflet défectueux.  
 
A changer assez rapidement car sinon c'est l'cardan et là : pas l'même tarif.

 
 
Ma voiture éclairant vraiment rien de rien j'ai pensé lui coller un kit xenon, il y en a plein sur ebay et à pas chère
Cependant deux questions, c'est adaptable sur ma vieille AX de 1989 ? Et ca vaut quoi les kit apaschere dispo sur la bay ? (genre ca: http://cgi.ebay.fr/XENON-KIT-HID-C [...] 27acb0c7f6 )
 
 
Ps: je fais quasi que dla ptite route de campagne d'ou le besoin d'un bon éclairage et je pense pas éblouir trop de monde si jamais c'est mal réglé.

Oui ça peut s'adapter sur ton ax, mais je pense pas qu'elle soit en H7, c'est du H4 je crois.

Mais même bien réglé tu risques d'éblouir, si les voitures avec xénon de série ont un correcteur d'assiette c'est pas pour rien.

Après bon, si tes phares sont vraiment pourris, faut voir, ça éblouira certainement moins qu'avec le même kit sur une voiture récente mais c'est illégal quand même et ces kit chinois vendus sur ebay sont peu fiables.

Moi je te conseillerais plutôt des halogènes plus performantes que celles d'origine et 100% légales, type Philips Extrem Power ou Osram Nightbreaker (c'est le top, mais elles vivent beaucoup moins longtemps que les Philips).

J'ai pu comparer mes Nightbreaker à une voiture en bi-xénon de série, en croisements la portée se valait, c'est juste en codes que les xénon faisaient vraiment la différence.

Il y a déja du philips dessus, c'est mieux mais c'est pas encore ca
 
merci pour les renseignements.

Philips "simple" ou Vision Plus/Extrem Power ?
 
Franchement je pense pas qu'on puisse faire beaucoup mieux que des Extrem Power, si ça reste pas terrible c'est simplement que tes optiques sont mauvaises (normal sur une AX de 89), un kit xénon risque d'éblouir les autres sans rien te faire gagner en portée.
 
Un truc à voir éventuellement, c'est la tension au niveau de tes ampoules, c'est possible que les faisceaux et les relais soient fatigués et qu'il y ait une grosse perte, et entre une ampoule sous alimentée à 11V et la même à 12.5V il y a une bonne différence.

Extrem power de mémoire, je voulais même coller des 100w made in ebay mais je me suis abstenu (et je pense avoir bien fait )
 
Pas con pour la tension, je vais regarder ca!
 
Sinon j'installe une rangé de feux additionnel façon rallye

Ca vaut le coup, quand tu vois le prix des ampoules halogènes "perfs"... Tu rajoutes un peu, t'as un kit Xénon, et t'es tranquille pour un moment.
 
Pour le prix que fait un kit eBay made in China, faut pas priver. Contrairement à ce qui a été dit, ça n'est pas "peu fiable" (après faut pas s'attendre à faire 10 ans avec non plus hein). J'avais un peu le même problème avec mon daily driver, éclairage d'origine laissant à désirer, voiture de plus de 15 ans, je faisais pas mal de route de nuit et je voulais un meilleur éclairage.
 
Pas déçu depuis, ça va faire 2 ans, et pas d'appel de phares des autres véhicules une fois la hauteur réglée.

 
Tu as pris quelle température de couleur ?
De ce que je lis, le 4200k éclaire le mieux, le 8000k le plus jolie, le 6000k est un bon compromis.
Perso rab du "joli" donc 4200k ?

C'est la loterie quoi, c'est certain qu'on peut avoir un kit qui marche bien, mais perso sur 2 kits différents (c'était des 4300K H1 et HB3 pour mettre en AB sur 2 voitures), 2 ballast foireux qui s'allumaient une fois sur deux et mettaient 3 plombes à atteindre la puissance max, ça m'a suffit.  
 
Des Osram Nightbreaker ça coute dans les 12-20€ les 2 ampoules selon le format, c'est fiable, ça porte quasi aussi loin que des xénon de série et c'est road legal, pour moi le choix est vite fait.

J'ai pris du 6000K, c'est légèrement bleuté, mais si c'était à refaire, je prendrais du 4300K, totalement blanc. C'est ce que de nombreux constructeurs utilisent.
 
Après, les kits xénons sur les citadines assez vieilles, je trouve que ça fait direct flag. Sur les berlines, ça passe direct mieux.
 

Jamais testé les Osram Nightbreaker, c'est bien mieux que les Philips Vision Plus ? J'avais testé ça il y a 3-4 ans, c'est de l'origine amélioré, mais ça ne révolutionne pas ton éclairage... Le xénon était plus flagrant, même si on s'habitue vite.
 
Je ne sais plus qui m'en parlait récemment... C'est aussi le type d'éclairage, la réverbération sur la route, ses détails, les panneaux, etc, qui font qu'on voit mieux, plus que la puissance pure.

D'après vous, c'est urgent ?    
 
 

Ouais elles sont même un cran au dessus des Extrem Power qui sont déjà au dessus dessus des Vision Plus. C'est surtout l'aspect bien blanc qui est impressionnant (proche du xénon 4300K), le seul inconvénient c'est leur durée de vie (environ 200h), là évidemment y a pas de comparaison possible avec les 2000 à 3000h du xénon (si le kit fonctionne ).
 
J'ai trouvé ça : http://i10.tinypic.com/4z00xky.jpg (Nightbreaker à gauche, Extreme Power à droite).

 
un peu quand même