Reprise du message précédent :
Bah elle est fissurée. Morte pour moi, je pense même que tes soucis n'avaient aucun rapport avec le joint, mais étaient lié à la fissure...
 
Edit: http://www.leboncoin.fr/vi/65924881.htm?ca=15_s < à voir avec la ref du bloc

Quelqu'un aurait une idée pour ma 106 qui ne démarre plus ?  
Je viens de brancher une autre batterie bien chargée, celle d'une autre voiture, et rien qu'en mettant les feux de croisement, tout s'éteint avec un peu de fumée qui provenait de je ne sais où et plus moyen de faire fonctionner quoi que ce soit sauf si je débranche et rebranche la batterie...
Tout a été vérifié, les branchements (surtout les masses), les fusibles, tout à l'air ok...

 
 
Diesel ou essence ?
Démarreur en cout-circuit ?
 
Ta essayer de la faire démarrer en poussant ?

 
Essence, à carburateur. Le démarreur ne doit pas être en court circuit, je l'ai démonté et débranché, et j'avais toujours un gros problème électrique avec les phares et tout le reste. On n'a pas essayé en poussant. Quelqu'un m'a parlé d'un module d'allumage, mais ça me laisse perplexe...

Dans ce cas, il faut trouver ton problème électrique.
 
T'enlève tous les fusibles ( les répérer avant ) de la platine de servitude.
Tu remets une batterie bien chargée, et tu remets les fusibles un par un en t'assurant que la fonction concernée par le fusible engagé fonctionne correctement ...
 
Cela te permettra de localiser ton problème. Mais si çà fume, c'est pas normal.
T'aurais pas un problème sur un faisceau de câbles ?

 
Je vais essayer ta solution. Pour la fumée je ne sais absolument pas d'où ça venait j'étais derrière le volant, c'est ma mère qui était devant le moteur. A mon avis ça provenait d'une cosse de la batterie, mais bon ma mère se tenait déjà éloignée elle avait peur que la batterie explose    

Bon, concernant mon problème, j'ai changé la batterie, et elle démarre à nouveau au quart de tour    
Merci à ceux qui ont tenté de m'aider    
J'ai encore des progrès à faire en mécanique  

tu n'avais pas déjà changé avant ?  

J'avais essayé de brancher la batterie de ma voiture, sur la voiture de ma mère (la 106 en panne donc). Elle ne démarrait toujours pas, pourtant ma voiture démarre toujours au quart de tour donc la batterie est ok. Puis j'ai eu l'idée de mettre la batterie de la 106 sur ma voiture, cette dernière ne démarrait pas. Une batterie neuve pour la 106 et hop  
Je ne comprends pas pourquoi elle ne démarrait pas avec la batterie de ma voiture...    

Même motorisation sur les deux 106 ? La capacité de la batterie peut changer en fonction du bloc moteur.

Ma voiture est une ZX, diesel. La batterie est un peu plus grosse, je ne me rappelle plus des valeurs mais elle est un chouïa plus puissante que celle de la 106 (moteur essence). Logiquement ça aurait du démarrer... j'y comprends rien  
Dire que j'avais tout imaginé : neiman, fusible, démarreur, un court circuit quelque part, un champ magnétique...  

 
 
Mauvais raccordement des 2 batteries, voir peut-être cables de liaison made in china trop faibles ( c'est le cable qui chauffe ). Ou alors, tu as bouclé les 2 batteries, ce qui expliquerait la fumée...  

j'ai une petite question
tout a l'heure j'étais sur le périph parisien coincer dans un bouchon sur une petite montée
ma voiture est une renault twingo année 1994.
pour repartir sur une cote, je dois serré le frein a mains, accélérer un peu, débrayer un peu, et baisser le frein a mains.
j'ai fait sa une dizaine de fois, car c'était embouteillé
et un moment sa sentait le brulé dans la voiture !
c'est grave?!

Ton embrayage a trop patiné.
Tu y es certainement allé un peu fort

 
Si ça ne démarre pas, débrancher la batterie d'origine et passer directement par la batterie de la voiture donneuse, il arrive que la batterie soit morte et qu'elle se mette en court circuit, d'ailleurs c'est pour ça qu'il ne faut pas brancher les batteries borne a borne, mais passer par la masse de la voiture (carcasse), sinon c'est bon pour claquer la batterie de la voiture donneuse.

Drap
 
juste pour savoir si vous aviez un bon site web pour commander des jantes. Je peux passer en 16' au lieu de 17 et j'ai pas envie de rouler 6 mois en galettes noires moches
 
Merci

Ma 206 (1,4 hdi de 2003 avec 100000km) récmement achetée d'occaz m'a planté vers toulon en plein autoroute 2j après alors que je partais en vacances.

Voyant orange (diagnostic moteur) allumé depuis la veille, aucune concession n'était ouverte à l'heure où ça se passe, et au lendemain alors que je rejoignais le centre de toulon (la veille j'avais qd même eu à 2 ou 3 reprises sur route des espèces de toussotements/creux du régime) pour chercher une concession miraculeusement ouverte un samedi matin, perte complète de puissance en pleine autoroute, dépanneuse et remorquage au 1er centre Peugeot.

Evidemment seul l'atelier peugeot rapide était ouvert et inapte au diagnostic electronique (pas de banc à disposition), bref voiture laissée là bas jusqu'à avoir + de nouvelles aujourd'hui.

Ce fameux diagnostic qui jhe pensais aurait été fait dans la matinée n'est toujours pas fait apparemment, je suis censé attendre de leurs nouvelles demain, maintenant.

C'est un peu du foutage de gueule non? Une valise à brancher à l'ODB,et la panne est normalement déjà ciblée?!

J'esperais récuperer la voiture en fin d'aprèm, au pire des cas demain, mais là la réparation en elle-même n'est même pas encore lancée!!!

 
Bah oé, les diesels récent ça déchire

Merci pour ta participation M300A, j'en attendais étrangement pas plus de toi

 
On t'avais prévenu hein...
Il t'es arrivé quoi exactement pour que tu sois obligé de la faire remorquer ?

S'il le savait, il ne posterait pas ici

 
Les symptômes

Remorquage = arrêt de la voiture dans beaucoup de cas

 
Bah un diesel qui démarre pas plus moi ça m'inquiète énormément perso

Remarque avec ce genre de poubelle on a l'embarras du choix:

• Fuite dans les durites de sural, du coup le débimètre mesure de la merde
• Débimètre pourri qui raconte nimp
• Vanne EGR qui grippé qui asphyxie le moteur

Tout ça provoque des trous à l'accélération et des bizarrerie, mais en aucun cas t'oblige a te faire remorqué.
Après c'est vrai que c'est une française. M'etonnerait même pas qu'elle se foute en sécu pour t'obliger à raquer un remorquage

Après, faut voir côté injecteur/turbo mais j'y crois pas trop, pas assez de bornes

Edit: ou la commande de la wastegate qui marche pas (je sais pas comment ça marche la dessus, surement une electrovanne avec une durite pneumatique) qui fait que le turbo charge trop et le calculo met le moteur en sécu.

 
La question avant ça est: est-ce qu'ils se foutent de moi et prennent leur temps à Peugeot, ou est-ce qu'un diagnostic peut prendre autant de temps?

Oui, c'est comme dans beaucoup de garages, faut gueuler pour avoir un peu d'attention.

 
10 min pour brancher la valise et voir si y'a des soucis sur la pression de sural.
5 min pour démarrer et voir si ça fume noir à cause de la vanne EGR bloquée ouverte
 

Avec un pigot et au fioul en plus tu t'attendais à quoi ?

 
C'est bien ce que je me disais, bon bah ça sent le voyage Aix>Toulon juste pour gueuler
 
 

De mettre de côté les gouts et préjugés et de prendre la question telle qu'elle est?

 
TouSSa pour économiser 15€ par mois à la pompe

 
Attention, tu vas toi aussi devenir un ennemi de potemkin

mon père pareil avec sa C5 hdi qu'il vient d'acheter.
Il a soit disant pris une extension d'assurance de 1 ans de garantie.... qu'il va se mettre au cul car la panne concerne l'injection.
On en a un peu marre de prévenir pour rien (je dis ça gentiment)

Bonjour à tous,
 
J'ai besoin de votre aide! Ce matin ô surprise ma voiture ne veut pas démarrer: 405 GR 1.9l carbu 1991 220000km
 
A chaud je n'ai jamais eu de problèmes. Seulement depuis ces derniers jours j'ai constaté qu'elle avait du mal le matin, comme si le démarreur bloquait, mais finissait par lancer le moteur.
 
Ce matin, ça ne tourne pas du tout. Ou plutôt on entend un bruit, je pense que quelquechose tourne mais quoi    
 
Je passe la première et je tourne la clé: pareil, même bruit faible comme si le démarreur n'était plus accroché au moteur    
Pourquoi la voiture n'avance pas alors que j'ai mis la première? Il ne devrait y avoir aucun bruit si la batterie était morte non? Rien ne devrait tourner!
 
Tout le reste fonctionne: radio, essuie-glaces, vitres, etc...
 
 

Bon la ça commence à bien faire. Remonte de quelques posts, j'ai déjà expliqué plusieurs quoi mesuré avec un multimètre pour les problèmes de démarrage/alternateur.

Tu n'as pas compris.
Avec la première enclenchée, le démarreur tourne et la voiture n'avance pas. Or ça devrait: soit ne pas tourner, soit tourner et avancer un peu.
Tu viens me parler de multimètre

 
T'es idiot ou bien ? Tu parles de bruit très faible et de voiture qui démarre pas
Donc oé tu prend ton multimètre et tu mesure la tension de ta batterie qui chutte à 4V quand t'actionne le démarreur et tu en déduis quoi ?
Que t'as bien fait de t'acheter un multimètre et que t'as plus qu'à aller chercher une batterie

bonjour  
mon garagiste m'a monté des pneux avant good year qui ne sont pas strictement les mêmes que ceux que j'ai à l'arrière et d'origine  
du coup , je me retrouve avec des good year 185 65 R 15 GT 3 à l'avant et des good year 185 65 R 15 88 T à l'arrière  
pour ce que j'en sais , la différence est au niveau du dessin mais j'en sais pas plus
est ce qu'il peut y avoir une incidence à ce que ce ne soit pas les mêmes à l'avant qu'à l'arrière ?
voilà ma question    
ps : il s'agit d'une 207 peugeot

a priori c'est les mêmes

GT3 c'est le modèle du pneu chez GoodYear ...
88 c'est l'indice de charge
T c'est l'indice de vitesse ...

ceux à l'avant il doit y avoir marqué quelque part dessus ce 88 et T également ...

de toute facons tant qu'on reste dans la bonne dimension, charge et vitesse pour un pneu tu peux très bien ne pas avoir les memes pneus à l'avant qu'a l'arrière ... (par contre faut pas deux pneus différents droite/gauche sur un meme train ...)

merci    

Bon la courroie de l'alternateur chouine un peu de temps en temps depuis que j'ai remplacé celui-ci, a votre avis : mauvais alignement du rail ? courroie trop/pas assez tendue ?