Reprise du message précédent :

Bah un bruit bizarre (démarreur bloqué) et ça marche après 3 tentatives (la batterie s'est rechargée toute seule ? ), oé ça me fait plus penser à un démarreur qui colle.

Edit: ça peut toujours être une merde de faisceau/connecteur/relais/whatever, mais le ptit coup de marteau sur le démarreur c'est encore un des tests les plus simple

ou la pile...

 
encore une fois, tu as raison, il y a une plaquette à l'arrière du disque dont on ne voit absolument rien .
et se baser sur la gueule d'une plaquette pour deviner l'état des autres plaquettes est un peu du pifomètre (y compris d'une roue à l'autre) ...
ceci dit, c quoi qui fait que les plaquettes sur une meme roue et/ou un meme essieu s'usent pas uniformément ... ya une explication autre que "quand tu tournes ya une roue qui a plus de d'importance que l'autre"

Comment savoir que des freins à tambour sont bon à être changé ?

A part en démontant le tambour pour regarder l'état des garnitures ?

et sans démonter ? (sauf la roue)

Je sais pas peut-être qu'il existe un indicateur exterieur, j'ai pas de BAR donc là dessus je peux pas te répondre, sur ma moto faut démonter le tambour pour savoir

J'ai voulu changer l'ampoule de phare avant gauche (côté conducteur) sur ma seat.
 
Bin avec la batterie qui gêne, suis bon pour passer chez l'concessionnaire

Très courant sur les voitures récentes. Tu peux très bien retirer la batterie toi même pour changer l'ampoule ceci dit ...

 
c'est quand même pas bien difficile de déposer une batterie

merci
la clé fonctionne, j'ai changer la pile, quand j'appuie dessus il y a une lumière.
le problème vient de la voiture

 
Le niveau de dépot rouille/plaquette je sais pas quoi qui empêche l'étrier de coulisser normalement

Faire de la lumière ça ne signifie pas envoyer un signal. De toutes façons il n'y a que Renault qui peut fournir l'émetteur et/ou le récepteur .

 
il me *semble* que, sur certains modèles, le tambour a des trous qui permettent de regarder, meme si ces trous sont plus là pour la ventilation à la base
bref, pas trop moyen sans démonter
 

 
sur les bagnoles récentes, je dirais pas ça si vite ... j'ai déja bidouillé sur la batterie de ma laguna, pour faire les pinces à une collègues en panne, par exemple, et ça m'a l'air nettement moins facile pour ne serait-ce que débrancher les cosses qu'à l'époque de la R19...
 

 
ah. ça arrive souvent (en fait, comme le montre la photo de mon message précédent, j'ai regardé coté visible, mais pas trop coté moteur, pour les 2 roues avant ... et comme le mec de renault à la dernière vidange m'avait dit que j'aurais bientot à changer les plaquettes, j'ai un peu peur !)

Démontage.
Signes avant coureur : (mais sans aucunes garanties)
- course trop longue du frein à main
- déséquilibre freinage AR sur le CT
- perte de liquide de frein

 
Je crois avoir déjà entendu dire que sur certains modèles, quand la batterie tombe a plat par exemple, il faut passer par la case garage

 
Oui tout le temps. A chaque fois je démonte la partie mobile et fixe de l'étrier et je passe tout à la brosse métallique. Evidemment aucun garage te fera ça

 
en l'occurence, ma collègue avait une twingo I, donc pas trop de soucis. mais j'aimerais autant ne pas tester sur la laguna ! - ya ptet de l'électronique qui va se réinitialiser ou se mettre en protection le temps qu'on branche la valise
 

 
glups. tu crois qu'en passant la main simplement derrière, coté moteur, pour tater l'épaisseur restante, ça peut le faire comme test de première approche ? - je crois que je vais faire ça, moi !

Bonjour tout le monde !
Bon j'ai 2 soucis pas très grave sur ma bagnole (fiat bravo 1L4) mais qui font bien chier à la longue :
- Le siège passager qui ne se pli plus  
En soulevant la manette et en dévissant/revissant la vis j'arrive à rabattre ce siège facilement sans problème, je me dis cool problème réglé et puis au bout de quelques heures il redevient impliable. Je capte pas comment le réparer      
 
- Le bout du comodo pour l'essuie glace arrière s'est barré comme ça, impossible de le remettre    
 
Ça coute combien juste le bout ? Ça se remet facilement ?
En regardant vite fait sur le net j'ai trouvé que des ensembles de comodos (les deux tiges en gros   ).

 
Quand tu change les plaquettes, au lieu de démonter juste la vis inférieur, tu dépose aussi la vis supérieur. Tu pourras du coup basculer la partie mobile de l'étrier, mettre un ptit coup de brosse dessus et la suspendre au ressort de suspet pour pas tirer sur le flexible.
Après il te reste la partie la fixe de l'étrier, qui est autour du disque et vissée par deux énormes boulons dans le moyeu. Tu dépose les deux vis (souvent du 6 pans en 16) et tu brosse cette partie fixe dans un éteau. Tu en profite pour décrocher les coulisseaux de leur soufflet, mettre un peu de graisse dessus et les remettre.
Ensuite tu remonte le tout au frein filet et au couple avec une clef dynamo.
 
Et la tu savour le travail bien fait

Petite question: j'ai remarqué sur toutes les bagnoles qui ont un feu "grillé" à l'avant en feux de croisements l'autre feu est toujours allumé mais en veille. D'où mon grillé entre "" puisque le feu s'allume encore mais seulement en veille. Alors pourquoi s'il est grillé il reste quand même allumé en veille

Le feu de position est assuré par une ampoule différente du feu de croisement.

En tout cas sur ma voiture le feu de position/croisement est le même et j'ai pû le vérifier car justement j'ai un feu de croisement HS

 
 Nom de dieu !  
 
Moi j'roule en plein phares....trinkil  
 
 

Jamais vu ça pour ma part    
C'est route+croisement sur les vieux tromblons en ampoule CE ou H4.

bah moi ampoules H1 = veilleuses/croisement
ampoules H4 = route.
 
Après peut être que je me trompe même s'il me semble que c'est bien ça il faudra que je revérifie.

H4 = croisement + route.
Les veilleuses font que veilleuses.

 
Bon je pense avoir confirmation que c'est l'aternateur. Hier en rentrant ca puait de plus belle, j ouvre le capot et là je vois la batterie qui fume et bouillone    
Je pense que l'alternateur lui envoie trop de jus dans la gueule, je vais en chercher un a la casse ce soir pour 50 euros, ca fera que 3x que je le change en 70 Mkm

Tu peux peut-être ne changer que le régulateur si c'est possible.

 
J y ai pensé mais tu penses que je vais pouvoir trouver juste la piece ? Et je ne sais pas du tout comment ca se change

Donc c'est l'ampoule H4 à changer ? Tu en es sûr ?

Non c'est pas ça, tes H4 font route et croisement à la fois (deux filaments dans la même ampoule), et tes veilleuses ne peuvent pas être des H1, c'est certainement des W5W ou H6W.
 
Tu rentres le modèle de ta voiture ici et tu auras toutes les infos : http://www.lighting.philips.com/fr [...] ng&lang=fr

Sympa le lien  

Ah oui génial le lien merci bien

 
Avant toute chose met un multimètre sur la batterie. Dans les 14V au ralenti, pas plus de 14.5V quand t'accélère.
Si ça dépasse, en effet le régulateur de ton alternateur est cramé et ta batterie en a surement souffert...
Chope un alternateur à la casse, ça te coutera moins cher et moins de temps que d'essayer de changer le régulateur du tien

Oui c'est ce que je pensais, pour la batterie, pour le moment je continuerai a rouler avec, on verra bien s'il faut la changer ou pas

Bon si y'a quelqu'un qui a deja démonté un alternateur sur une 106 (non clim), la vis de fixation bute contre le moteur, on ne peut pas la sortir entièrement, alors si vous avez une solution simple ...

Jamais fais mais je suppose que c'est comme pas mal de bagnole de cette époque.
Tu dois avoir deux vis, une dans un trou oblong qui sert à tendre la courroie d'accessoire, l'autre fixe. Les deux se déposent...

Edit: en fait visiblement non. Google semble dire que ça se dépose facilement, si ce n'est qu'une longue vis de fixation semble difficile à sortir sans tordre une taule autour.

Edit2: tu as mesuré la tension aux bornes de la batterie, moteur accéléré ? Parce que bon, faudrait pas changer l'alternateur avant d'être sur que c'est lui....

Edit3: Voir http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 297305.htm éventuellement

Yep merci j ai vu le lien sur FA mais tordre la tôle je pense trouver une autre solution.
Pas pu mesurer la tension, pas de multimetre sur moi, j'en ramene un du boulot ce soir, par contre la casse étant sur ma route j'aurai deja acheter mon alternateur. En meme temps, une batterie qui fume, a part un soucis d'alternateur, je vois pas d'ou ca pourrait venir ??