Reprise du message précédent :
marque de reve : bugatti
 
cccccar c'est un mythe , comme le phoenix , mouru et renu plusieur fois
Et cétait francais    
 
 
Non en voiture sympa et au look trés space mais super sympa
 
citroen SM
renault Alpine
 
A quand une nouvelle version de ces voitures .... a mon avis c'est ce qui manque au marque francaise , l'ambition d'une sportive .
 
 

 
L'avantage pr moi c l'assurance collection
 
Bas c le seul q je connaisse a ma portée
 
Pr 10 ans faut compter 25 000 ?... et pas un 3.2 mais plus
 
Edit : pr te donner une idée je suis tres optimiste pr les 25 000...
 
http://www.321auto.fr/Petites-anno [...] &numpage=1
 
Ts les modeles :
 
http://perso.club-internet.fr/flegende/p10.htm

oui la c'est une voiture de collection avec une assurance - cher...
 
Have fun comme on dit  

 
Ben créer une sportive en France, c'est pas gagné...
 
Y'a pas de marché intérieur (les SM et alpines datent d'avant les limitations),
Y'a pas d'image de marque sur le marché exterieur, quand elle est pas sérieusement deteriorée (la SM était une horreur question fiabilité, le V6 mazeratti étant le principal coupable)...
 
En ressortant une marque du musée peut-être... Alpine?

 
Maserati

 
 
Je pense que le marché de l'autoloisir est la pourtant , les francaise embrayent pas le pas , sauf pour les CC ,  
Mais un vrai coupé , ca le ferai , ne ressemblant a aucun modele de la marque ( comme fiat , hyundai ... )
 
Ou des 4x4 aussi , le marché est la et pourtant aucune francaise
 
  pour la mosorité et le conformiste des modeles de nos jours

Je plussoie.    
Plusieurs français s'y sont d'ailleurs déjà cassé les dents, Venturi ou même Alpine, par exemple.
Car une voiture de rève, c'est avant tout de l'image. Ferrari peut se permettre de vendre ses voitures avant d'en avoir fait la présentation officielle (cas de la F50, par exemple).
Qui exploite réellement les possibilités de son auto? C'est impossible sur route et rares sont ceux qui vont risquer de casser leur supercar sur un circuit. Donc les perf importent peu finalement.
Même chose en 2 roues pour la Voxan.

Et la 406 coupé?  

Elle est trop fade au niveau des motorisations. Ca reste vraiment trop sage. Sans compter qu'elle existe en diesel. Les vrais coupés ça n'existe jamais en diesel

 
Avant d'avoir l'ambition d'une sportive, il faudrait qu'elles lui trouvent des débouchés.
 
Or c'est là que le bas blesse.
 
D'une part, et c'est le problème qu'elles auront a régler avant toute chose, le principal marché pour ce genre d'excentricité se trouve outre atlantiques. Or elles y sont absentes.
 
D'autre part la concurrence est rude sur le secteur. Les marques allemandes font régulièrement dans la surenchère, d'autres marques sont justement spécialisé sur le marché très confidentiel mais très lucratif des voitures haut de gamme; enfin les japonaises et les américaines sont en embuscade.
 
Ensuite les marques françaises partent avec un déficit d'image. Même s'il est possible de redynamiser l'image d'une marque, ça prends du temps (compter une bonne décennie), beaucoup d'argent et ça reste risqué. Mais possible. La réussite de Lexus et Audi en atteste. Volkswagen et Skoda sont en passe de réussir leur pari également.
 
Bref, c'est pas pour demain a mon avis. C'est dommage car les marques françaises avaient un bon joker à abattre: leurs résultats en sport automobile. Peugeot et Citroën jouent les premiers rôles en Rally, Renault à un passé récent plutôt flâteur en formule 1, et semble sur la bonne voie pour réussir à nouveau.
 
Malheureusement, la où Subaru bati sa réputation, ou Ferrari en Mercedes en profite pour mettre en avant leur savoir faire à travers des modèles exclusifs et déraisonnables, aucune des marques françaises n'a réussi a capitaliser sur ses victoires pour véritablement valoriser leur image de marque (à travers un modèle d'exception par exemple). A cause justement des trois raisons que j'ai cité ci dessus. Dommage.

Le pauvre, il est tout seul avec son Mega
 
 
Mega Track (marque Française (mega) qui fait des voitures sans permis principalement, Modèle Track), assez gros monstre, très haut, et 4x4 je crois.
 

Bon, ben alors, on élimine toutes les allemandes et même Jaguar
Et pour les motorisations, la raison est assez simple finalement : compte tenu de l'image des françaises, les acheteurs ne sont pas prêt à mettre plus de 45K? dans ces voitures. Au delà, l'image est trop forte (quelques soient les valeurs intrinsèques de la voiture).
Une 406 V8 ou V12 (déjà, il n'y a pas de V8 dans la gamme), ça ne se vendrait pas.
Il y a déjà eu des modèles d'exception chez Renault par exemple : Safrane Bi-turbo (flop monumental - il n'y a guère que quelques ministres ou Tapie en avoir acheté une ), Clio V6 à moteur central arrière, Renault Spider,...
Je l'ai déjà cité plus haut, mais regarde également l'expérience Venturi ou même Alpine, où ce petit monde s'est planté.
 
Si les constructeurs français sont frileux dans ce domaine, c'est pas par hasard.

Et encore un gros flop, déficit d'image oblige.

 
Argument a jeter maintenant avec les 330 Cd, et CLK 270 Cdi

 
 
T'as vu où que la SM était une sportive ?  

 
ha mercy on est au moin 2 a konnaitre
   
 
 
 

 
C'était un coupé avec un très gros bourrin et une très haute vitesse de pointe pour l'époque.
 
Donc oui, c'est bien une sportive.

 
g un pote ki a ca, c un moteur Mazerati  
 
par kontre keske cai moche

Non, non, on connait la Mega Track, mais comme le sujet du topic, c'est les MARQUES de rève, Aixam n'en fait pas partie, désolé.

Gros moteur + haute vitesse de pointe != sportive.

Pareil, la ligne corresponds à son époque: entre ça et une simca 1000 ou une R8, franchement vaut mieux une SM:
 




 
 
Les plus risibles c'est les versions US, où les phares sous globe étaient interdits:
 

+ 3 portes
+ V6 essence (pour les talibans)
+ tenue de route exceptionnelle
---------------------------------
= ?

= GT

 

 
non, vraiment, j'espère que t'es pas sérieux là !! Parce que sinon, tu prends une Maybach 62, tu la recarrosse en coupé, tu vires le limitateur de vitesse et t'as une sportive....

J'ai voté "Autre".
Ma voiture préférée est la Lotus Catheram Super Seven
 

Ça s'appelle pas Mercedes SLR ce genre de truc?
 
Exemple inverse: tu prends une R8 ou une R12, tu la peinds en bleu avec des bandes blanches, tu remplace le pare-choc chromé par du tube, tu gonfles un chouille le bourrin, c'est une sportive?
 
Tu prends une Simca 1100, tu remplace le bourrin par un bloc prêlevé sur une Bagherra, c'est une sportive?

 
aucune des voitures que tu cites n'est une sportive... pas même la SLR, qui est une "superGT", mais pas une sportive... Une voiture à boîte automatique....

d'ailleurs, dans "sportive", il y a "sport", non ?? Ce qui implique un minimum d'investissement à la conduite....

 
la SLR pas une sportive ?
 
OK, elle est bourrée d'electronique, mais qd meme, c'est une supercar ...

Pousse pas l'exemple à l'extrème, non plus.
Un SM, au même titre qu'un coupé 406 V6, c'est plus une GT qu'une sportive.

Euh doucement hein, la SLR est une sportive, une ultra sportive même... ratée oui, mais ultra sportive ratée tout de même

 
ou pour respecter + la philosophie "gros moteur" de la SM
une 406 Coupé V8 serait toujours pas une sportive du tout

 
Ah ben c'est très dommage!
 
Faudra voir à se renseigner sur la R8 et la R12 "Gordini", reconnues en leur temps comme de grandes sportives, et faisant l'objet de formules de promotion.
 

 
Faudra aussi voir à se renseigner sur la Simca 1100 "TI", bombinette de son époque!
 
Bref, faudra voir à se renseigner avant de porter des jugement hatifs de 2004 sur des voitures qui étaient largement au dessus du lot à leur époque, au début des années 70.
 
Une ferrari de 30 ans reste une ferrari? Une sportive de 30 ans reste une sportive. A la retraite, mais une sportive.

une giord était une sportive, j'ai jamais nié ca perso
 
une ferrari de 30 ans est une sportive ok
 
une SM était pas une sportive, ct une caisse de bourgeois a rouler, une GT quoi, d'ailleurs une ferrari de 20 ans ca peut s'appeller une Mondial T, et c pas vraiment une sportive non plus

ok, j'avoue, j'ai vu SLR et j'ai viré le reste, sans parler du fait que je connais peu ou pas les "vieilles" françaises.
 
mais mon jugement sur la SLR reste

 
La SM était effectivement une GT. Une GT qui poutrait toutes les 911 de l'époque, mais une GT .
 
En revanche, elle ne pouvait pas être utilisée intensivement sur piste comme une 911, le refroidissement était trop merdique.

 
ils disent le contraire dans l'article hin

Une sportive n'est pas forcément une supercar.

Tiens donc... C'est quoi leurs critères pour affirmer ça?

ils utilisent effectivement le mot "supercar", mais on comprend bien qu'il ne la considèrent pas comme telle... relis-le