1 spa vrai   suis pas un gourou non plus !
2 cool, mais t'as 2 cylindres de plus    
3 zebra? ou circuit?

J'ai vu une Bandit 600S bleue today, elle est superbe    

Moi je suis sur celle la en ce moment....je me renseigne sur son compte. Elle n'a vraiment pas l'air brutale et ultra exigeante, meme si sa vitesse de pointe rivalise avec le SVs
 
 
http://motorcyclephilippines.com/A [...] 0Sport.jpg
 
 
Elle est assurable sans probleme en premiere moto. Et son look est terrible!!....Reste maintenant a savoir si Duca s'avere un bon choix, comme toujours.

Moi je suis sur celle la en ce moment....je me renseigne sur son compte. Elle n'a vraiment pas l'air brutale et ultra exigeante, meme si sa vitesse de pointe rivalise avec le SVs
 
 
http://motorcyclephilippines.com/A [...] 0Sport.jpg
 
 
Elle est assurable sans probleme en premiere moto. Et son look est terrible!!....Reste maintenant a savoir si Duca s'avere un bon choix, comme toujours.

 
Bas ducat c la loterie!
 
Sois tu tombe sur une machine nickel sois tu tombe sur rempli de tards et la tu passe plus de tps au garage qu'a rouler avec    

 
Ouais, c'est malheureusement ce que je lis. Et c'est chiant. Parce que d'un coté (dans le moto magasine de ce mois ci, par exemple) je lis que c'est pas super fiable, que question finition c'est souvent deplorable comparé a ce qu'on serait en droit d'attendre, et hop, d'un autre coté t'as le gars qui n'a jamais eu le moindre pepin, qui dit que tout ça n'est qu'affabulation, que c'est souvent de la faute du motard etc...J'irais bien taper la discut' avec le concessionaire, mais evidemment, il n'est pas super bien placé pour me dire: "nah, l'achete pas, ou sinon je vais etre obligé de te revoir tous les 3 mois et de piquer tout ton oseille". Et je n'ai pas non plus envie de passer plus de temps les mains dans le cambouis que sur la becane...
 
Sans compter ceux qui disent que la Duca est une moto passion, que meme avec tous ces defauts elle vaut le coup...mouais...
 
 
Ca me saoule...car niveau ligne, elles sont parfaites. Et celles que je lorgne sont vraiment accessibles. Mais il reste ce probleme (ou pseudo probleme) de fiabilité et de finition.

 
Malheureusement sur une moto (comme voiture d'ailleurs) la finiton et la fiabilité n'est pas un pseudo pb mais c bien réel et fo le prendre en compte... pr la revente, la longevté de la machine et rouler avec une pompe a fric spa cool non plus!
 
J" te conseillerai d'acheter un ducat pr te fr plaisir... mais pas maintenant, attend d'avoir de l'experience, d'avoir essayer +ieurs modeles, appri la mecanique (meme de bas) et surtt discuter et rencontrer plein de motards pr franchir le pas!
 
Ducat cui mais pr qq un de confirmé    

 
 
hmmm...toi mon petit, tu me pousse doucement vers le Bulldog, hein??  
 
J'y pense...j'y pense. Son manque de peps me retient un peu, mais bon....j'y pense.

Moi je suis sur celle la en ce moment....je me renseigne sur son compte. Elle n'a vraiment pas l'air brutale et ultra exigeante, meme si sa vitesse de pointe rivalise avec le SVs
 
 
http://motorcyclephilippines.com/A [...] 0Sport.jpg
 
 
Elle est assurable sans probleme en premiere moto. Et son look est terrible!!....Reste maintenant a savoir si Duca s'avere un bon choix, comme toujours.

 
Ouais, c'est malheureusement ce que je lis. Et c'est chiant. Parce que d'un coté (dans le moto magasine de ce mois ci, par exemple) je lis que c'est pas super fiable, que question finition c'est souvent deplorable comparé a ce qu'on serait en droit d'attendre, et hop, d'un autre coté t'as le gars qui n'a jamais eu le moindre pepin, qui dit que tout ça n'est qu'affabulation, que c'est souvent de la faute du motard etc...J'irais bien taper la discut' avec le concessionaire, mais evidemment, il n'est pas super bien placé pour me dire: "nah, l'achete pas, ou sinon je vais etre obligé de te revoir tous les 3 mois et de piquer tout ton oseille". Et je n'ai pas non plus envie de passer plus de temps les mains dans le cambouis que sur la becane...
 
Sans compter ceux qui disent que la Duca est une moto passion, que meme avec tous ces defauts elle vaut le coup...mouais...
 
 
Ca me saoule...car niveau ligne, elles sont parfaites. Et celles que je lorgne sont vraiment accessibles. Mais il reste ce probleme (ou pseudo probleme) de fiabilité et de finition.

 
j'ai un pote qu'en est a son 3e 900 SS..... + de 100000 bornes fait avec les deux autres.... il a juste eu une fois un petit pepin electrique et puis c'est tout.
alors faut arreter un peu avec la fiabilité des ducati qui petent tous les 3 kilometres, ca c'est une legende....
c'etait peut etre vrai y encore 20 ans, mais bon, vous le savez aussi bien que moi les legendes ont la vie dure.

Bon...bin visiblement, ça va etre "au revoir la 620ie Sport"...

 
C'est bien dommage de te priver de ce plaisir là    
Faut pas généraliser non plus hein, vous serez gentils    
 
 

Ouais, c'est sur, mais disons qu'on est toujours bien obligé de prendre la temperature avant un tel achat. Parce que je vais acheter neuf, et dans l'optique de pouvoir garder la bete au moins deux ans avant revente. Alors je ne peux pas me permettre un achat purement "plaisir" si un minimum de fiabilité n'est pas au rendez vous. Et pour jauger ça, je suis bien obligé d'ecouter qques avis. C'est pas le concessionaire Duca qui va m'eclairer sur la question.
 
Sur lerepairedesmotards.com, il y a pas mal de possesseurs Duca qui se plaignent de leurs machines et surtout du SAV. Alors c'est, sur faut pas generaliser, car il y a toujours le possesseur de Monstro ou de SS qui n'a jamais eu le moindre probleme, mais je vais bien etre obligé de trancher. Et en la matiere, on lit beaucoup moins de possesseurs de SV ou de Bandit se plaindre de la fiabilité de leur machine. Meme si c'est peut etre pas le meme plaisir...  

 
Bien sur, le choix est cornélien. La ducati que j'ai usé nombre de km affiche aujourd'hui, fièrement, à son compteur, 20000 km.
Bien sur, vous vous doutez dans mon propos, qu'elle n'a pas du essuyé beaucoup de problèmes mécaniques ou de défaillances quelconques.
 
C'est une expérience très limitée, certes, mais à la vue de la ferveur que portent nombre de possesseurs de la marque, et de frénésie qui les animent, vous pensez  bien qu'il y a une VRAIE fibre qui existe et qui fait que posséder une Ducati, c'est entrer dans un milieu très fermé des passionnés de belles mécaniques intemporelles sous la coupe d'une marque légendaire.
 
Voilà
 
 

C'est une expérience très limitée, certes, mais à la vue de la ferveur que portent nombre de possesseurs de la marque, et de frénésie qui les animent, vous pensez  bien qu'il y a une VRAIE fibre qui existe et qui fait que posséder une Ducati, c'est entrer dans un milieu très fermé des passionnés de belles mécaniques intemporelles sous la coupe d'une marque légendaire.
 

 
euh...je n'ai jamais dit le contraire, personnellement. La fibre, la belle intemporelle, la legende, c'est bien. Mais ce qui m'interesse, c'est de ne pas avoir a la ramener au concessionaire tous les 3 mois a cause de certains defauts de fabrication. Maintenant, a moi de savoir (tout au plus d'essayer de savoir) si ces defauts sont plutot des exceptions malchanceuses, ou s'ils sont present a un ratio superieur a 60% des cas.
 
Je le repete, je trouve aussi la ligne des Ducati tres attirante, et je suis sur qu'elles ont une place a part dans la production, mais je dois savoir si justement, elles ne sont pas "trop a part".

Je vois...
 
 
Reste maintenant a savoir si le 620ie SS est l'equivalent au 620ie Monstro, mais avec une enveloppe "sport" (et la position qui va avec).
 
Parce que pour moi ça serait tout benef. Une esthetique terrible, un moteur offrant de bonnes sensations sans pour autant etre une arme de guerre, etc...

 
Bas dis toi q c 3.2    
 
Et c vraiment un moteur de sportive de 83    
 
Dc point de vue fiabilité et endurance px te drie q un bandit c costaud  
 
Un gars a meme fait tournée son moteur pdt 20 min sans huile et hop tourne nickel    

 
tututu tudut
Juste pour dire que la Bandit ne fait pas 3.2 au 0-100.
tututu tudut
 

Je viens de lire des tests de la Hornet, ils disent que c'est un "dragster de poche".
 
Mais à priori la SV650 est encore plus bourrine, elle fait 2/10 de moins au 0-100. Alors pourquoi plutôt une SV650 qu'une Hornet?
 
PUISSANCE/REGIME COUPLE/REGIME RAPPORT POID/PUISSANCE
DUCATI MONSTER 620 ie 60,0 ch à 8 677 tr/min 5,4 mkg à 6 400 tr/min 3,2 kg par ch  
HONDA HORNAT 600 N 93,1 ch à 13 151 tr/min 5,9 mkg à 10 607 tr/min 2,1 kg par ch  
KAWASAKI ZR-7 S 750 76,8 ch à 9 431 tr/min 6,7 mkg à 5 903 tr/min 3,1 kg par ch  
SUZUKI BANDIT 600N 78,4 ch à 10 163 tr/min 5,8 mkg à 9 370 tr/min 2,9 kg par ch  
SUZUKI SV 650 N 73,8 ch à 9 151 tr/min 6,5 mkg à 7 364 tr/min 2,6 kg par ch  
YAMAHA FAZER 600 91,0 ch à 10 989 tr/min 6,4 mkg à 8 308 tr/min 2,4 kg par ch
 
 
VITESSE ACCELERATIONS REPRISES  
 MAXIMUM 0 à 100 km/h 0 à 200 km/h 200 m DA 400 m DA 1000 m DA 60 à 90 km/h 90 à 130 km/h 130 à 160 km/h
DUCATI MONSTER 620 ie 186 km/h 4"6 - 8"4 13"1 25"3 4"3 6"4 6"8  
HONDA HORNAT 600 N 219 km/h 3"7 15"1 7"6 11"8 22"5 4"1 5"4 4"6  
KAWASAKI ZR-7 S 750 214 km/h 4"1 24"5 8"0 12"4 23"7 4"2 5"7 5"2  
SUZUKI BANDIT 600N 200 km/h 4"3 24"0 8"2 12"7 24"0 4"6 6"1 6"8  
SUZUKI SV 650 N 204 km/h 3"5 non mesuré 7"6 12"0 23"6 3"3 5"2 4"0  
YAMAHA FAZER 600 222 km/h 4"0 16"7 7"9 12"2 23"0 4"2 5"9 4"8  
 
 

 
Je me suis aussi pas mal renseigné a propos de ca et en fait ce que j'en ait tiré c'est que sur les models anciens la fiabilitée est vraiment mauvaise (c'est ca qui a crée la reputation de ducati non fiable).
Par contre pour les modeles plus recent la fiabilite est vraiment bonne sous certaines conditions. CAD que une ducati ca se bichonne, il faut en prendre plus soins que les autres marque. Une ducat n'aceptera pas de tirer dedans a froid, de louper une revision, d'etre entretenu par quelquún au connaissance aleatoires...
 
En gros si tu respecte la mecanique et que tu suit bien l'entretient y a pas de pb sinon la c'est sur ca pardonne pas...
 
voila ce que j'ai retenu de toute ma prospetion sur la fiabilité ducat...
 

 
4"3 ce qui reste tout de même très performant si on replace les chiffres dans un contexte civil.
 
Je claque pas la porte ne vous inquietez pas

moi ca m'a un peu refroidi le probleme du cylindre avant de la SV 650. Un autre truc que je ne comprend pas mais c'est peut etre un détail, j'ai l'impression que les pneus des bandit son plus gros (arriere) que le SV650. C normale ca alors qu'elle est moins puissante?

 
Oki    
 
Mais je vx pas fr le lourd mais... 4.3 ils ont du faire ca avec le frein a main sérré    
 
Car je n'en suis à bcp moins (meme s'il existe une marge d'erreur)

 
euh...je n'ai jamais dit le contraire, personnellement. La fibre, la belle intemporelle, la legende, c'est bien. Mais ce qui m'interesse, c'est de ne pas avoir a la ramener au concessionaire tous les 3 mois a cause de certains defauts de fabrication. Maintenant, a moi de savoir (tout au plus d'essayer de savoir) si ces defauts sont plutot des exceptions malchanceuses, ou s'ils sont present a un ratio superieur a 60% des cas.
 
Je le repete, je trouve aussi la ligne des Ducati tres attirante, et je suis sur qu'elles ont une place a part dans la production, mais je dois savoir si justement, elles ne sont pas "trop a part".

 
Les légendes ont la vie dure...
Faut pas généraliser, les Ducati ne sont plus ce qu'elles ont été. Elles ne sont plus aussi frayeuses qu'elles le furent.
Pour les problèmes de batterie, de démarreur, ce ne sont que de petits caprices qui lui font son charme, son identité.
 
Pour tous ceux qui décrient Ducati, vous n'avez probablement jamais chevauché une Ducati (et roulé avec bien sur )    
 

 
Les légendes ont la vie dure...
Faut pas généraliser, les Ducati ne sont plus ce qu'elles ont été. Elles ne sont plus aussi frayeuses qu'elles le furent.
Pour les problèmes de batterie, de démarreur, ce ne sont que de petits caprices qui lui font son charme, son identité.
 
Pour tous ceux qui décrient Ducati, vous n'avez probablement jamais chevauché une Ducati (et roulé avec bien sur )    
 
 

 
Les légendes ont la vie dure...
Faut pas généraliser, les Ducati ne sont plus ce qu'elles ont été. Elles ne sont plus aussi frayeuses qu'elles le furent.
Pour les problèmes de batterie, de démarreur, ce ne sont que de petits caprices qui lui font son charme, son identité.
 
Pour tous ceux qui décrient Ducati, vous n'avez probablement jamais chevauché une Ducati (et roulé avec bien sur )    
 
 

 
M'enfin des retros qui tombent sur une moto neuve à 100000 boules, ça fait un ptit peu mal au derrière...quand même...
 

 
 
les gens qui critiquent le plus Ducati, que je connaisse, ce sont des ducatistes
 
et des mecs qui roulaient déjà en ducat alors qu'à mon avis tu n'étais même pas né