Reprise du message précédent :

Euh c'est pas mon cas    
 
Les propriétaires en sont extrêmement satisafaits, moua idem.    
 
Je préfère nettement la Monster 750 que la SV  

Euh il ya beaucoup de mauvaise foi je trouve contre Ducati    
 
Faut éviter la méthode inductive qui généralise.
J'ai vu un un flamant rose > tous les flamants sont roses.  
 
Un pote a une Sv qui brûle, ouais >> toutes des merdes sans nom ces SV    
 
Quelquesoit la beccane t'es jamais à l'abri d'une faille mécanique, hein ??

 
Ils disent pas qu'ils n'en sont pas satisfaits, ils soulignent tous les défauts, ce qui est un moyen de prouver leur passion
 
Mais le plus vieux ducatiste que je connaisse, qui a eu en gros presque toutes les ducat', roule en k1100 au quotidien

 
je connais trois SVistes, tous les trois ont eu / ont des merdes .... drôle de coïncidence, hein ...

'Sais plus quel est la diff. de prix SV <> Mostro 750, mais c'est assez consequent aussi je crois.

 
Ne dresse pas une généralité avec un cas microscopique, hein trois cas c'est pas la mort, rien ne te prouves que c'est le pur hasard.
 
Ma SVS a 24000 bornes, et j'ai rien fait, mais c'est pas pour ça que je vais généraliser que c'est super fiable. Je connais d'autres types qui roulent en SV qui ont fait 50000 bornes sans gros frais dessus.
Faut rester objectif.
 
Pour Ducat, idem.

UN SV, c'est 6500/6800 euros
Un monstro 800 (le 750 n'est plus vendu), c'est 9000 euros

On peut être défaut sans être vice de fiabilité hein ?

 
En tt k ce qui est sur c q la mauvaise foi caractérise n'importe quels moards  

Je ne voulais pas faire de comparo  avec la Monster 800 (qui d'ailleurs n'est pas la même cat'
 
J'exprimais une satisafaction personnelle vis vis à de cette machine
 soit au compare avec la cylindrée >> 620ie dark 7400 euros
avec la puissance >> 800 ie dark 9000 euros

 
J'essaye d'être objectif, c'est tout. Je déteste la réfléxion par induction.

 
spr ca q je dis N'IMPORTE quel moard    
 
De tte facon duca c nul, te fo un bulldog  

Si j'avais l'argent, je reprendrais une Ducati les yeux fermés    
 
Un monster 1000 dark par exemple  

t'es pas génialement placé pour dire ça
 
défaut connu et reconnu, sur les forums SV et bécane généraliste, les concess suzuki le connaissent par coeur, mais à part ça, je généralise abusivement

 
bon gloubi te fo une cb500 noir pr atteindre les 300 000 kms comme ds le test  

 
Une accumulation de quelques défauts n'incrimine pas forcément la fiabilité d'une machine ?
T'as déjà rencontrer un moteur absolument parfait qui n'essuie aucun problème de conception ?  
 

 
500 cb, 1200 xj, 1000 rx/gtr .... etc, etc ... sans même parler des 750 cb des années 70....
 
edit : et si, les ducati ne sont pas des motos fiables, point barre ! que tu le reconnaisses ou non ...

 
moteur de CB500 et de b600  
 
edit: grilled

Si jamais je trouve trois clampins qui ont des problèmes moteur, ta liste devient noire ?

 
Ouai mais bon il a dit une Mostro le monsieur
 
Et puis prendre une 1000 a xxxxxx ? et la prendre en version Dark pour economiser xx ?  

 
 
Pas une question d'économie, je préfère le noir mat de la Dark  

 
Je sais, mais aucune Ducat' ne bat le look de la SS  

On peut être fiable (selon des critères sélectifs) mais essuyer des problèmes de conception.
 
Dire que des moteurs sont parfaitement maîtrisés dans leur conception et parfaitement fiables, c'est une hérésie, une mécanique a des lacunes inhérentes à sa matrice : l'homme.
 

 
euh...je repondais juste a ktulu, qui souhaitais connaitre la difference de prix entre un SV et un Monstro 750 (qui n'existe plus), voila tout...

 
 
Allez, retourne te masturber sur des posters de ducati, et lache moi.
 
perso, je serai jamais laché par mon CDI sur une moto de 5 000 bornes parce que ledit boitier prend l'eau suite à un défaut de conception qui a ... 8 ans

 
 
Ta mauvaise foi te ronge. C'est de l'entêtement !
 
Faut être objectif, de nos jours les motorisations (et les constructeurs) ont fait énormément de progrès de fiabilité et il n'existe plus vraiment de problèmes qu'on connu les premières mécaniques des premières générations.  
Ducati s'inscrit parfaitement dans cette logique.  
 
Il existe des motos plus fiables que d'autres c'est inévitable, mais dire que Ducati c'est pas fiable, c'est subjectif. Faut éviter de généraliser.
 
Apparemment, il faudrait dire, oui les jap sont les meilleurs, leurs motos sont invulnérables, et parfaites.
 

 
Apparemment je ne suis pas le seul à penser similairement.
 
Ta mauvaise foi ne t'excuse de rester poli, hein, je n'ai pas user de tels propos à ton égard.
 

 
Ouaip, bien d'accord avec Cox sur ce coup la...
aussi bien vis a vis des SV que des Ducat' tu n'es pas tres objectif/honnete gloubi sur ce coup la, reconnait le au moins.

 
Oui mais gloubi l'ai en deuil alors    
 
Fo le comprendre  

 
je n'ai aucun a priori sur aucune moto ou aucune marque, tout ce que je dis, ce sont des retours d'experience ou des confidences de mécanos / possesseurs de ces motos.  
 
une ducati qui dors dehors le soir en RP, qui tourne tous les jours, et qui subit l'entretien d'une moto classique, tu la massacres.
 
le problème de circuit électrique, nombre de SVistes l'ont, et suzuki, bien que connaissant parfaitement le problème, a remédié à ça, mais n'a remboursé personne. une moto qui prend feu d'un coup, sur une meule qui a trente ans OK, sur la brele d'un pote qui l'entretien de manière paranoïaque, nan.  
 
à la base, je n'ai rien contre ces motos, mais quand on me parle de fiabilité, je pense 600 fazer, 500 CB, 12/1300 xjr, diversion, etc, mais pas ducati ...

Bon ça a rien à voir mais mon meilleur pote, que je connais depuis exactement 20 ans, s'est planté sur la N104 à 180-220 (il se souvient plus trop) dans une bagnole. Ils n'ont retrouvé ni la fourche, ni la roue avant, le reste de la becane tient dans une poche. C'était un GSXR.
 
A vrai dire c'est un miracle qu'il soit encore vivant: Il a été littéralement ejecté, a volé par dessus la voiture à environ (d'après les témoins) trois mètres du sol, a atteri sur la bande d'arrêt d'urgence et glissé "tranquillement" pendant que sa moto le doublait, en flammes, sur la voie de droite. Il était à 50 centimètres du rail de sécurité.
Bilan: Une entorse au poignet, un ematom sur une burne et un autre gros au genou, avec quelques petites contusions ailleurs.
Ca l'a carrément calmé, il m'a dit qu'il n'aurait qu'une sûrement qu'une fois cette chance (se sortir indemme d'une collision à 200 km/h dans une bagnole c'est même plus de la chance si vous voulez mon avis).
 
D'où la question qui me turlupine depuis: il a reconnu être en tort, les caisses devaient rouler à 100 kmm/h et lui, à la bourre pour aller bosser, passait entre les bagnoles entre 150 et 220 km/h.
C'est pas le genre cakouze, mais il avait trop confiance en lui, victime de son expérience. Je m'en rendais compte en montant derrière lui, je me chiais dessus.
 
Alors le problème, peut-on vraiment adapter des engins aussi puissant en circulation civile? Le décalage de vitesse et de puissance est trop grand.

 
...
 
Bon, encore heureux qu'il est bien vivant, mais franchement  

 
c'est triste pour ton pote.
ce qui est encore plus triste, c'est qu'il doive prendre un tel carton pour arreter les conneries....
rouler vite dans l'absolu, c'est pas forcément dangereux, ce qui l'est, c'est quand tu es incapables de te rendre compte du danger que tu generes avec une conduite pareille....
les motos ne sont pas dangereuses, seuls les pilotes irresponsables et inconscients le sont..... a mediter.

 
GSXR, c'est vraiment des bombes, faut garder la tete froide. Comme beaucoup d'autres motos.

 
le pb c qu on se fait trop vite tenter par le potentiel delivre par les machines

 
Bah oui, ca je l'apprend chaque jour avec ma ZRX  
 
Par exemple: j'apprend a rester ZEN... Je suis a 90 sur une nationale derriere une bagnole, y'a un type qui me bouchonne. So what?! Je le laisse passer, faire son caca nerveux et pis c'est tout! Je vais pas me ruiner ou ruiner ma becanne pour ce ouf.

hmmm...la machine...mouais. Ton pote a fait le kéké, rien de plus. Mon oncle a roulé en GSX-R1000, en ZX-9R, en R1 et roule actuellement en GSX-1300R. Il n'a jamais connu le moindre probleme. Sans pour autant rouler a 130, mais sans non plus tenter le diable.
 
Une phrase dit: "mieux vaut etre en retard a un rendez vous qu'en avance a son enterrement". C'est tellement vrai.
 
Maintenant, je suis d'accord pour dire qu'a force, la surenchere a la puissance devra trouver qques garde fous. Pourquoi??? pas forcement parce que faire des motos si puissantes est une heresie, mais tout simplement en prevention. En prevention de mecs qui veulent toujours se la jouer Valentino Rossi sur autoroute, mais qui n'ont aucun talent et aucune responsabilité (je ne parle pas de ton pote en particulier, hein...). Prendre le probleme en amont pour eviter le pire, puisqu'on ne peut pas empecher qq'un d'acheter la moto qu'il veut.
 
Il est temps que certains motards fassent leur examen de conscience, aussi...

En allant chercher ma ZRX, y'avais aussi deux types qui venaient chercher leur GSXR 1000 avec options.
 
Deux casques
Deux paire de gants d'hivers
 
S'tout.
 
Inconscients.

 
Pas de fringues speciales et tout??

 
Naon.
 
Deja en duo sur une brele en rodage    
 
Ensuite sans AUCUN equipement, je les regardais comme des martiens.

 
pour habiter juste audessus de concessionnaires je peux te dire que j en vois svt des guguss comme ca, le pire ct un gars en CBR 924RR en short,debardeur, basket et un casque jet  
j ose meme pas imaginer le resultat en cas de crash