Reprise du message précédent :

 
Y a une saxo grise que je trouve pas mal, même si elle est un peu trop rabaissée. C'est une question de goût. On dit "j'aime pas" on dit pas "c'est pas beau".

fo avouer que le +part des monstruosités présentées là dessus sont à vomir!

 
ça c'est bien dit

+1, tenue de route à chier

 
c'est génétique  

Tenue de route à chier??????? Heu... j'imagine que c'est une blague!!! Je pense que tu dois confondre avec la tigra...
 
 
La tenue de route et l'extrême maniabilité de la puma ont été parmi les principales qualités retenues par la presse automobile lors de sa sortie... faut arrêter de dire n'importe quoi...
 
 
enfin, j'imagine quez tu as dû la conduire, évidemment... Dans le cas contraire, je t'invite très cordialement à venir l'essayer chez moi, si tu passes dans le coin (ceci est une proposition sérieuse!)

et c un vwiste qui dit ca    

sérieux? y'en a ki se mouchent pas du coude!!!

  je rejoins les propos vcranfan a propos de la tenue de route de nos puma ... elle sont tres ekilibré (la mienne un peu moin lol) et tres amuzante a conduire.

 
ta repartie et tes arguments sont a    
 
... ...  

 
Sat, ils ont raison la....
 
j'ai essayé une Puma 1.8 Zetec 130 cvx et honnetement, ca tient vaiment bien la route. cette voiture est tres equilibrée, enfin j'ai trouvé.

 
ça me parait anti mécanique au possible, cette prépa  
 
encore, le joint d'embase, je comprendrais, mais le joint de culasse ?  

 
ben nan, c'est pas anti mecanique, il a juste enlevé un peu d'épaisseur au joint de culasse afain d'augmenter le rapport de compression.... comme le melange air/carburant est plus compressé, la détonation est un peu plus violente, et donc il doit gagner en puissance/couple.... par contre, l'embiellage/vilebrequin subit des contraintes mecaniques plus fortes....

 
 
j'ai même assisté à un claquage de coussinets de bielle sur c'te caisse

 
on parlait de tenue de route, et c'est pas parce que tu connais une caisse de ce type qu'a eu un probleme mecanique qu'il faut generaliser ca a toutes les puma hein .??

 
ouais, au joint d'embase, je comprendrais, mais côté culasse ?!  
 
 
en enduro, souvent, les dits joints d'embase sont souvent rendus plus fins ... mais jamais la culasse !

 
tu confonds pas 2 temps / 4 temps ?
(simple question....)

 
c'étais le bonus çà.
 
j'lais essayé patate

 
pas que je sache, nan, pourquoi ? ( réponse serieuse, hein )

 
parce qu'en general on modifie le joint d'embase 2 temps pour re-hausser les lumieres et jouer sur les diagrammes d'ouverture afin d'avoir un meilleur remplissage ( en 2 temps...)
 
mais aussi bien en 2 temps qu'en 4 temps, c'est sur le joint de culasse ou bien en rabottant la culasse directement, qu'on joue, afin d'augmenter le rapport de compression et ca aussi bien en 2 qu'en 4 temps....

 
hmmm
 
j'en discuterais avec mon mécano, mais je suis dubitatif

au passage, elssar, c'est 1.7 zetec se 125 ch

 
merci pour la correction

te montrerai

 
c'est celle qu'il a encastrée dans un mur ?

joint d'embase sur un CB
 
iléou
 
 
le joint de culasse est composé de 3 feuilles de 5/10eme de mm, t'en eleve 2, bingo

non, celle avec un numéro  

 
c a d celle qui n'a pas le droit de rouler sur la route ? tu m'étonnes qu'elle lève en première, vu sa démultiplication

oui, j'ai la meme démul au passage
 
mais là, gain de couple assuré
 
quand je fais mon jeux aux soupapes, je le fais  

 

 
et la fiabilité de ton embiellage ?

'tain peuvent pas parler français ces cons là...
 
En tous cas, rendez vous est pris chez Elite Car pour poser des ressorts cours (rabaissement de 4 cm) et un nouveau pot d'échappement silentieux (cette appellation me fait bien marrer)
 
Cout de l'ensemble, 950?
 
G téléphoné chez Glastint, c'est 460? pour la puma... ca me fait un peu chier paske les vitres sont déjà un peu teintées (même si pas assez à mon goût) et je ne les ferais pas teinter au max... alors 3000 balles je me tâte...

 
bonjour la visibilité de nuit

460? pour 2 petite lucarnes a la con  

t'inkiet, passer de 11.5:1 a 12.5:1, ça va

ben, y'a le pare brise, 2 fenêtres, 2 lucarnes, et la lunette arrière kan même...
Ceci dit je trouve que c cher on es d'accord...
 
J'ai déjà roulé dans une voiture aux vitre plus foncées que celles que je veux, et je voyais bien la nuit...

   c strictement interdit

nan, y'a une teinte maximum légale à ne pas dépasser, et je n'en ai d'ailleurs pas l'intention

 
ça m'intéresse pour mon TU5JP4 (1.6 16v)
j'vais voir si y a moyen de modifier ça sans acheter un truc à 1500? quand même...

 
outre celui de PTS, tu as celui de peugeot-ecosse et celui de Koisei qui sont tres bien.... (ils se resemblent tous, normal, ils sont pompés sur le PTS....)
et ca ne coute pas 1500e hein  ?

sur ma super fiat brava 1.6 103
 
j'avé plus de frein : bilan, flexible droit coupée, tambour arriere droit qui fuit, bref heureusement ke je l'ai emmené chez le garagiste du coin( speedy)
 
çà devené chaud le freinage
 
Par contre je vois pas a quoi est du tout ce delire sur les freins.
je l'ai acheté en juillet 2003 et elle avé été revisé + control technique ok !
je fé confiance c'été la voiture de mes grands parents pendant 6 mois.
 
enfin bilan : 350?
et encore, j'ai 2 pneu arrire morts. faut ke je les fasse changé.