Reprise du message précédent :
J'ai pas envie d'être celui qui va laver ces jantes en tout cas

 
Y a des indiens pour ça

Pas mal, elle a l'air propre
 
Pour les options qu'il manque, tu t'en fiche, c'est toi qui va conduire, donc pas besoin de siège ventilé a l'arrière ou d'écran  

C'est acheté  

Je récupère les clefs samedi prochain

A ouais ça n'a pas trainé  

On l'a vue cet aprem, quand j'ai posté le lien on était en réflexion finale
Et on a le cash donc pourquoi attendre  

Fier de toi je suis.

Courageux tu as été et la voie du v8 tu as choisis  

T'as juste augmenté ton budget de 50% en fait

J'ai été faible et j'ai pris le 4.0  

Et y a moins de chevaux que dans ma m135i  

 
Le budget initial officiel c'était 40.000
On est à 50 là
 
Et beaucoup moins de km donc ça se récupèrera vite sur l'entretien normalement  

 
Automatic Stability Control (ASC).
 
On uneven or slippery road surfaces the Automatic Stability Control (ASC) system ensures you can accelerate out of each bend safely and with maximum traction.
 
Automatic Stability Control (ASC) is an element of the Dynamic Stability Control (DSC) system. It prevents loss of traction on the drive wheels when setting off, when accelerating out of curves and in other critical moments. When one wheel has good traction but the other is on a slippery patch of road, the wheel with less traction is braked until it is again able to gain a grip on the road surface.
If both wheels lose traction, the engine management system also intervenes and reduces the power output, which significantly reduces the danger of the rear of the vehicle skidding out. The entire process takes place in milliseconds.
Thus ASC quickly brings the vehicle back to stability and restores traction. Drivers wishing to attain a degree of wheel slip, for example when aiming to have a certain amount of "drift", can disengage ASC if desired.

l'ASC fait parti du pack DSC, le DTC lui aussi fait parti des fonctions DSC, tout comme l'ADB-X (Automatic Differential Brake ) sur la 130i il y a aussi ces 5 fonctions (je ne sais pas si elle sont leur 5 petits acronymes de la mort
 
1. Brake stand-by for reduced stopping distances in an emergency.  
2. Brake drying for improved brake response in wet conditions.  
3. Hill-start assistant for worry-free hill starts without rolling backwards.  
4. Fading compensation for consistent braking even when the brakes have heated up.  
5. Soft stop for smoother stops and reduced brake drive.

Bullshit.
 
Comportement très progressif sur la neige (après ça dépend de la neige bien sûr), ce matin, ça a roulé nickel, alors qu'une E9x était dans le fossé en ligne droite... Normal, le problème, c'est l'interface siège/volant.

J'avais vu pour le brake drying, c'est marrant comme techno https://www.youtube.com/watch?v=VUwhCZ2duSk

Hier soir, zone 30 hyperlarge en zone industrielle, 4-5 cm de neige, j'accélère un gros coup et je reste appuyé (boitoto8 rapports/F30) et la voiture ne patine même pas pendant une demi seconde. Il m'empêche électroniquement d'accélérer ; sinon j'aurais fait un tête à queue direct (0 grip et pourtant j'ai les pneus neiges presque neufs).
 
J'imagine que y'avait pas déjà ça dans les E30, nan?
 
Sinon en ce qui concerne les propulsions, je me rappelle y'a un an avoir fait 500 mètres de côte à 10-15%, sur un petit chemin tout pourri, avec pente de chaque côté de la route et poteaux de cloture en bois, en Gibhli 3.0 full optale qui devait avoir environ 1000 bornes à l'époque...  En gros j'avais une voiture à 110k et j'avais aucune idée si j'allais suvivre les prochaines 5 minutes.  
 
L'hiver et grosses voitures; c'est pas l'idéal vaut mieux sortir le duster 4x4.

+1 surtout que je connais mal la e46 mais le e36 je l'ai trouvée tres saine sur la neige.

Je vais voir une 316 E30 avec un pote tout à l'heure (a carbu)
Faut il être vigilant sur certains points en particulier ? Hormis les vérifications habituelles sur un véhicule d'occasion...

Surveille la richesse de ton pote à carbu  !

surtout à l'apéro

J'en déduis qu'il n'y a rien à surveiller

 
Faut surtout demander a ce qu'il te paie en liquide.    Parce que c'est un coup à ce qu'il te fasse un chèque en bois et que tu te retrouves avec une épave E30  dans les bras que tu devras payer de ta poche pour mettre à sa place légitime (à la casse quoi).  

bien gaffe à la rouille  

Rouille dans les ailes arrières (glisse ta main derrière la moquette dans le coffre, et va chercher l'intérieur de l'aile, ça doit être sain), rouille bac à batterie (en dessous), bas de caisse, portes, ailes. Niveau moteur je le connais pas, regarde les jeux des SB, l'état des durites de frein arrière (elles se percent à force, et c'est en cuivre, c'est une merde à changer).

Si toit ouvrant, regarder l'état du joint (et rouille en dessous), regarder aussi la malle de coffre si il n'y a pas d'entrée d'eau.

Merci
Il ne donnera pas suite, le vendeur a menti sur l'état de la voiture (heureusement c'était pas loin), c'était une vraie poubelle
 
Même si le projet est de faire une restauration complète autant partir sur une base plus saine...
 

ha ouais la 523 que j'etais allez voir n'etais pas dasn un tel état , juste très sale / crasseuse /rayée intérieure comme exterieure, j'étais deg et en plus c'etait loin .. tiens je dois avoir des photos de l'annonce encore qq part
 
EDIT :  Elle avait 110000kms et affichée a 3900€

Ah tiens, si je ne m'abuse c'est chez lui qu'Halfsup a acheté la 130i
Par contre je certifie que cette dernière est très propre, intérieur comme extérieur

Et vu que c'est une voiture dont la grâce et l’élégance sont très appréciées sur ce topic, je vous en fais profiter

ce gris revente
 
/look-whos-talking-proof

Gris compétition, +25ch
/commeCaElleSortVraiment265ch proof

Je connais cette voiture
Et elle est très propre effectivement.

ah non mais j'approuve le gris +25 cv moi
 

Sans nul doute une voiture de passionner

Reste plus qu'à lui mettre des feux Lexus pour la japoniser un peu
Ensuite je mettrais des jantes Rota en 20 pouces et un pare chocs de 360 Modena
Un turbo électrique (+70cv) et une puce (+40ch) viendront parfaire le progeaÿ

   
 
j'étais allé voir une 318is (e36) il y a quelques années avec un pote comme ça (mais bon 3h de route en tout). Elle marchait moins bien que la 318i avec laquelle on était venu et c'était une vraie poubelle, et le proprio ne s'en cachait pas vraiment ca roule avec de l'essence dedans alors pourquoi faire qqch ? la clim ? oh un fossé a traversé du coup a pu  

 
Même si elle est grise et donc que ça manque de peps, elle est vraiment en super état et ça fait plaisir à voir des voitures bien entretenues. De plus, c'est un super moulin à l'intérieur    

Cette nostalgie pour mon ex-130i

Elle arrive sur combien de bornes Wade ? Faudra penser à la faire révisée cet été chez BMW, cela fera presque deux ans de mémoire

j'ai pas posé le cul dans une caisse depuis au moins 3-4mois, vive la RP.

Par contre le métro ultra blindé le matin ça...

[36 15 MY LIFE]

La même quand j'ai échanger mon combo exige/cappu pour un passe navigo zone 1  

90 300 de mémoire et ça va clairement baisser vu que je vais au taff en bus/tram depuis 3 mois
Je table sur 7-8000km/an maintenant, de quoi me faire réfléchir à la prochaine (je commence à regarder un peu les V8) mais quoi qu'il arrive ce sera très difficile de trouver une voiture aussi attachante

J'ai demandé à faire la révision en avance chez BMW, le chef d'atelier m'a dit que c'était clairement pas la peine et que l'indicateur de maintenance était très fiable (+ huile longlife), ce sera donc effectivement dans 4-5 mois

Toujours en recherche d'une petite citadine musclée ?