Reprise du message précédent :

Ah oui forcément

C'est une bonne base, disons que je vois plus ça comme un daily sympa que comme une caisse purement weekend pour mon cahier des charges, pour le tiens c'est sans doute différent

 
E92 c'est le coupé serie 3, 135i c'est une E82    
 
4 bouts de caoutchoucs, et 6 bras en alu, et ce sera plus vif une 135i.
 
la diff de chassis entre speudo et vrai Motorsport c'est un peu de caoutchouc, un peu d'alu (et un autobloc).
 
A gauche silent-bloc de berceau de 1M/M3, à droite de béhème classique (meme 135i).
 
Comptez, 5-7Ke, pour transformer le chassis une 135i en speudo 1M.

Achtung! BMW Vision Neue Klasse X    
 
 

 
https://bmwi.bimmerpost.com/forums/ [...] ?t=2090088

Ba quoi c'est un "hommage" au nez de requin des séries 6 premières de quoi tu te plains

Sauf que le nez de requin n'a pas été inauguré par l'E24...

Le groin lumineux en impose, j'aimerais bien voir ça de nuit .

Peppa Pig sous ecsta

Ça reste encore très conceptuel. Pas la peine de s'alarmer maintenant sur le futur style BMW. Surtout que le style actuel n'est pas à l'abri de la critique

 
   
 
ça faisait longtemps !
 
 

L’extérieur à la limite ils peuvent faire ce qu’ils veulent mais par pitié pas cette tablette Tesla  

 
+1 pas d’intérieur tesla svp  

 
Avec les instances européennes qui sont en train de mettre la holà sur les interfaces sans boutons, je ne pense pas que BMW ira dans cette direction. https://www.tomsguide.fr/voiture-el [...] physiques/
 
Et puis même sans injonction, les constructeurs étaient en train de revoir leur copie. VW s'est rendu compte que c'était absolument pas apprécié sur leur gamme ID.
 
Sur ma Taycan je n'ai quasiment plus de bouton, sinon les warnings, et je confirme que c'est à chier. Des commandes de climatisation sur un écran, c'est de l'hérésie. Pareil pour le son de la radio. Mais même Porsche revient là dessus : le nouveau Macan et la nouvelle Panamera ont gardé des commandes physiques.

 
Mon frère a pris la direction d'une concession BMW, la pire de France. Il a pour mission de la faire remonter. Il m'a fortement suggéré de l'aider    je vais donc commander chez BMW prochainement.

 
M5 break ?

Le problème vient des designers de Munich  

 
Avec la legalisation du canabis en allemagne, preparez vous a voir de plus en plus de merdes comme ca  
 
Tous mes contacts a BMW sont en mode "no comment" sur le design.

 
Pas complètement exclu.  
 
Ou la i5 M60 pour éviter les braquages au feu rouge.
 
Ou même rien du tout tellement mon taf me gonfle. Mais c'est un autre sujet.

 
BMW fait une année 2023 excellente. C'est vrai que pour le passionné, BMW est en perdition. Mais pour son Commissaire aux Comptes, c'est moins certain

Pour être passé en concession/subi les listes d'attentes très récemment, la marque et ses ventes sont clairement pas en perdition (indépendamment du design, que j'affectionne pas non plus dernièrement)
 
Comment on peut planter une concession BM tient de l'exploit d'ailleurs ça devrait être assez facile à remonter...

Une hôtesse d'accueil qui donne des accueils froid (et ne pas propose pas de café), un mécano qui raye les voitures, etc
 
Tu cumules plusieurs mauvais points et hop !

Quand j'étais en train de poireauter pendant que le Genius briefait Mme sur son X1, je tournais évidemment autour d'une M4 neuve dans le hall d'expo (p*tain ce que c'est devenu gros)...
 
Un commercial a eu besoin de la déplacer pour caser un SUV de + dans la salle (ils vendent que ça), je dis à mes filles "vous allez pouvoir comparer le bruit avec la caisse de branleur de papa"
 
Le gars répond: "vous allez voir, quand c'est neuf c'est pas libéré, on l'entend presque pas pour un V8..."
   
 
Rien que ça je leur aurais foutu un mauvais rating s'ils m'avaient demandé à moi

Ça aurait pu être pire, il aurait pu dire V6

Ptin mais meme ma femme a compris que c'etait un L6 sur la M235 lol
 
PS. Je suis en cours de de-merguezifiage intensif de la bagnole Pour le moment le drift et l'ESP en folie a chaque accel c'est marrant un temps mais pas h24  
 
L'entretien preco "correct" sur le N55 de 326hp c'est quoi ? 15k km / 1 an ou 15k km 2 ans ? (Pour une utilisation calme hein)
 
Merci

2 ans ou 30k km.
 
C'est beaucoup de km...
 
Je pense que 2ans ou 15K km c'est bien.

J'aime pas du tout, mais ça aurait pu être bien pire. Au final c'est les bouches béantes en bas qui me débectent le plus.

 
Elle est en train de remonter très, très fort. Je crois qu'elle est même dans le top 8 depuis janvier.
 
Rien n'allait, à part l'atelier qui était déjà excellent à l'arrivée de mon frère. Mais pour le reste c'était la cata. Accueil déplorable, vendeurs pas motivés, erreurs monstrueuses dans les commandes et le suivi. Enfin c'est du passé maintenant.

 C'est toujours la Neue Klasse qui doit préfigurer la future 3 ? Ou un SUV ?
 

 
Le malus risque de faire mal
 
Tu fais trop d'heure ?

 
C’est le second concept NK, celui qui préfigure la IX3    
Présentation officielle cette semaine.

C'est pas si laid comparé à ce qu'ils ont sorti récemment, la calandre rappelle les anciennes voitures de la marque. C'est bien mieux que les iX et XM.

 
C’est dans quel coin ?

Salut les copains
Comme beaucoup, boulot + enfants, ça te suce un temps, mais un temps, et la passion passe à côté
Bref, je loue des voitures de temps en temps, j'ai souvent des SUV à la con, mais dernièrement j'ai loué une 320e G20 touring bien optionnée.
Bon, on est loin des karts kipoussentducul que j'avais à l'époque (330Ci e46, M3 CSL, Z4), mais j'ai été impressionné par l'habitacle, du bon boulot  
(Même si je reste allergique ++ à toutes les commandes qui deviennent tactiles et ces tablettes tesla, faut quitter les yeux de la route pour changer la température ), sacré gap. Du coup le moteur, on l'entend plus , la déception un peu (j'allais pas trop en demander à un 4L turbo, surtout que la voiture pèse 1.8T...)
Et sinon, le concept de l'hybride, j'ai mis quelques dizaines de kilomètres à comprendre le HUB, savoir quand ça recharge, quand ça tire sur l'élec, quand ça tire sur l'essence... et apprécier également la taille du coffre amputée par la batterie  .

Bref expérience agréable et sympa, mais si je devais racheter une hélice, c'est pas ce modèle que je prendrai.
Sachant que j'ai été me balader sur les routes grenobloises (chamrousse pour ceux qui connaissent) verglacées, j'étais pas zen avec la monte 19" RF pneus pas "hiver" sans chaussettes (oui, faute à moi).

 Pas de malus CO2 en 2024 sur la future M5 G60 (malus au poids sans doute, je ne sais pas). Elle sera hybride. En 2025, elle sera très probablement fortement malussée en revanche. Et pour cette raison, BMW ne la vendra plus en 2025, si j'en crois mon frère. Elle sera commandable sur une petite fenêtre en 2024, à partir de juillet. La France sera servie la première pour éviter son malus stupide et assassin, en livrant tout en 2024. Puis ils arrêteront de la vendre en France. La M5 G60 sera donc un modèle collector. Il y en aura peut être 100....tu imagines avoir ça en daily? C'est un peu un appel au car jacking.
 
Elle sera d'autant plus exclusive que chaque concession en aura très peu. Ils auront le droit de la proposer à leurs quelques meilleurs clients mais ça n'ira pas au delà. Mon frère espère en obtenir deux...
 
Je pense que ce sera la dernière V8 de l'hélice...
 
Sur la voiture elle même, des fuites fiables tablent sur un poids délirant. Mais avec 750 poneys, on ne devrait pas le sentir au feu rouge. Nettement plus sur circuit.
 
En 2025, plus de M5 G60 donc. Je ne connais pas la typologie des gens qui sont prêts à donner 60.000€ à l'Etat pour avoir le droit d'acheter une voiture mais manifestement ils ne sont pas très nombreux et je n'en fais pas partie.
 
Pas trop d'heures. Trop de stress.

 
Impossible à dire sur un forum. MP si vraiment ça te titille

Mouais, tu te prends beaucoup trop la tête, c'est clairement pas pour toi.

Concernant le poids, osef c'est une M5 c'est nul sur circuit, et ça ne date pas d'hier. Pour la quantité, c'est au bon vouloir de BMW, mais en effet je pense qu'ils n'ont pas envie de trop augmenter la moyenne de CO2 émise par véhicule.

Quand au côté collector, pour une M5 4rm hybride sans âme... Ça fera comme les séries 7, grosse décote et c'est tout.

Pour le carjacking c'est à la sensibilité de chacun, mais t'as autant de risques de te faire carjacker une 540d, pourtant ça a pas l'air d'embêter grand monde d'en acheter. Personnellement, ça ne m'empêcherait absolument pas de l'acheter.

Un des rendus qui semble crédible :
 

C’est limite caricatural, Audi-esque
 
Ou si tu vires la calandre, n’importe quelle américaine gonflée aux stéroïdes  
 
Mais ce n’est que mon avis

Je viens de voir pour le malus 2025
 
https://www.capital.fr/auto/auto-le [...] 25-1488221
 

 
Quelle bande d’enfoirés  

 
La M5 a rarement fait dans la finesse. C'est une voiture de malfrats dans laquelle tu écoutes Gangsta' Paradise.