Reprise du message précédent :
Le département marketing est joueur en tout cas. Extérieur jaune dégueulasse et un intérieur bleu encore plus dégueulasse.

Merci à tous pour les retours, j’ai rdv pour essayer une M2, histoire de voir le confort.
 
Ah et c’est pour un daily, j’avais pas précisé.

Je pense que si personne n'a de M2 en daily ici, quoique il me semble qu'une personne en a une, c'est car c'est assez cher. Si tu peux te le permettre fonce !
 
J'aimerai bien une M3 en daily. C'est un compromis parfait je trouve.

Effectivement, ceux qui le peuvent ont des porsches en daily

 
c'est vrai que si elle existait avec un moteur Diesel, la Porsche 911 Carrera 4 serait le daily ultime dans Paris .

 
Tu peux deja le faire en Cayenne

La M3 est tellement plus harmonieuse face à la M4 que finalement les haricots choquent beaucoup moins
Et ce vert est plutôt sympa

Serait-ce pire que la future 911 hybride ?

A toi non plus les années 90 ne manquaient pas ?

Edith:

Hier, sur le topic sportives:
 

Ca donne envie.

Ca reste accessible quand même les m2 non ?

non  

Ici on en trouve des pas trop louches pour 40k€, le prix d'une glof GTi/Meg RS neuve...

 
Justement c'est un bon coup de leur part, on débat sur l'association de couleurs douteuses et plus sur la calandre  

Olivier tu va niquer la batterie  

J'aime beaucoup ce post sur le link bimmer posté plus haut :

 
cool, merci.

J'ai toujours de l'huile qui coule de ma baie moteur car elle est souillée comme jamais. Je peux faire quoi pour la nettoyer sans risque ? Des idées ?
 
Le voyant moteur est parti. L'éthanol l'été est plus pauvre qu'en hiver. Avec du 98/95 plus rien

 
qui a choisi les coloris ?

 
BMW utilise la technologie antirouille que PSA lui a transmise pendant le développement du moteur Prince .

 
On y va carrément au karcher ?

 
Surtout pas, Kärcher c'est des étrangers, c'est juste bon pour laver les Mercedes. Chez BMW, on fait appel aux meilleurs : Kränzle , ça fait un léger détour entre Alpina et le Hauptsitz de München, mais au moins ça reste au pays .

 
 
c’est pas l’inverse? moins d’éthanol en été qu’en hiver

L'éthanol est pareil hiver ou été, c'est le mélange éthanol/sans plomb qui est pas pareil

 
Je crois que c'est lui qui est pauvre .

Oui il y a moins de sans plomb donc il est plus pauvre et ça a fait réagir la sonde lambda

 
je suis pas sur qu on dise plus pauvre ... tu penses qu on a déjà basculé aux réglages hiver la ?

Nan c'est moins de sp l'été car température plus haute et plus l'hiver car température plus basse.

Du coup l'e85 est plus pauvre en sp l'ete. Quand on sera au réglages hiver j'aurais plus de soucis  

 
Je pense qu'il y a confusion entre la richesse de la combustion et les proportions du mélange E85.
Dans son cas, c'est la combustion qui est pauvre en air, mais il pourrait aussi dire que son mélange d'E85 est pauvre en essence ou que son portefeuille est pauvre en Euros .
 
La carto d'injection du moulin est prévue pour 100% d'essence qui grille avec une proportion ~14:1 d'air alors que l'éthanol a besoin de brûler avec moins d'air ~12:1.
 
En roulant normalement à l'E85 sans reuprogue avec un moulin pas fait pour, le calculo voit que les capteurs O2 renvoient une valeur de combustion pauvre, donc ils ajustent progressivement les fuel trims (short term puis long term) pour allonger les durées d'injection.
Sauf que dans certaines conditions (température, altitude, proportion d'essence dans l'E85), les fuel trims dépassent une valeur limite et renvoient un code d'erreur vu que c'est un souci qui peut impacter la pollution et causer des dégats au moteur (injecteur ou filtre à essence bouché, capteur O2 moisi, plus de compression).
 
Le mélange E85 que tu trouves en station contient volontairement plus d'essence en hiver parce que le "flash point" de l'éthanol pur est trop élevé, mais qu'un peu d'essence suffit à faire brûler le truc à peu près correctement le temps de chauffer le bloc.

 
Je n'étais pas bien réveillé ce matin...  Les propositions de la M4 sont bizarres et la M3 est bien plus équilibrée.
 
Une M3 touring avec ce vert, je pense ça va avoir de la gueule

Normalement non, c'est censé être au 15 octobre pour l'intermédiaire (maxi E75) et décembre pour l'hiver (maxi E65)

Bon j’ai pu essayer la M2 Compétition, que dire à part que c’est vraiment jouissif au niveau châssis, freins et look.  
Niveau puissance je sens pas trop la différence avec les 360 cv de la mienne, mais j’ai pas osé la pousser trop fort avec ses 15 km au compteur, surtout si je finis par l’acheter.
 
J’attends une proposition avec le reprise de la mienne.
 
Sinon le vendeur m’a proposé la M440i comme alternative, elle est micro-hybridé, du coup au niveau taxes elle serait super intéressante, ça vous parle ?
 

 
C’est grâce à la nouvelle batterie 48V je crois.  
Ça n’apporte rien niveau bonus/malus par contre, ça améliore seulement la réponse à l’accélération.

Et plus de bouton S/S accessoirement

 
 
Aucune surprise.... ce sont des bm peppa-pig malheureusement  , on commence a s' habituer à regarder cette calandre, mais pour moi ça passe toujours pas .
 
De plus, sur ces photos, je trouve que la hauteur du passage de roue avant fait vraiment beaucoup plus haut que celui à l' arrière, c' est pas très zoli ça

Avec une couleur foncée on peut envisager de regarder la calandre sans rendre son déjeuner de suite    
 
J'aime bien la M3 vert foncé du coup (toujours un poil moins qu'une F80 Comp', mais on y vient)
pour la M4 - WTF ce combo couleur ext/int ?????  

J'aimerai voir la m3 en peinture type bleu métallique ça doit être sympa  

Je ne suis pas fan de la calandre .. mais bon faut dire qu'elle est quand même jolie tout de même

 
huhu

Tellement hideux putain