Reprise du message précédent :

Tout est faisable, il y a des Prius Swap LS1/3. Mais le but d'un swap pour moi c'est le gain de performances tout en payant moins cher que le modèle dont on vole le moteur. Si c'est pleins d'emmerdes et que ça coûte cher perso j'en vois pas l'intérêt, osef de la prouesse.

Ouais c'est pour ça que j'ai approvisionné un LS3 pour ma 325ti quand j'aurais flingué le bloc cette saison piste 2019.

RIP les ancrages du train arrière

C'est une compact, c'est largement plus solide que les autres E46.
Mais au cas où je vais remonter le berceau en poly 80 shores plutôt que l'alu.

Je me suis fait déposer proprement par un vieux en 330d e92 LCI tout à l'heure...    
 
En regardant les prix, cette dégringolade de ouf. En vrac, des 330d, 335d à la pelle pour le prix de ma chiotte... Faut il craquer ou je dois continuer à me respecter ?  

Le mec qui se fait déposer par une random voiture et regarde les prix sur lbc juste après, c'est quoi le concept  

 
Pouvoir déposer encore + de gueux ensuite.    
 
Jusqu'au jour où je me ferais déposer par une Avantador ou une Zonda S...  

Il fantasmait déjà dessus avant de vouloir se la jouer jeunot avec une citadine vitaminée tape cul.

En même temps, soyons objectifs quelques minutes: Y'a quoi au dessus d'une 335d ?
 

Pleins de trucs, c'est simplement pas forcément dans nos budgets

 
Exactement.    
 
Du coup, je trouve ca cohérent de passer d'une Clio de kéké à une 335d de portos.

 
Une 335i

il a dit en daily

Bah ça change pas grand chose question consommation, et si on parle en récentes le B58 des 340i est quand même 10x plus sympa, si on peut considérer comme sympa un moteur qui s'essouffle arrivé à 6000 RPM.

Pour les gros rouleurs en revanche la 335d reste difficilement remplaçable.

 
Et la les prix en occasion m'ont mis en PLS
 
15000€ pour un N54 de 2007 avec 140000kms..  OKLM

Et puis faut il encore choper une boite manu sur les gen1. La boite auto est quand même à des lieues de ce à quoi on s'était habitué depuis ~2010. Tu perds une seconde d'accélération entre chaque rapport

Nope, je me suis fait proprement déposé avec ma 135i full origine par un collègue qui à une 335d (2015, 313cv)... Impossible de le raccrocher avant 150 vu l'avance qu'il prends en partant de l'arrêt, ou en reprise à basse vitesse, débile cette motorisation (débile dans le bon sens du terme).
Après, la x35i est devant si on remap.

Ouais tu as bien plus de couple dispo plus bas. Mais bon c'est pas pareil niveau sonorité et RPMs. Cependant entre un 28i 4 pattes et un 35d 6 pattes je pense prendre le mazout...  tant qu'il y a un badge M

À années et voiture identiques j'ai jamais vu une 35d devant une 35i. Sur e9x par exemple à chaque rapport le 35i grapille la taille d'une bagnole pratiquement. Et si on parle de modifications, une 35d ça peut prendre 460 ch et 900+ nm. Un N54 sans même forger on prend 550 ch et 750 nm en restant fiable. Le 35d c'est le meilleur diesel que j'ai pu voir, mais l'équivalent essence sait le laisser à sa place

Clairement non, c'est différent,  
 

 
La génération précédente (donc E8x/E9x) c'était vrai, plus maintenant.
Le mazoil qui pue part devant, il faut se cracher dans les mains pour le rechoper.
Prends une F30 340i elle est derrière la 335d, pas de 50 mètres, mais derrière. Nous partageons le parking d'un garage occasion BMW au boulot, et on profite très souvent des gentils vendeurs : on teste à peu près ce qu'on veux, donc nous avons testé ce genre de blague. ^^
Ils avaient une 335d reprog (avec IC, ligne), elle mettait à mal la M2 à la montée du Gurnigel.

 
Stock, boite manuelle, pas grise, un minimum optionnée (cuir, xenon, volant MF et régulateur)... Le cahier des charges qui te déprime en France.  

Pourtant par chez nous c'est les deux armes de prédilection des runners après les 2.0 tfsi et franchement même sur les f3x j'ai pas encore du une 335d stock devant une 340i stock également.

La bva me choque pas une fois qu'elle est reprog

 
Mon minimum acceptable c'est la PDK de 2010. Je connais pas les temps en ms mais celle de la BM est bien moins rapide. La reprog boite est si bonne que ça? Faut que je vérifie, je pensais que le frère l'avait fait au moment du roulage mais pas sûr.
 
Il faut dire qu'une boite auto est plus appréciable quand les palettes sont des vraies palettes, et pas des boutons à la con sur le volant, qu'il faut soulever pour monter appuyer pour descendre. Sur la 981S PDK j'avais déjà trouvé ça horrible.
 

 
Justement mon frangin en a une, E92 noire, cuir, sièges sport, volant M, chachi sport, Pack M avec presque toutes les options M Perf d'origine (il ne manque que les freins, qu'il a rajouté après coup), ligne akra titane... et reprog. Boite auto...
 
Elle envoie bien, et la tenue de route est franchement dingue, mais cette boite quoi. Non.
 
edit: hum... pas mal les perfs pour un flash, si c'est vrai.
 
http://www.jrtuning.co.uk/articles [...] ning.shtml
 

C'est ce qu'on atteint sans problèmes oui. On peut même descendre encore mais autant ces chiffres c'est pour du fiable, autant plus rapide je donne pas cher de la boîte sur le long terme.

Okay. Oui faut que ça reste fiable sinon aucun intérêt. Tu sais si c'est possible de passer aux palettes M3 sur 335i 2007?

La 340i n'est pas stock alors, parce que deux pur stock (chopé au garage) la 335d x-Drive est devant quelques dizaines de mètres, genre à vu de nez 25-30m, après l'allonge fait le reste. Heureusement. ^^
 

Même remap ça reste bizarrement plus lent que ma TH400 de 72 avec un shift-kit.  

Xdrive vs xdrive ou xdrive vs propulsion ? Elle est bva only par contre la 35d il me semble sur f3x non ? Si non, les deux en bva ? Moi je parlais stock, une fois remap la 35d a aucune chance.

ah merde ! J'avais pas un ressenti si horrible sur cette zf6 avec remap, on était pas loin de ce qui se fait actuellement chez ZF je trouve.

C'est la SMG qui est plutôt pas mal chez BMW, non? Celle de la M3 E46?

edit: enfin pour de l'arsouille. Pour 800km d'autoroute ou une conduite coulée ça doit être autre chose.

 
Si on considère une boite simple embrayage comme pas mal, alors oui.
 
Par contre, je n'ai entendu que du bien de la DKG7 sur la 335i e92.
 

Perso pour ma recherche d'E85, je cherche maintenant une BVA.
Avec les palettes ça mira très bien.

Pas de Z4 en boite manuelle ?

Marrant tiens!  
 
https://youtu.be/Wdc7UceDXys

C'est la majorité du marché mais je suis trop nostalgique de la BVA, et les tests disent qu'elle était déjà pas mal du tout. Tant que je peux avoir la main dessus avec les palettes si je veux faire faire rugir le L6...

En plus ce sera mon daily.

BVA sur la berline déjà
 
Sur un "jouet" je veux une boite manuelle

 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1515219333.htm/
 
   

 
15000€, 128000kms, finition Dacia... JPP

Finition Dacia?

Pas de vente en neuf , nouveau malus débile , marque premium
 
Aucune surprise , pour ce genre de truc faut regarder en suisse ou en Allemagne.

Finition Dacia car il n'y a pas d'ecran couleur degueulasse vieillissant mal pour le multimedia et l'absence de cuir pour de l'alcantara afin d'etre à l'aise l'été ET l'hiver ?
Voyons...  

ça fait un peu vide quand même

 
Pas de xenons, pas de cuir, pas de idrive, autoradio business et je suspecte même l'absence de PDC...  
 
Donc correction, une Dacia est mieux équipée.