Reprise du message précédent :
Nan, mais arrêtez de chambrer ceux qui aiment VW, les voitures allemandes, ça gaze quoi

Elle est comment la prochaine Mégane ?

Ben pourri, comme toutes les françaises

L'avant de la mégane comme la LagIII... Y'a un peu de twingo II aussi.
Je vais faire une photo tiens.  
 
Va voir Auto Moto apparu Novembre 2007

 
 
C'est une renault
elle sera chère, sous-motorisée, équipée comme une chinoise, laide comme un pou et elle tombera en rade au bout de 10 mètres.
 
Alors que la nouvelle golf elle est top

La nouvelle golf, c'est la Gofl 4 en amélioré ? Ils sont revenus au désign du 4 en tous les cas.

L'arrière est vraiment pas mal, mais l'avant putain...  

Toshop de Clio RS en Megane III dans le topic Nouvelle Laguna

 
C'est clair que coté couple et puissance, en comparaison d'une française de même puissance, un TDI c'est un tracteur, ce qui est loin d'être péjoratif...
 
Va comparer une clio 1.5 dci 110 avec une ibiza 1.9 TDI 100cv et pleure ^^

Merci !  
 
Pas mal.

 
 
Comme d'hab ils montrent la versio sport qui est sympa
 
Si c'est comme la nouvelle Twingo, de vraiment sympa comme concept elle est devenue d'une banalité navrante en série...

 
 
Faudrait que ça existe ^^

 
 
C'est 105 en effet
 
Pour me faire pardonner voila les chiffres... comparez 100CV Allemands TDI avec 105 Français lol... on est éleveurs de Poneys chez le losange
 
Clio 105
Vitesse maxi 181 km/h  
1 000 DA 34s1  
80 à 120 km/h (4e/5e/6e ou D) 8s4/10s3/13s4  
Consomation Moyenne 6,6 l/100 km  
 
IBIZA 100
Vitesse maxi 185 km/h  
1 000 DA 32s4  
80 à 120 km/h (4e/5e/6e ou D) 9s2/11s7  
Consomation Moyenne  6,4 l/100 km  
 
 

Cay ballot, je voulais une voiture qui roule à 185 et pas à 180

Et puis quand je vais faire des départs-arrêtés sur 1000m (le truc qu'on fait plusieurs fois par jour donc)  je vais perdre 1s7

Et pour passer de 80 à 120, je vais devoir rétrograder pour ne pas perdre une seconde. Cay la catastrophe

 
Quand tu roules à 72 kmh tu fais 20 mêtres par seconde
 
1 seconde de gagné en reprise c'est énorme
 
Et quand ta seconde tu l'obtiens sur le modèle le moins puissant et qui plus est qui consommes le moins ça compte
 
Avec ton raisonnement un moteur de 70ch suffirait pout tout le monde, car au final il n'y a jamais que quelques (grosses) secondes d'écart entre une fiat panda et laguna 3 dci 150...

oh putain non pas la comparaison des chevaux allemand et francais
 
back to 2001

Je ne sais pas d'ou tu sors tes chiffres, mais il y en a un que je peux vérifier facilement. Je ne vois pas comment on peut arriver à dépasser 6L, j'étais à 4.5L/100 en Clio 105 et à 6.7L avec une Megane RS 175

si c'est des chiffres d'un magasine, c'est pas étonnant, les mecs sont pied au plancher tout le temps, ne connaissent (enfin, n'ont pas le temps de s'habituer) ni moteur ni boite, font des burns etc.
 
il faut grosso modo enlever 1 a 2L selon le magasine...

Le terme tracteur est effectivement péjoratif. Je faisait référence aux vibrations et a la sonorité trés particuliére des tédéhi.  
Je peux rajouter qu'il n'est pas souple, pas confotable et épuisant avec son coté on/off. Et je parle uniquement des spécificités intrinséques du moteur sans aborder sa fiabilité légendaire...

et sans aborder non plus le fait qu'on s'en bat les couilles, et qu'au lieu de nourrir le troll vous feriez mieux de cliquer sur l'alerte modo (moi je l'ai viré chui pas un collabo )

 
 
Chiffres des essais AUTOPLUS
 
Mais madame a une DCI 70 (clio campus), c'est dur de monter au delà de 5l même en ville je confirme

forcément

 
Ben c'est pourtant un mag hyperpartisant pour les voiture Françaises
 
Tu aurais une kangoo 4x4 et une touareg au même prix neuve qu'ils te conseilleraient la Renault pour sa douceur et son confort (en règle général c'est le seul argument qu'ils trouvent à 90% des Françaises moins bonnes partout mais qui gagnent les comparatifs)...

Ca n'empéche que c'est un mag torche cul pourrave.

Et hop ! Encore un article plutot "élogieux" (de Viamichelin) sur la Laguna 3 :
http://www.viamichelin.fr/viamiche [...] laguna.htm
 
Bon, va falloir que je prenne un rdv pour essayer ce 2.0l Dci 150 cv ..

 
L'ibiza est plus légère de 5%, ça compense ses 5% de puissance en moins. Elle a une boîte 5 donc le 9s2 est en 4, là où la clio fait 8s4. Reste le 1000m DA où elle est meilleure, ce qui ne prouve pas grand-chose, il suffit d'avoir une boîte optimisée pour ça (ou que le pilote soit un peu plus réveillé, vu que visiblement c'est un test d'un mag, pas un truc sérieux). Mais bon même les reprises en 4 ça prouve pas grand-chose, ce qu'il faudrait comparer c'est une performance absolue, un peu comme le 1000m, genre 80 à 120 dans le rapport où c'est le plus rapide, voire avec un changement de rapport au milieu.
 
Et puis bon Seat, et VW en général, ils sont à fond dans le diesel sportif, Renault pas du tout (à l'exception de la Mégane RSd).

 
[übertroll]
 
+1, suffit de voir les perfs de la rag de mallo172 face aux sub/porsch/mazda Mps pour se rendre compte que le pilote fait beaucoup dans les test.
 
[/]
 
 
 
Hors troll, les chiffres constructeurs sont généralement faux, et les chiffres mags parfois completement délirants... j'ai un "sport auto" qui donne la Mx5 160cv à 7.5s (-0.4s par rapport au constructeur) pour le 0-100, 7.7 pour une polo GTI (-0.5s par rapport aux constructeur...), face aux 7.5 d'une clio RS ou aux 7.6 d'une astra OPC...
Un type asser doué dans le test en question qui crame la boite en passant à la volée va gagner un paquet de dixièmes face à un autre moins douté et/ou respectant un peu plus la mécanique.
 
Ca plus les mags dont tout les test mettent en avant une marque en particulier...
 
Pour avoir lu (presque) tout les tests de la fiesta St, le 0-100 varie entre 7.9 et 9 secondes suivant le mag...  
 
(en plus, les mags tests certaines voitures non rodées / libérée ce qui pénalise les chiffres, ou choppent des "versions spéciales" bizzarement péchues par rapport au modèle de série qui va sortir 3 mois plus tard..)
 
Bref, ya pas grand chose sur quoi s'appuyer ^^

 
Pour la sonorité et les vibrations, c'est valable sur les "anciens" moteurs TDI, plus sur la nouvelles générations à rampes communes.
Dire qu'il n'est pas souple, pas confortable et épuisant avec son coté On/Off, c'est valable pour le 1.9 TDI, pareil pour la fiabilité d'ailleurs.
De toute façon chacun fait le choix qu'il veut.
 
Sinon, petite question concernant cette Laguna III que j'ai pas encore pu testé, mais est ce que cette sensation de volant qui veut revenir en permanance a sa place (pas progressif du tout) qui existe sur les Clio III et Mégane II est encore d'actualité sur la Laguna III?

Il est très bien le volant de la clio III    
 
 
Enfin sur celle que j'ai testée, il n'y avait rien de spécial J'étais meme agréablement surpris par rapport à la Modus qui a vraiment une direction de merde

Il me semble qu'on a vu plus haut qu'il y a genre 4 sortes de DA différentes sur la Lag3 (donc sûrement sur les autres aussi), donc faut d'abord savoir de laquelle vous parlez.

j'avais testé la Megane 2 phase 1 en 1.9 DCI 120 cv sport Dynamique, et j'ai eu la même sensation y'a pas longtps quand j'ai eu une Clio DCI 1.5 en prêt. Et j'avais ressenti la même chose sur une Laguna 2 phase 2.
 
C'est assez difficile à définir comme sensation (j'avais pas eu cette sensation lors de l'essai d'une 307, Leon et A3). Je pense que le mieux sera que je la teste pour savoir.

Je sais pas quelle version c'était exactement, mais à vue de pied je dirais que c'était la DCI 1.5

Sujet : Exclusif la nouvelle Renault Laguna III
 
 

Effectivement, quand on a été la voir "en vrai", on est tellement attéré qu'on ne sait plus quoi dire.

 
De plus je vois souvent que ce serait dû à la "fameuse assistance électrique", mais moi j'ai une assistance électrique sur ma C3, et elle n'a rien de spécial.

 
 
Ca dépend de la techno employée
 
Sur Clio/Modus/MII c'est de la DAE colonne TRW, c'est pas ce qui se fait de mieux

Pas compris comment çà marche :
 
"Par ailleurs, des capteurs fixés sur l’accélérateur enregistrent les habitudes du conducteur : au cas où le pied se lève brusquement de l’accélérateur, le véhicule ralentit automatiquement avant même que la pédale de frein n’ait été actionnée."
 
A+  

Renault viens d'inventer le frein moteur

non, il l'a rendu de nouveau utilisable, en gommant un peu de l'inertie electronique

 
+1000...
c'est vraiment moche!