Reprise du message précédent :

Oui, au salon de Genève. Et je me suis même installé à l'intérieur.
 
Mais pour pouvoir en acheter une d'occase, il faudrait déjà que des gens veuillent l'acheter neuve.
Et je crois que ça n'existe pas ce genre de personne; les seules Thésis qu'on peut trouver sont celles que les concessionnaires Lancia ont immatriculé comme voiture de direction et qu'ils revendent ensuite avec une forte décote.
Si elle t'intéresse, profites-en avant qu'il n'y en ait plus, et je te conseille de la garder bien à l'abri dans ton garage, et de ne la ressortir que lorsqu'elle sera devenue un collector et que la marque Lancia aura disparu.
Car Lancia prend le même chemin que Rover, et disparaîtra avant 10 ans.
Mais dans 20 ans, une Thésis fera peut être le même effet qu'une Delage ou une Panhard, qui sait.  

 
 
faut pas grand chose des fois pour qu une marque sorte de l eau ... regarde FIAT.
 
Et la nouvelle DELTA    (enfin si elle ressemble a ce qui est a ete publie)

Pas du tout.
 
La politique du groupe Fiat devrait pourtant être limpide :
 
Fiat : véhicule "populaire" à grande diffusion
 
Lancia : véhicule "classe" (basés sur des plateformes Fiat pour des raisons d'économies d'échelle)
 
Alfa-Roméo : véhicule sportif
 
 
Et dans le haut de gamme :
 
Maserati : véhicule GT
 
Ferrari : LE véhicule de sport
 
 
Fiat a eu des soucis financiers et a quelque peu "sacrifié" sa marque Lancia.
 
Lancia se vend pourtant en Italie (le nom Lancia veut encore dire quelque chose)
 
 
La gamme Lancia actuelle n'est  pas assez etoffée :
 
- Ypsilon (voiture de ville)
 
- Musa (petit monospace ; dérivée de la Fiat Idea)
 
- Thesis (grande berline ; lancée en 2002)
 
Tout ça sont des "niches"
 
 
Clairement, il manque une "Delta" (qui va arriver en 2008)
 
 
Et pour les "nostalgiques", et "l'image de marque" il manque la "Fulvia coupé" dont le proto était SUBLIME.
 
Fiat va réussir son coup de nostalgie sur la 500 ; j'espère que la Fulvia sortira  
 

 

c'est le topic de la Laguna III

Une stratos Moderne  

 
Et c'est bien dommage.

T'y peux rien ; c'est ainsi :  
- la plus grosse
- la plus belle
- la plus chère
- la plus puissante
 
Demande aux cadres de ta boîte s'ils préfèrent une Renault ou une BMW comme "voiture de fonction"...  

ah bon? source?

 
 
CCFA
 
Production 2005 258.795 unités
Production 2006 157.715 unités

C'est bien mérité. Quelle laideron cette bagnole, avec son paf monstrueux, ses portes arrières moches empruntées à une 206 et des boucliers façon golgoth.

 
la beauté de cette voiture depend vraiment de l'angle en fait  

 
 
C'est ce que je disais plus haut. Il y a peut-être trop d'effets 3D sur cette voiture.

 
 
C'est pas tant le design qui pêche à mon avis. Il plaît à certains, et c'est suffisant.
Je pense que c'est l''absence de qualités marquantes du modèle qui est en cause. Les berlines à coffre de qualité, c'est pas ce qui manque sur le marché.
 
Et bientôt, avec la C5 II, je me demande dans quels abysses vont plonger les ventes de la 407.

La C5 II n'a pas de hayon. Renault vont faire le plein des hayonistes.

 
 
Décision d'autant plus étrange que ça l'oppose frontalement à la 407.

C'est du à la lunette Arriere en cuvée... Je verrais pas en quoi ça changerai au niveau de la vente.

 
 
Si seulement les femmes n avaient pas leur mot a dire en voiture  

Ca va être un truc de ce genre. A prendre avec pincette.  
 

 
C'est pas la même clientèle.
Perso je n'achèterais pas une berline à coffre. C'est pas pratique pour les objets encombrants.
 
La seule voiture à coffre que j'accepterais éventuellement d'acheter c'est un coupé

jvois pas l'rapport.

+1. Les berlines à coffre ça pue.

Pour transporter une TV ou un ordinateur, une berline à coffre est aussi bien.  
Idem pour les valises lors des départs en vacances.
Pour un canapé ou une armoire de style, il vaut mieux louer une cammionnette ou se faire livrer à domicile.
Combien de possesseurs de voitures à hayon n'ont jamais rabattu les sièges AR ?
 
Mais enfin les inconditionnels de Renault peuvent continuer à se rassurer en clamant haut et fort que les hayons sont indispensables. De moins en moins de clients de berlines "statutaires" sont sensibles à cet argument.
Bien sûr dans la catégorie des compactes (307...), c'est différent mais elles ont toutes un hayon de toutes façons.

 
Rien que pour aller à Ikea il faut un hayon

 
L'idéal c'est de proposer les 2.  

 
 
La mienne déteste les mall et ne jure que par le hayon, moi a l inverse je préfère de loin les malles  

Ce sont les possesseurs de Logan ou de Clio qui vont chez Ikea, pas les proprio de Merco et de BMW.  
Et pas non plus les classes moyennes bien classiques qui roulent en 407.

La laguna standart est moche, en plus elle a un arriere de c5
mais la coupée est pas mal

 
 
tu as une source là-dessus ?

 
 
Change de noeils

 
 
   ah ouais quand même

tu la vu en vrai ?

N'importe quoi.

Non c mon opinion.
J'ai visité un jour un magasin Ikea, je me suis juré de ne jamais reperdre du temps pour y revenir.
Ikea est au mobilier ce que Mac Do est à la restauration. Du mal-meublé.

Tu dois pas aller souvent chez Confo ou But.

 
 
4 fois

 
ca m arrive de mieux manger au mac do que dans certains restos question de point de vue.

chacun fait avec ses moyens ....

 
 
C'est quoi les vrais meubles ? confo, but, fly ?

va la regarder une 5e fois alors ...
 
on est pas mal de collegue a avoir bossé sur ce projet a trouvé qu'elle a un cul de C5.
la honte quand meme ...
 
Par contre en qualité percu a l'interieur, personnelement, je trouve que ca claque. Pour une francaise c'est vraiment bien.

J'ai déjà eu des Audi RS4 et des Brera à Fly.    
 
Et aussi BMW M5, gros pick-up divers, grosses familiales breaks, espaces...