Reprise du message précédent :

 
Pour une batterie neuve !
Dans 15 ans, si tu as envie de récuperer une batterie du même age car cela te suffit et que tu veux juste pas payer trop ben ca va pas te couter ce prix là du tout  
 

Il serait surtout interessant de savoir si ce cout indiqué est plus bas que le cout réel car il y a la reprise de l'ancienne batterie, qui sera réparée et réutilisée.
Ou si c'est vraiment le cout "brut" de la batterie.
 
Car même une batterie rincée, avec un defaut, de 15 ans, elle aura toujours une valeur résiduelle (seconde vie ou recyclage)

amha ça correspond au coût "réel" sans prise en compte de la réutilisation de l'ancienne batterie

Après ce n'est pas impossible que cela inclu la reprise de l'ancienne.
Les batteries apparaissent à un tarif supérieur sur la facture d'achat (16,6k€ HT pour ma LR). Mais cela peut être aussi une astuce fiscale.

12,1 k pour la SR+ sur la facture d'achat donc pas impossible ouais
mais dans tous les cas même ce "coût" de rachat de la batterie remplacée semble bien faible

et en terme d'autonomie théorique affichée à 100% tu retrouves quoi comme valeur avec la nouvelle batterie?
(pour comparer, ma SR+ de mars 2021 avec 35000km me donne environ 387km maintenant alors que neuve elle était à 418)

12k ttc, 9k et quelques HT tout ça reste cohérent

oui tiens, monsieur keyzer

 
Ils n’assureraient pas la batterie 8 ans si c’était si fréquent.

 
C’est pas loin du pognon dépensé en entretien pour une caisse avec moteur thermique je dirais, si pas moins.

 
 
 
ça depend s’ils sont bons à calculer le MTBF  

j'en sais rien elle n'était pas chargée à 100% quand je l'ai récupérée, et c'est pas dit que je la charge à 100% avant un petit moment (pas prévu de gros trajets dans l'immédiat et je bosse principalement depuis chez moi)

Franchement c'est pas mal comme service client  

A mon travail on essaie de faire changer la batterie de la Zoé, batterie en location... C'est pas vraiment la même histoire  

Pour les propriétaires en LFP,  vous laissez la voiture chargée à 100% et branchée comme indiqué sur le site de Tesla ?

ouais je suis vraiment satisfait du service client, au delà du problème, ça a vraiment été bien géré et dans des délais pas si honteux je trouve

Non mais je fais une recharge à 100% une fois par semaine quand même.

Je me doute mais qui a le calcul le plus fiable du coup ?

Depuis la dernière maj j’ai l’impression qu’en AP elle ralentit beaucoup au moment de dépasser les camions
C’est bien relou.
 
Genre elle passe de 135 à 127 pour doubler le camion et repasse à 135 derrière.
C’est super désagréable sans parler d’être super chiant si quelqu’un est derrière  
 

 
Sur la facture d'achat, chez Tesla c'est encore du HT dans le détail.
Le TTC n'est qu'en bas de page.
 

 
Alors la aucune idée  . Mais j'imagine qu'il doit déjà y avoir de long débat sur le sujet sur reddit ou les forums de TeslaMotorClub (ou bien TFF .de).
 

Quelques photos et vidéos d’un X avec un HW4.0
https://photos.app.goo.gl/XPs6KuUvgg2ZuG599

Y'a moyen que dans 8 ans les batteries aient bien baissé de prix aussi, non ?

Et surtout que tu puisses revendre ta « vielle » batterie 3 à 5k€ pour celui qui a des panneaux solaires (quand tu vois qu’une batterie de 5kwh est vendu 5k€ tu seras content d’acheter une batterie de voiture de 50kwh même usé de 30% pour le même prix )

 
C'est pas exactement la tendance actuelle  

L’inflation n’est qu’une moyenne.
 
Regarde les TV 75/86’’ : leur prix continu de dégringoler ! (Via la production de masse)

Faudra m’expliquer le rapport entre des batteries inutilisables sans une installation très spécifique et une TV jetable.

? Pas eu ça du tout moi sur aucune mise à jour ?

la massification de la production va faire baisser les coûts, c'est de ça dont il parle

Ce serait intéressant de voir la part matières premières et énergie dans le coût des batteries, actuellement.
 
Les télés ou le matos électronique peut avoir ces énormes baisses de prix par la massification car c'est relativement peu consommateurs en matières premières, rapporté a l’unité produite.

je n'ai pas dit qu'il avait raison, je traduis ce qu'il disait à mon avis
 
perso je pense que les coûts vont baisser si on arrive à faire un peu de concurrence aux chinois sur la production des batteries

Les nouvelles chimies pas encore répandues partout (LFP notamment) sont moins coûteuses à la production (que les NCA/NMC) et les économies d'échelle à venir sur la production massives devraient quand même permettre de baisser les coûts amha

j'ai testé aussi Tessie, encore une nouvelle valeur.

Par contre, le plus extraordinaire dans les 3 cas c'est que la différence n'est pas sur le calcul de la conso en Wh/km mais carrément sur l'énergie utilisée par un trajet en kWh

Pour strictement le même trajet j'ai :

TeslaFi 4,46 kWh
Teslamate 5,24 kWh
Tessie 6,07 kWh

 
ce bordel !
le plus fort c'est que tessie, c'est à partir des mêmes data que teslamate !

J'avais compris merci

En même temps, si c’était pas le cas ça voudrait dire que le calcul des km est tout bugge.

Hormis la semaine dernière où j'attendais un jour bleu dès que je la charge a la maison c'est à 100%

 
Concernant Teslafi, un point qui peut aider : j'avais posé la question au developpeur il y a 1 an car je notais des différences entre la voiture et Teslafi... il m'avait dit d'indiquer dans le profil de la voiture, une valeur 1.1009 au niveau du "kWh & Wh/m(km) Factor". Le profil des LFP60 allait arriver "bientôt" (seulement choix "SR+" ).
 
Bon, j'utilise toujours ce facteur pour avoir une valeur correcte car pas d'autre profil. A noter qu'il a bien maintenant un profil Model Y SR qui doit tenir compte de la bonne taille de batterie pour la TMY.
 
Je lui ai renvoyé un message à l'instant pour savoir si qqch est prévu pour gérer directement sans coef... sinon tous ceux LFP60 utilise Teslafi sans le coef ont des valeurs fausses !

 
pas de caméras dans les phares donc

Salut à tous,
 
Pour les bourguignons, vous savez quand le SC de Dijon va ouvrir ? C'est normalement cette année mais je ne trouve pas de date sur la toile et encore moins d'infos sur sa localisation précise.

visiblement pas vu ta réponse

 
J'avais ce graf sur la sensibilité au prix des matières du prix des batteries :

https://www.storage-lab.com/raw-material-cost
 
Mais je n'ai pas celui du coût de l'energie.

Les technos n’ont strictement rien à voir sur le plan technique ni sur leur utilité.

Vous les faites tout les combien de km vos vidanges sur les S ?

Super lien.
 
pour une LFP on a l'air d’être autour de 30 ou 35$ par kwh. Pour une batterie de 75kwh ça fait un coût matériaux autour de 2.5k$.