Reprise du message précédent :

 
Perso je suis dans la metallurgie et je trouves ça passionant aussi  

 
On sait pas ce qu’en pensent les allemands mais on sait a minima que les Japonais sont bien impressionnés et se remettent en question.  
 
https://thedriven.io/2023/03/01/toy [...] -strategy/

Ils sont impressionnés car le châssis est parfaitement fait pour l'EV, ce qu'aucun constructeur n'a pour l'instant ou alors ils sont au début.

Assembler une voiture EV est totalement différent par rapport à une voiture thermique donc forcément, le changement de paradigme va prendre un peu de temps chez les constructeurs traditionnels.

Faut pas non plus oublier que les autres constructeurs ont une gamme élargie avec beaucoup de motorisations donc ils peuvent pas être partout en même temps.

Le planificateur qui va prendre en compte les voitures qui se dirigent en temps reel vers les SuC, c'est pas mal

Y'a pas mal de trucs intéressants, les voitures qui font des remontées pour reconstruire l'environnement, les maj qui testent en sous-marin des fonctionnalités pour récupérer du feedback avant le déploiement...

J'ai pas regardé la conf, y'a pas eu de grande annonce ?  
Juste des upgrade sur l'industrialisation et les méthodes de dev ?

Oui rien de nouveau, y'a encore les Q&A

C'est surtout que le monde de la production ne t’intéresse pas, tu devrais regarder cette chaine : https://www.youtube.com/@GommeBlog
 
Tu verras en partie que certaines usines ont nettement moins de personnel dans l'usine et plus de robot d'assemblage que la gigafactory US, c'est surtout une histoire de génération d'usine et ce n'est pas valable uniquement pour les constructeur auto.

J'ai bien fait de lâcher l'affaire à minuit
Il y avait des trucs intéressant, mais c'était un peu longuet quand même

Une petite synthèse ici, rien de très passionnant, après ce n'est pas vraiment destiné au grand public : https://www.caradisiac.com/tesla-in [...] 201163.htm

L'annonce de l'abonnement à 30$ par mois pour la charge de nuit illimitée à la maison au Texas c'est quand même fort je trouve.

Ca va probablement bien plus loin que l'automatisation des usines. Rien que l'intégration commune des équipes de R&D et de manufacturing engineering c'est quelque chose que je n'ai jamais remarqué lors des mes expériences industrielles. A chaque fois il s'agissait d'équipes, voire départements, séparés.

Toutes ces annonces sur les sujets de fonds: Tesla vision, hardware 4, sapin deshodorisant, moquette sous le siege je m'en remets pas  

Apparemment ils ont perdu une vente en France à cause de la moquette sous le siège conducteur qui était mal coupée, ils vont tout refaire de 0 Ce serait même la raison initiale du restylage de la model 3  

Couché à 1h du matin pour rien :-(
 
Le principe d'assemblage par module est interessant, mais c'est tout ce que ça m'a apporté.

Bah on a quand même appris que les supercharger v4 auront un câble plus long, c'est pas rien!  

Du coup il est urgent que je conserve ma 3LR 2021

Et moi je me mets à la recherche d’une également

 
Quand tu decouvre la marque et que t'es dans l'industriel game c'etait vachement interessant la seconde partie.
 
Apres en tant que client/investisseur/futur client fragile on peut pas se voiler la face c'etait un fiasco, y avait rien comme contenu, sur la forme c'etait du niveau d'une presentation de rapport de stage.
 
Saint Elon en mode "je m'en bas les couilles" voir a demi mots "putain qu'est ce que vous avez branlé j'ai rien a presenter".

Ils ont tourné en boucle sur la réduction de coup, c'était assez relou.

Ils ont présenté 40 fois la même chose mais dit par des personnes différentes

Hello,
 
Certains utilisateurs de Teslamate ont-ils des soucis de connexion à la voiture? J'ai 3 instances qui tournent et 2 ne se connectent plus depuis cette nuit. Seule celle de test (et donc totalement incomplète) semble remonter les infos

ah ouais merde

il m'a suffit de redémarrer l'instance cela dit...

 
Ca tombe bien, je suis dans l'industriel game
 
Et pile-poil dans les sujets présentés
 
J'aurais aimé + de détails justement.

Un docker-compose up suffit?

EDIT : c'est reparti tout seul ce midi, j'ai simplement perdu le trajet de ce matin Le bon point est que ça m'a fait mettre à jour, il faut maintenant que j'arrive à mettre cette histoire d'encryption Key : ma dernière tentative (en mettant une clé type jesuisunecledencryptionsimple) s'est soldée par un échec et des erreurs au redémarrage de Teslamate...

Oui mon instance n'a pas reçu de données jusqu'au reboot. Bizarre.

Le syndrome du sauveur à coup de "ouais, c'est facile on met x panneaux solaire, y éoliennes, z batteries, on électrifie tout le parc auto et on peut être 15 milliards d'humains, easy peasy", c'était saoulant. Surtout son commentaire "c'est fou que si peu de monde remarque qu'on a tout ce qu'il faut sous la main", sacré arrogance. A se demander pourquoi Musk n'est pas encore président du GIEC.

J'aime bien le personnage et jusqu'à présent son accomplissement est énorme. Le problème c'est que quand tu fais ça faut balancer quelques chose pour être crédible. Hier soir c'était un chèque sans provision de ce point de vue.

C’était le investor’s day. A mon sens ils ont très bien montré comment ils vont augmenter leur marge. C’était pas une Keynote Apple hein

Bon je suis retourné une demi journée chez mon TA dans le cadre de ma rétractation.
 
Ils me proposent une reprise des défauts carroseries (en fait il y en a plusieurs, certains que j'avais pas vu) et de la jante défoncée chez leur carrossier partenaire mais pas avant mai.
 
L'ensemble des problèmes que j'évoquais a été constaté, ils me proposent de l'amener une journée pour démonter la banquette arrière et vérifier les fixations. Vérifier également les suspensions pour limiter les vibrations parasites. De même ils proposent de remplacer le module électronique qui gère le réseau car des déconnexions intempestives sont apparues pendant l'essai avec eux en pleine agglomération.
 
On peut pas dire qu'ils soient pas réactifs sur le SAV, mais on a vraiment l'impression d'acheter une bagnole d'occasion, quoique avec une occasion on n'a pas autant de problèmes...

Du coup tu fais quoi ?

Parce que si ça m'arrive hormis la carrosserie je voudrais que tout soit réparé avant que le droit de rétractation soit passé.

Ecoute je crois que je vais finalement la garder et supporter les aller retour pour les réparations diverses. Je n'ai pas trouvé autre chose qui me satisfait. Je regardais le xc90 hybride rechargeable mais apparemment vu les différents test, volvo c'est plus ce que c'était avant. Donc je garde la tesla quitte à la revendre plus tard.

Tant mieux si le SAV arrive a trouver un compromis et te règle la plupart des soucis de la livraison, c'est à vrai dire la moindre des choses.
Ceci dit il faut bien garder a l'esprit que la tesla, malgrè son prix pour un model Y LR, n'est pas une voiture "premium" donc il faut être prêt à des compromis en ce qui concerne l'assemblage et des bruits de mobilier.
Si tu n'acceptes pas ça, au prix de la voiture, il vaut mieux se tourner vers une autre marque plus premium mais qui sera forcément bien plus chère à équipement/performance équivalent

Quand tu veux une bagnole dynamique malheureusement, tu n'as que Tesla.

Si tu veux une voiture dynamique au prix de la Tesla, oui tu n'as pas trop de choix.
Sinon, avec (bcp) plus de budget t'as quand même quelques autres voitures

 
genre quoi ?

J'ai un budget de 80-90k max. Le moindre truc qui se rapproche d'une TM3P ou TMYP, c'est la Taycan ou GT E-tron RS, le ticket est à 150k direct

Même la I4 M50 n'a pas la patate d'une TM3.

Ils te prettent une voiture pendant les repas ?

oui! Voiture de prêt à chaque fois!

C'est propre  

Tiens tiens tiens...
 

Oui bon 3.9s 0-100 pour la M50, alors ok c'est pas la perf de la TM3P, mais ça commence quand même à etre sympa quoi...
 
Mais c'est certain, en perf pure on aura du mal à trouver mieux que Tesla sans partir dans des tarifs astronomique. Et quand tu pars sur la S Plaid, tu trouveras pas plus perf de tout de manière.

Oui mais il y a un bon 20k d'écart aussi