Reprise du message précédent :

Ça vous est déjà arrivé de ne plus pouvoir enlever votre câble, coté borne ? C'est mon cas au taf depuis ce matin, je vais devoir laisser mon câble.
(j'ai appelé le gestionnaire du matériel)

T'as essayé en laissant le câble branché à la voiture ? J'ai déjà eu certaines bornes pour lesquelles il fallait absolument débrancher côté borne avant de le faire côté voiture.

oui, j'ai retenté sur la mienne, niette

Essayer de refaire l'apparaige voiture / borne
Pensez a bien pousser le cable dans la borne a fond. Si le cable a été tiré le loquet de la borne peux rester bloqué ...
Ne pas hésiter a faire l'opération 2/3 fois

 
je suis parti (sans le câble) du coup, j'essayerais demain.

Sympa l’intégration HomeKit via Homebridge  
 

 
C’est assez réactif, par contre j’ai découvert qu’on ne peut pas mettre de complication HomeKit sur les Apple Watch… dommage ça m’aurait économisé Tesla Watch.

Quel plugin Homebridge tu as mis?
Ah et quid du sommeil de ta voiture?

Pour ceux qui disaient qu'on avait pas encore eu d'accident par derriere dû au freinage innopiné de la voiture, on a un bon exemple ici https://www.youtube.com/watch?v=swgUProdW2I

Le freinage d'urgence qui met le cligno et qui tourne je ne connais pas.

Ou le mec tente de reprendre la main parce qu'il se fait suprendre par la voiture qui pile comme une malade sur une autoroute. T'as vite fait de donner un coup de volant ou enclencher un cligno par erreur.
Après vous pouvez aussi vous dire que c'est 100% la faute du conducteur et qu'il n'y a aucun soucis avec l'autopilot/la voiture

Déjà la voiture ne pile pas comme une malade on le voit sur la vidéo surtout qu’en plus celle juste derrière arrive très bien à s’arrêter à temps.
 
Ensuite y’a 6 connards qui viennent s’empaler.
 
Je vois pas comment on pourrait enclencher un clignotant par erreur à un moment donné faut arrêter. Après les mecs qui se trompent de pedale en freinant maintenant les mecs qui mettent les clignos en voulant tourner le volant  

Si tu fais vraiment un coup de volant brusque tu rentres dans ces cases :
 

 
Mais je serais intéressé par le résultat de l'enquête.

Je vous laisse avec vos certitudes les mecs, mais la NHTSA ne sera pas forcément d'accord avec vous et ses stats.

ça ne sent pas plutôt l'erreur de manipulation en enclenchant le clignotant qui coupe le régulateur et le freinage régen fait le reste?

T'as pas autant de "frein moteur" à cette vitesse.
Après oui le clignotant reste mystérieux dans l'histoire, et on ne sait pas si il est en full FSD ou pas (si full FSD c'est la voiture qui gère le changement de voie)

Oui je suis au courant qu'il y a une enquête de la NHTSA mais je ne pense pas que ça soit forcément lié. Cela ne ressemble pas au comportement de la voiture dans le cas d'un phantom braking.
 
Sinon en parlant d'enquête on devrait avoir des news de celle du taxi parisien un de ces 4

On verra bien, de toute façon la NHTtrucmuche en France hein...
 
La seule certitude, c'est que je vois un mec qui, même s'il y avait eu un freinage d'urgence potentiel : a été incapable de gérer la situation, qui ne consistait qu'à appuyer sur la pédale avec son pied droit pour une fraction de seconde.
 
Et je vois 6 autres mecs qui sont rentrés comme des cons dans le cul d'une voiture alors même que cette dernière s'était tranquillement arrêtée avant la collision avec la Tesla.
 
Alors qu'il y ait eu freinage fantôme ou pas, m'importe peu en fait. On en revient toujours eu même : les mecs pensent que c'est un robot taxi alors que c'est une aide à la conduite, même en FSD beta aux USA et les mecs collent au cul sans raison valable.
 
D'ailleurs, si ces gens avaient activé le régulateur adaptatif sur leurs chiottes, cet accident n'aurait pas eu lieu  

D'ailleurs je suis quasi toujours en distance 7 avec le régulateur    
Bon en pratique je suis déjà descendu à 5 sur le périf parisien sinon c'était n'importe quoi le niveau d'insertion devant moi.
 

 
Le 4x4 gris s'arrête sans percuter les voitures devant. Mais ça continue à s'empiler derrière. L'attention et le respect des distances n'étaient pas vraiment la.

 
Bon, je ne suis pas sur Paris mais personnellement, je règle à 3 sinon c'est beaucoup trop llloooooiiiinnnnn ! Il faudrait que j'essaye à 7 pour voir.

Non t'as raison, vaut mieux s'imaginer que c'est le FSD le responsable, c'est plus simple pour critiquer sans fondement  

Ou alors rester ouvert d’esprit et critique hein
Le FSD est impliqué dans des centaines d’accidents aux US mais non tout va bien…

J’ai parlé d’homebridge a quelqu’un récemment pour du somfy, c’était toi ?

Essai du MY performance… ça arrache bordel.  
Prise en main différente car pas de compteur mais c’est rapidement oublié.  
Bcp de place. Interface clair, bref loin des retours que j’ai pu entendre.  
Faut vraiment tester pour se faire sa propre idée.  
 

 
T’as preco du coup ?  

 
pour contrebalancer
https://www.notateslaapp.com/news/1 [...] ety-report

Oh je ne doute pas que l’autopilot puisse éviter des accidents. Ceci dit ça serait bien qu’un audit externe le valide parce que venant de Tesla ça sera con de dire le contraire…

https://github.com/nfarina/homebridge-tesla#readme

C’est prévu

Je pense pas. J’ai pas de somfy

On va faire tester madame, mais c’est pas l’envie qui m’en manque. J’hésite entre le bleu et le rouge.  
Concernant l’autopilot, quand il vous demande de garder les mains sur le volant, vous faites quoi ?

Il me le demande pas

Et tu as une source pour ces centaines d'accidents avérés causés par le FSD, bien sûr ?

Faut bien lire avec le doigt, et comprendre la différence entre impliqué et avéré.
Et oui la source c’est NHTSA

Tu devrais donc pouvoir comprendre la différence entre impliqué et responsable, alors...
(tu peux toi aussi utiliser tes doigts bien sûr)

Oui donc toi tu cherches une responsabilité alors que moi je cherche à être prudent quand on dit systématiquement que la faute c’est le conducteur.
Mais fais mine de pas comprendre.

Oui c'est la faute de Tesla et du fsd

Tu peux y aller maintenant

Ça te pose un soucis que je puisse émettre l’idée que le FSD puisse être impliqué d’une façon ou d’une autre dans des accidents ?  
Vous êtes à ce point obnubilé par Musk ou bien ?

En insinuant que la faute en revient systématiquement au FSD, oui, oui, c'est ça.

Il suffit de filtrer tes posts sur le topic pour voir à quel point tu es objectif sur le sujet (voir même se demander si possèdes réellement une Tesla). Je ne sais pas si le FSD t'as piqué ton goûter quand tu étais en primaire, mais tu en as visiblement gros. Tu devrais en parler à un spécialiste, tu y gagnerais en sérénité.

 
 
S'il a lâché 10k€ pour le FSD je peux comprendre qu'il ait le SEUM vu la merde que c'est en Europe    

Non ça me soule que des multi pourris viennent pourrir le topic avec toujours les mêmes âneries.
Surtout pour nous traiter de fanboy dès qu'on leur fait comprendre qu'on peut pas raconter n'importe quoi sans avoir de preuves concrètes de ce qu'on avance

   
 
Son compte date de 2000

Ah toujours les sur le volant ?
Bref j’ai entendu que pour enlever l’alerte il fallait mettre une contrainte sur la direction. Et la lors de l’essai, le type de tesla ma dit qu’il fallait pincer le volant.

Enleve multi si tu veux ça change rien au propos