Reprise du message précédent :
Je confirme la chaleur / manque d'efficacité de la clim due au toit. Je viens de monter dans la Leaf 1 du boulot, plein soleil, sans pare soleil ni rien, en quelques minutes t'es à une température nickel, il faut environ 2 fois plus de temps dans la Tesla pour y arriver
 
Et pourtant une Leaf c'est pas franchement un panzer allemand sur-isolé loin de là

 
Pas de soucis de clim et de température chez moi.
 
D’autant que tu peux refroidir la voiture à distance avant d’entrer dedans.

Oui mais au moins t'as pas un timbre poste en guide de vitre  

J’imagine que bien plus de français comprennent désormais ce que je disais sur le toit qui est de la merde    
 
 

 
C’est parce qu’il n’y a pas de soleil à Paris ou que tu es petit  

Le toit vitré permet d’avoir une voiture basse, profilée tout en offrant un bon espace aux passagers pour la tête. Ce n’est pas qu’une question de style mais c’est clair que c’est très chiant quand la voiture est garée en plein soleil. En roulant je vois pas trop le souci, si ce n’est la surconso éventuelle
 

Si je laisse la voiture en plein soleil, elle monte a 61 degres easy et les molettes du volant restent brulante pas mal de temps
Sans compter que meme avec de la clim j'ai le haut du crane qui cuit gentiment pendant quelques temps.
C'est pas super agréable on va dire.

0,25 cts le Kw/h c’est correct encore (via Shell)
Nan mais le souci c’est la fiabilité, vous me sortez des arguments de prix, c’est pas le propos.

Ben comme toute borne publique, faut que tu regardes dans chargemap les différents avis, ça te donnera une idée de la fiabilité de la borne  

 
En quoi une vitre permet ça plus que de l’aluminium ?

Aucune idée
J’ai lu ça dans un article
Ils disaient que l’épaisseur alu + isolant + revêtement ça prend bien plus de place qu’une simple vitre
En gros ça joue sur le cx de la voiture à habitabilités egale

Ah ben c'est forcément plus fin, on gagne bien 3 cm de hauteur sous toit je pense
 
Et on économise une tonne de pognon en ciel de toit, aluminium, isolant. Elon avait ptet des tarifs sur le verre à l'époque, ou alors que c'était un matériaux beaucoup plus facile à se procurer, chais pas ?

 
Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu écris.
 
Le verre est forcément plus fin que l’aluminium et l’isolation ?

https://evannex.com/blogs/news/1175 [...] la-model-3
 

 
Ça me fait penser que j’ai vu dernièrement une TM3 avec un toit ouvrant.

 
Ben là oui, suffit de regarder une voiture traditionnelle, il y a facilement 2 à 3cm, parfois de vide, entre le bord intérieur du ciel de toit et le bord extérieur du toit. Alors que le verre du dessus de la Tesla n'a rien de plus que celui du pare brise finalement, ça doit faire quoi ? 3 à 4 mm ?
 
edit: les ciels de toit sont jamais "plaqués" contre la tôle, t'as souvent des clips, des fils, de la mousse isolante etc..

Franchement si c'est un gain de couts de construction au moins je le respecterai, parce que sinon c'était une idée de merde

Ah et je vous conseille fortement d'activer la clim passager ainsi que la clim arrière, ça aide beaucoup je trouve à avoir un habitacle froid plus rapidement et surtout plus agréable. Probablement une surconso minime, mais moi je ne pourrais plus avoir la ventilation pleine bourre juste sur le siège avant conducteur
 
ce qui est chiant c'est que ça se désactive à chaque fois

Je n’ai jamais entendu parler de ciel de toit, je pensais que c’était ton autocorrect  
 
Le verre est aussi sacrément lourd.
 
Bon, visiblement c’est plus une question de praticité / vitesse de montage / coût qu’autre chose.

Tu ne peux pas faire un toit en alu avec simplement une épaisseur de tôle, il faut un renfort structurel. Donc recours à des longerons entre le toit et le tissu intérieur, qu'on vient calfeutrer avec de l'isolant (donc épaisseur de plusieurs cm).

Sur la M3 tu as un seul longeron entre les 2 parties vitrées pour la structure, ça suffit à la rigidité. Entre les 2, du verre, qui libère de l'espace au dessus de la tête. C'est très intelligent je trouve.

Par contre effectivement en été c'est un gros inconvénient pour la chaleur

 
La différence est très nette. On ne peut pas comparer une TM3 avec et sans toit vitré. Mais dans une TMS, j’ai la tête qui touche à l’arrière ainsi que 2 de mes 3 enfants. Alors qu’avec toit vitré, non. Et dans la TM3 non plus. En clair, dans toit vitré, on n’aura pas pu prendre une TM3 car 2 enfants sur 3 avec la tête de travers sur tous less trajets, ça peut coûter cher en kiné  

SR+ MIUS 03/21
C’est pas compliqué j’ai fait que de l’urbain pour le moment mais la barre de regen dépasse pas la moitié (50% de batterie).
 
Quasi impossible de s’arrêter sans freiner…
 
Mode « serrage » bien sur

Coût
Coefficient de pénétration dans l’air
Hauteur de « plafond »
Aspect cool
C’est un ensemble de choses

Le toit vitré, c'est pas surtout meilleur/plus efficient pour la pénétration dans l'air etc ?

Bah ça permet de faire un toit plus bas. La matière en elle même joue très peu.

Mouais je pense pas que ça fasse une grosse diff sur l'aéro un toit plat en verre vs un toit plat plein.

Bah si, si ta voiture est plus basse, tu as un meilleur CX.

J'ai enfin essayé la conduite autonome c'est pas mal . Par contre je trouve que la voiture reste par souvent proche de la voiture devant moi sur l'autoroute, j'ai l'impression que la distance de sécurité n'est pas assez bonne (ce qui me fait reprendre la main).

Ben ça permet de jouer sur l'aéro global de la voiture (toit plus bas).

Edit: burn.

Oublié de quote je répondais au post d'avant

 
Oui que des merdes avec ce réseau, notamment des charges interrompues avec une facturation qui, elle, continue ! Quand tout marche bien, j’atteignais péniblement 30 kW sur une borne données pour 50 en CCS (facturation à la minute, évidemment). Bref ni fait ni à faire.

 
Méfie toi parce que c’est Shell que j’avais utilisé lors d’un de mes incidents de facturation sur MObiVE, une charge qui a sauté mais où le compteur tournait encore, et en dépit de ce que Shell annonçait c’était bien une facturation au temps. Les tarifs ont changé au 1er juillet (là où je me rends en tout cas) et l’appli Shell n’est pas forcément à jour.

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Oui ces fausses bornes 50kW on a les mêmes sur le réseau Reveo qui est le réseau de bornes publiques de la région Occitanie.

En fait ces bornes ne reçoivent que 30kW de la part d'Enedis, et sont dotées d'une batterie qui permet d'envoyer jusqu'à 50kW pendant quelques minutes.

Mais dans les faits les batteries intégrées sont HS en très peu de temps, et ne sont jamais changées. Donc la borne se retrouve péniblement à délivrer sa puissance max : 30kW.

Il fait 35 depuis 2 mois, ça gène surtout madame qui se crame les fesses sur les sièges

Perso je trouve la clim plutôt rapide à refroidir le tout

Source ?

Petite question: Anti-surchauffe habitacle, ça fonctionne chez vous? (LR 09/2021 MIC)

Si le détecteur anti intrusion est activé, non.  

J'avais rencontré un ingé de chez Cahors lors d'une recharge, il avait bossé dessus. Cahors est une boîte qui fabrique des bornes publiques.

Oui mais c'est très aléatoire.
Je l'entend rarement s'activer, j'ai jamais compris pourquoi.

Dis donc c’est encore mieux que ce que je pensais
Ok je vais surveiller ça mais à priori chaque recharge fait bien l’objet d’une ligne arrêtée dans l’appli Shell