Je passe une tête sur ce topic car je vais pouvoir redevenir propriétaire d'une voiture après 10ans sans.
 
J'envisage depuis longtemps une Tesla mais je suis un jeune conducteur qui a du rouler 10000km dans sa vie et je me demandais s'il y aurait des raisons pour qu'une Modèle 3 ne soit pas ma 1ere nouvelle voiture ?

Premier gros trajet avec ma TM3 LR aujourd'hui.
 
Un peu plus de 900km de la région Marseillaise jusqu'à la région Parisienne.
 
J'avais programmé un départ à 7h30. A 7h00 je commence à charger la voiture et je m'apperçois que l'écran ne s'allume pas quand je rentre dans la voiture. J'essaye de reboot et rien a y faire.
J'y retourne avec une carte plutôt que mon téléphone et elle veux bien s'allumer cette fois. Par contre elle à planté au moment de commencer la charge et du coup n'a rien préchargé    
 
Heureusement j'avais 80% de SoC donc cela ne change rien aux étapes prévus sur le trajet (Montélimar, Macon et Auxerre).
 
2ème bug du voyage, l'autopilote et le régulateur de vitesse qui ont décidé de se désactiver au niveau d'Aix en Provence et ne voulaient plus revenir. En arrivant au 1er SuC, sur l'écran la représentation de la voiture avait les enjoliveurs aéro qui tournoyaient façon spinner. J'ai tenté un reboot avant de repartir du premier SuC mais elle ne voulait rien entendre. La voiture n'affichait plus son environment. Un peu reloud de faire les >800km restant sans ces assistances
 
En dehors de ça le trajet s'est passé sans encombre.
Des petites pauses de <20min sur le 1er et 3eme SuC et une un peu plus longue au milieu le temps de manger. Une 100aine de kWh chargés sur les SuC sur le trajet.
 
Le trajet à été plus long que prévu a cause des régulations de vitesse partout sur l'A6, des embouteillages et des détours que cela a imposé. Environ 10h alors que cela doit être faisable avec une heure de moins.
 
Il faudra que je regarde les stats plus détaillées sur Teslamate quand j'aurais accès à mon NAS.
 
J'espère que j'aurais moins de bug pour le trajet retour. On va déjà voir si une nuit lui fait du bien.

Premier gros trajet avec ma TM3 LR aujourd'hui.
 
Un peu plus de 900km de la région Marseillaise jusqu'à la région Parisienne.
 
J'avais programmé un départ à 7h30. A 7h00 je commence à charger la voiture et je m'apperçois que l'écran ne s'allume pas quand je rentre dans la voiture. J'essaye de reboot et rien a y faire.
J'y retourne avec une carte plutôt que mon téléphone et elle veux bien s'allumer cette fois. Par contre elle à planté au moment de commencer la charge et du coup n'a rien préchargé    
 
Heureusement j'avais 80% de SoC donc cela ne change rien aux étapes prévus sur le trajet (Montélimar, Macon et Auxerre).
 
2ème bug du voyage, l'autopilote et le régulateur de vitesse qui ont décidé de se désactiver au niveau d'Aix en Provence et ne voulaient plus revenir. En arrivant au 1er SuC, sur l'écran la représentation de la voiture avait les enjoliveurs aéro qui tournoyaient façon spinner. J'ai tenté un reboot avant de repartir du premier SuC mais elle ne voulait rien entendre. La voiture n'affichait plus son environment. Un peu reloud de faire les >800km restant sans ces assistances
 
En dehors de ça le trajet s'est passé sans encombre.
Des petites pauses de <20min sur le 1er et 3eme SuC et une un peu plus longue au milieu le temps de manger. Une 100aine de kWh chargés sur les SuC sur le trajet.
 
Le trajet à été plus long que prévu a cause des régulations de vitesse partout sur l'A6, des embouteillages et des détours que cela a imposé. Environ 10h alors que cela doit être faisable avec une heure de moins.
 
Il faudra que je regarde les stats plus détaillées sur Teslamate quand j'aurais accès à mon NAS.
 
J'espère que j'aurais moins de bug pour le trajet retour. On va déjà voir si une nuit lui fait du bien.

$0, j’ai un an de SC gratuit  

C’était annoncé pour $25 dans chaque direction, donc $50 A/R en admettant que c’est possible de charger à 100% au départ dans les 2 sens.

Édit et pour avoir simulé sur ABRP, c’est $35 entre SF et LV, et donc moins en partant de South Bay.
Avec un ICE à 28 mpg et le gallon à $3.5, je trouve $70. Ça fait quand même 2x plus cher.

Il m’est d’avis que ton pote n’a pas fait des arrêts appropriés ou n’est pas capable de charger au point de départ.

 
Merci pour ton retour.
C'est relou ces bugs et même avec reboot ça ne corrige pas, ça pue le souci de MAJ non ?

L’auto pilot, c’est pas parce que tu n’as pas bougé le volant fréquemment ?
 
Il y a aussi des moments où il ne se déclenche pas pour moi (ou du moins immédiatement).

Tu pouvais avancer avec l'écran noir ? Si oui, c'est "juste" l'écran qui avait complètement planté et qui allait tôt ou tard redémarrer. Ça m'est arrivé 2 fois je crois, mais tout le reste de la voiture est fonctionnel.
 
Pour l'autopilote, je sais qu'il y a un truc genre si tu fais à plusieurs reprises un truc qu'elle n'aime pas (genre lâcher le volant), il se verrouille jusqu'au prochain départ.

J'aurai pas le bonus éco avec la perf

Les options auto pilotes sont à prendre via MAJ après réception du véhicule.  
Comme ça tu es sûr de toucher les bonus

question bête : quand on recharge à la maison, qu'est ce qui empêcherait de  se servir de la voiture comme d'un "groupe électrogèner" ou de revendre en reinjectant le courant sur le réseau si on a une batterie pleine ? (esprit tordu inside : aller recharger sa voiture sur une borne gratuite et le soir la brancher chez soi pour revendre l'électricité à edf, et hop infinite money )
y'a pas des études en cours avec les smart-grid?

question bête : quand on recharge à la maison, qu'est ce qui empêcherait de  se servir de la voiture comme d'un "groupe électrogèner" ou de revendre en reinjectant le courant sur le réseau si on a une batterie pleine ? (esprit tordu inside : aller recharger sa voiture sur une borne gratuite et le soir la brancher chez soi pour revendre l'électricité à edf, et hop infinite money )
y'a pas des études en cours avec les smart-grid?

Bon, j'aurais tenu 3 semaines sur AP  

Triste de voir le genre de mecs qui vont s'acheter une Model 3, comptez pas sur moi pour faire des coucou aux mecs que je vais croiser sur la route

Le pignolage sur le 0-100 soit disant mensonger et la future tentative d'action en justice qui se prépare, ça rend dingo

Bon, j'aurais tenu 3 semaines sur AP    
 
Triste de voir le genre de mecs qui vont s'acheter une Model 3, comptez pas sur moi pour faire des coucou aux mecs que je vais croiser sur la route
 
Le pignolage sur le 0-100 soit disant mensonger et la future tentative d'action en justice qui se prépare, ça rend dingo

Je lisais au début pour engranger de l'info car tout n'est pas à jeter, mais une fois la voiture reçue, j'ai vite lâché
Et clairement, je n'ai jamais compris le trip de se saluer entre acheteurs d'un véhicule de grande diffusion.

Ou comment user sa batterie pour gagner 5 euros.

 
nan mais c'était pour pousser l'exemple, c'est clair que ça serait complètement inutile.
 
par contre avoir la possibilité de dépanner un autre EV en panne loin d'un point de recharge ou permettre d'alimenter son congelo en cas de panne de courant un peu prolongée, ça pourrait être intéressant (mais marginal, certes )

 
Il a fait 1000 miles total
Il ne part pas la batterie pleine, il fait des charges de 30 à 80% je crois partout où il va.
 
Avec ma voiture je compte $0.10/mile, soit $100 pour ce trajet de 1000 miles
 
Ça m'a quand même semblé louche $100 d'électricité, mais même $50 c'est pas rien

 
+1 comme les motards qui se font signe , j’ai jamais compris non plus ….genre salut camarade à deux roue  

C'est pas tout à fait inutile. Ça permettrait de stocker de l'électricité pour l'utiliser lors des pics de consommation. Il y a des projets dans ce sens.  

Il y a un esprit communautaire bien plus présent dans la moto qui va au-delà du copinage sur un forum

Bon, j'aurais tenu 3 semaines sur AP    
 
Triste de voir le genre de mecs qui vont s'acheter une Model 3, comptez pas sur moi pour faire des coucou aux mecs que je vais croiser sur la route
 
Le pignolage sur le 0-100 soit disant mensonger et la future tentative d'action en justice qui se prépare, ça rend dingo

Je lisais au début pour engranger de l'info car tout n'est pas à jeter, mais une fois la voiture reçue, j'ai vite lâché
Et clairement, je n'ai jamais compris le trip de se saluer entre acheteurs d'un véhicule de grande diffusion.

 
Merci pour ton retour.
C'est relou ces bugs et même avec reboot ça ne corrige pas, ça pue le souci de MAJ non ?

Bugs à mettre en perspective avec le topic Voiture electrique qui se fait livrer des briques par VW

Premier gros trajet avec ma TM3 LR aujourd'hui.

Un peu plus de 900km de la région Marseillaise jusqu'à la région Parisienne.

J'avais programmé un départ à 7h30. A 7h00 je commence à charger la voiture et je m'apperçois que l'écran ne s'allume pas quand je rentre dans la voiture. J'essaye de reboot et rien a y faire.
J'y retourne avec une carte plutôt que mon téléphone et elle veux bien s'allumer cette fois. Par contre elle à planté au moment de commencer la charge et du coup n'a rien préchargé

Heureusement j'avais 80% de SoC donc cela ne change rien aux étapes prévus sur le trajet (Montélimar, Macon et Auxerre).

2ème bug du voyage, l'autopilote et le régulateur de vitesse qui ont décidé de se désactiver au niveau d'Aix en Provence et ne voulaient plus revenir. En arrivant au 1er SuC, sur l'écran la représentation de la voiture avait les enjoliveurs aéro qui tournoyaient façon spinner. J'ai tenté un reboot avant de repartir du premier SuC mais elle ne voulait rien entendre. La voiture n'affichait plus son environment. Un peu reloud de faire les >800km restant sans ces assistances

En dehors de ça le trajet s'est passé sans encombre.
Des petites pauses de <20min sur le 1er et 3eme SuC et une un peu plus longue au milieu le temps de manger. Une 100aine de kWh chargés sur les SuC sur le trajet.

Le trajet à été plus long que prévu a cause des régulations de vitesse partout sur l'A6, des embouteillages et des détours que cela a imposé. Environ 10h alors que cela doit être faisable avec une heure de moins.

Il faudra que je regarde les stats plus détaillées sur Teslamate quand j'aurais accès à mon NAS.

J'espère que j'aurais moins de bug pour le trajet retour. On va déjà voir si une nuit lui fait du bien.

Et tout remarchait ce midi
Je verrai si cela me refait le coup sur un grand trajet dans 2 semaines.

au niveau des délais entre la commande et la livraison ça donne quoi du coup en ce moment avec toutes ces commandes?
car si toutes les planètes s'alignent et que les voyants passent au vert, le plus compliqué va être de gérer la revente la voiture actuelle/commande de la nouvelle. Si je la revends et qu'ils annoncent d'un coup 6 mois de délais, ça va être compliqué au quotidien et je peux difficilement commander la nouvelle sans avoir vendu l'autre avant. enfin c'est risqué. (je vais tenter de passer par Ewigo pour la reprise de la P4 pour pas m'embêter, on m'en a dit du bien sur le topic d'à coté et a priori ils peuvent temporiser la vente pour pallier à ce type d'impondérable, mais bon..).
 
d'ailleurs ils sont flexibles pour récupérer le véhicule une fois qu'il est arrivé ou ils fixent une date et il faut se débrouiller pour se libérer ce jour là?

Ha ba tiens votre model 3 nous rejoins (notre id3) niveau bugs.

 
Juste pour information, tu avais quelle mise à jour lorsque tu as eu droit à tes plantages ?

Après presque 2 mois, un autre regret / défaut / point noir est le toit.
 
C’est une énorme erreur de conception à mon avis fait pour faire bien sur le site, mais pas intéressant en pratique.
 
La vitre est tellement fumée qu’on voit pas grand chose et pas suffisamment pour que ça chauffe pas la voiture de trop au soleil.
 
On obtient le pire des mondes AMHA.

question bête : quand on recharge à la maison, qu'est ce qui empêcherait de  se servir de la voiture comme d'un "groupe électrogèner" ou de revendre en reinjectant le courant sur le réseau si on a une batterie pleine ? (esprit tordu inside : aller recharger sa voiture sur une borne gratuite et le soir la brancher chez soi pour revendre l'électricité à edf, et hop infinite money )
y'a pas des études en cours avec les smart-grid?

En théorie c'est possible mais pour l'instant les Tesla ne sont qu'à un seul sens au niveau de l'énergie.
Cela dit je crois que le Cybertruck pourra charger un autre véhicule.

Après presque 2 mois, un autre regret / défaut / point noir est le toit.
 
C’est une énorme erreur de conception à mon avis fait pour faire bien sur le site, mais pas intéressant en pratique.
 
La vitre est tellement fumée qu’on voit pas grand chose et pas suffisamment pour que ça chauffe pas la voiture de trop au soleil.
 
On obtient le pire des mondes AMHA.