Reprise du message précédent :

T'as pas une lunette arrière fixe, c'est easy sur la Model S  
Sur la Model 3 c'est la grosse merde à faire.

Bon ben y a pas foule à Clermont Ferrand, ni à Bourges ce soir

Le prix qui monte, les accessoires supprimés petit à petit

Cépafo  

Je trouve ça tellement mesquin de la part de Tesla.

d'un autre coté, rapporté au nombre de véhicules vendus, il n'y a pas de petites économies au final (même si ça leur coute peut-être 50 balles par voitures)
Toutes les boites grattent des économies où elles peuvent en ce moment

C'est une économie sur le dos de l'expérience utilisateur.
Le gros avantage de Tesla pour celui qui fait l'acquisition de son premier VE c'est l'absence quasi totale de charge mentale, tu n'as (avais) aucune question à te poser.
 
Et puis en terme d'image de la marque, il y aura un avant et un après 2022. Cette année est celle des coups de rabot là où historiquement la marque était connue pour améliorer continuellement.

autant l'UMC était très peu intéressant pour les ricains tant la vitesse de charge était naze chez eux, mais en europe, il était hyper intéressant, je trouve que ça fait chier

En grossissant le trait, ils rentrent dans le rang... Ils étaient le poil à gratter et avec les volumes, ben ils se plient plus ou moins aux standards de l'industrie automobile (pas pour tout). semi-

Good News ( pour moi ).  
 
 
Je vais avoir mon UMC, à moi la charge en 32A pour pas cher  
 
Enfin si un jour j’arrive à l’avoir cette foutu voiture.

En fait vu leurs difficultés à produire , ils feraient mieux de vendre des UMC et fournir la voiture en option si besoin

J'ai un UMC en double, finalement je vais le garder pour la prochaine  

Faut avoir les moyens pour acheter la prochaine

Jamais essayé l’UMC sur une non tesla mais si ca marche, c’est un cro tres bon marché pour un truc qui monte à 32A

au jeu du grattage de fonds de tiroir des frais, vous pensez que tesla va nous laisser requêter l'API sans limite jusqu'à quand ?
parce que quand je roule, y'a au moins une requête par seconde de teslamate, c'est super, ça fait des trajets super précis, mais côté serveurs tesla, ça doit couter quand même...

Il monte à 13A max non?

Tout dépend l'adaptateur au bout. J'ai déjà rechargé à la maison sans souci la e-Niro du bureau avec l'UMC Tesla et l'adaptateur P17 32A.
C'est juste dommage ne pas pouvoir régler sur l'UMC directement.

Non avec l'embout P17 32A il monte jusqu'à 32A (comme le nom l'indique )
Ce n'est que avec l'embout prise E/F qu'il est limité à 13A par sécurité.

ok je n'avais jamais fait attention à cette subtilité

ça dépend l'adaptateur utilisé

D'ailleurs ça fait déjà 2 fois en une semaine que la voiture réduit à 24A à cause de "chutes de tension".

J'ai contacté Enedis qui a monitoré ma ligne, aucune chute de tension particulière. Ils sont soit disant dans les normes jusqu'à 207V, mais d'après eux ce n'est jamais descendu aussi bas chez moi.

Donc ce serait la voiture ou l'UMC qui serait un peu trop sensible aux petites variations.

C'est parti pour 3 semaines en Corse
Ça va pas être simple
 
Je conseille le CCS 120kw gratuit du parking covoiturage de la sortie 22 Avallon juste à côté du SUC

Avallon en Corse ?

la charge monte réellement à combien sur celui ci?
Mais bon à savoir pour le CCS d'avallon, ça peut toujours valoir le coup d'aller y faire un tour voir s'il est dispo avant d'aller au SUC, quitte à débuter la charge la plus rapide au SUC et venir fini sur le CCS gratuit quand la charge est plus lente et qu'il n'y a plus le bénéfice de vitesse du début de charge (mais ça commence à être compliqué et pas très waf compliant s'il faut faire des aller et retour entre bornes pour optimiser le temps / cout )
edit : sur Chargemap c'est même indiqué que c'est un 160kw

Si la ligne entre ton tableau et ta prise/borne est longue et pas à d’une grosse section la chute peut venir de cette seule partie et non visible pour enedis.

Je te souhaite bien du courage.... Suis en contact avec eux depuis novembre pour ces soucis de charge (interrompue chez moi pour baisse de tension). On avance petit pas par petit pas mais c'est long...

 
J'ai déjà eu le cas pendant l'hiver, et effectivement si ça descends à 207-208V, la voiture réduit la charge. Et ça reste dans les normes...
Après, ce n'est pas grave du tout (en ce qui me concerne), je mets habituellement à 24A justement.

La ligne fait 1m maxi en 6².
Elle est de l'autre côté du mur où est mon TGBT, donc on peut pas faire plus proche.

J'ai l'impression que ça me le fait surtout lorsqu'il fait très chaud (>35°). Le reste du temps RAS, je charge bien à 32A. Mais j'ai pas encore assez de recul, j'habite dans la maison que depuis un mois.

Quoi qu'il en soit, pouvoir se charger chez soi en 32A

Ok merci pour vos témoignages.

Truc bizarre : la dernière fois que ça m'est arrivé, j'ai interrompu la charge depuis l'appli, puis je l'ai relancée (sans jamais toucher à la prise). Quand la charge a repris, au lieu de détecter 32A max, elle a détecté 13A max, comme si j'étais branché sur une prise normale

L’umc a aussi une sonde de température interne par ailleurs et peut limiter de son côté.

 
Merci pour l’info.

Ok ça serait cohérent alors

Intéressant d'avoir ton feedback car j'ai entendu dire que c'était effectivement pas simple (notamment dans le sud de l'île).

d'ailleurs cet hiver, pour éviter des coupures, ils n'ont pas parlé de faire des baisses de tensions sur le réseau ?  
si c'est le cas, ça va être rock&roll pour recharger

ça ne me changera pas bien

T’as vu ça où ?

Tu es sûr de ça ? C'est pas plutôt des baisses de puissance via les Linky ?

Ça semblerait plus logique.

Tout le monde limité a 3kva en cas de pénurie.

https://www.20minutes.fr/economie/2 [...] out-france

par exemple la, ils indiquent qu'un des scènarios serait de baisser la tension de 5%

C'est un 160 mais je suis monté à 120 (je monte à 165 sur v3)
 

J'ai loué une maison je devrais pouvoir charger.
 
Sinon c'est pas si pire il y a des 50/75kw à 0.55€/kwh un peu partout (la je charge au kia de bastia gratuit avec charge point)
 
Y'a pas mal de 22kw mais bon à 11 avec la tesla c'est longuet....
 
On va visiter bonifacio (on est à moriani plage). J'ai l'autonomie pour l'aller retour quoi qu'il arrive mais il y a un parking avec une 50kw à bonifacio et d'autres 50 à Porto vecchio et plus haut.
 
Les leclerc du coin ont des 22kw (payant 0.2€/kwh)
 
Si on a déjà l'habitude du VE ça passe largement. (Et de toutes façons la corse c'est tellement top que ça vaut le petit désagrément de devoir regarder un film de temps en temps dans la voiture...).
 
Si on débarque avec une voiture de location sans savoir comment ça fonctionne sans carte sans appli.... C'est plus chaud.
 
Cela dit la plupart des bornes facturent au kwh et en CB direct gros progrès par rapport à y'a 3/4 ans.
 

 
>50kw et DC