Reprise du message précédent :
 

Le soucis c'est aussi le manque de source fiable et d'analyse.
J'ai l'impression que c'est un peu à la mode.

Trump a lancer des Fake news sur Twitter sans aucun soucis.

Maintenant tout les politiques font pareil.
Exemple : Meluche avec le nucléaire intermittent. Dardamin avec les 40 000 faux billets au stade de France etc...

Les gens sont persuadés que c'est vrai. Il n'y a aucun débat possible.

Sans compter les journalistes qui reprennent des twitt pour faire un article.
"Machin a dit que le vaccin du COVID lui a fait pousser une 3eme jambes" alors que le compte est suivit par 1000 abonnés...
Aucune analyse. Si machin l'a dit sur Twitter c'est vrai.

J'ai cru comprendre que certains avaient eu confirmation par leur TA que ce n'était pas un bug finalement.
 
https://twitter.com/TeslaClubFrance [...] HxycyfZscA
 

A voir jusqu’à la prochaine correction.

Oui les TA ont uniformisé leurs discours 1 à 2 jours après les dates.
Tous dans le sens que ce sont des dates pessimistes amenée a s'avancer.
Mouais ...
Je vois surtout que c'est repartit plein pot et les SR+ sont volontairement poussées en fin d'années...

C’est pas grave, on aura des modèles plus évolué

 
C'est ce que je me dis aussi

dans la famille cul bordé de nouille, mes parents ont reçu leur VIN et facture pour un Y LR prévu initialement pour aout...

C'est clairement ce qui m'énerve..
Des TM3 RWD qui arrive en retard
Des TM3 Perf / LR ou TMY qui arrive en avance ....

Rien qu’en regardant le coût du lithium depuis le début d’année tu comprends rapidement que les marges doivent être nulle sur les propulsion vendu 38 k€  
 
Ils les reportent en espérant une baisse du coût de production et vendent celle qui sont un minimum rentable.
 
C’est déjà beau de ne pas annuler les ventes.

La TM3 est vendue 45k et non 38
Les 6k de l'état vont dans la poche de tesla
Pour l'annulation de la vente rien ne le permet dans le contrat de vente. Comme rien ne permet de les attaquer sur le retard ...
Après il faudrait démontrer la vente a perte...

Et encore... C'est la revente à perte qui est très encadrée, la vente à perte (produits transformés) c'est un peu plus délicat :

j'ai découvert une fonction un peu au pif l'autre jour,  
 
quand j'etais en régulateur activé, j'ai fait droite gauche sur la roulette de droite, ça permet de régler l'écart entre 2 voitures

 
tu ne lis jamais les manuels en pause caca ?  

 
RTFM !

 
Nan j’ai juste un canard hardware qui traîne
 
Le nombre de trucs que je vais découvrir d’ici 1-2 ans  

Je ne lis les manuels que lorsque je cherche une information, je n’ai lu aucun manuel voiture en bientôt 20 ans de permis ce n’est pas aujourd’hui que ça va commencer. Si la fonction est secondaire et trouvable uniquement grâce à la documentation alors il y a des chances que je ne m’en serve jamais sauf coup de bol
 
Mais par définition si elle est secondaire et pas évidente à découvrir c’est qu’elle est dispensable.

 
Vu les marges de tesla, ils gagnent aussi du pognon sur le premier modèle.

 
Tu dois louper pas mal de choses…

Hello,
Des retours sur la maintenance à Chambourcy?  
Je suis actuellement en rdv pour (model y) :
Verrins de coffre
Alignement de porte conducteur  
Un « cloc » dans le dos siège conducteur quand je m’arrête ou accélère un peu.
Et j’en ai profité pour leur dire que j’avais du bruit dans les montants arrière (c’est arrivé une fois, ce sera en préventif)
 
Y en a pour long ?
 
Merci
 
Édit : 17:30 omg…
J’espère qu’ils ont des véhicules de prêt
 
Pas de véhicule de prêt, pas de véhicule d’essai.
 
Sérieusement…

 
Vu que rien de tout ça ne t'empêche de rouler, pourquoi n'as-tu pas fait appel à un ranger pour qu'il le fasse chez toi ou sur ton lieu de travail ? Comme ça pas besoin de véhicule de prêt.

je sais pas j'ai fait la demande sur l'appli, on m'a dit de venir... mais oui dans l'idée j'aurai préféré la venue d'un ranger...

C'est ce que j'entends autour de moi dans l'industrie auto.
 
Les véhicules électriques certes ils sont beaucoup plus simples que les thermiques et les constructeurs auront beaucoup de mal a faire leurs benefs sur l'entretien les pièces detachees et ces choses post-vente, mais les marges sont bien plus grandes lors de la vente. Ça reste un tas de pile tout basique.
 
On peut par rapport a ça se dire que les pays low costs vont bouffer les constructeurs historiques de pays high cost mais c'est pas si simple, ça reste des biens avec une forte dimension "statutaire". Même si une Golf c'est plus cher et pas mieux qu'une coréenne de même segment, les européens achètent quand même des Golfs.

Y a t’il un moyen d’avoir le régulateur de vitesse enclenché sans que la vitesse varie sans cesse dès qu’une voiture est détectée par la caméra sur l’autoroute ? Un simple limiteur de vitesse en somme.  
C’est pénible ce yoyo au niveau de la vitesse - et de la consommation.

En général quand le régulateur est adaptatif, il n’est pas disponible sans le côté adaptatif. Au mieux tu peux mettre la distance de sécu au plus court

C'est con tu passes à côté de plein de choses.

Et plus ça va aller et plus tu vas en rater. Ce positionnement dogmatique pouvait être tenable il y a encore 15 ans, mais de nos jours, c'est rater pas mal de choses qui peuvent être utiles en fonction de son contexte.

 
Bien dommage qu'on puisse pas avoir en sus le régulateur fixe, sans mode adaptatif. Je trouve ça vraiment pénible sur autoroute. Je finis par le désactiver.

Sur une autoroute encombrée, c'est effectivement difficile.
 
Sinon, faut réduire la distance au maximum et anticiper vachement. Mais j'avoue que je préfèrerais dans certains cas avoir un régulateur simple
 
Clairement, si t'es en distance 6 avec un peu de monde, c'est la foire aux coups de freins (bon ça reste de la regen cela dit)

Pareil, un mode fixe serait super appréciable dans certains cas.  
Notamment sur autoroute ou voie rapide où le RA a tendance à te faire rester derrière des voitures qui se trainent, au final tu passes ton temps à l'activer le désactiver, là où avec un fixe tu te contente de déboiter.

Tu préfères que ta voiture fonce sur la voiture de devant plutôt que ralentir ?

Quand tu sais que le mec devant va se rabattre et que ça passe avec ton rythme actuel, t'as pas besoin de ralentir pour ensuite réaccélérer...
 
Oui, distance de sécurité toussa, mais en pratique, ça peut être pénible. Et ça te fait surtout subir les escargots ou les mecs incapables de rouler à une autre allure que la sacro sainte vitesse GPS, même si le ciel leur tombait sur la tête

Il suffit de poser le pied sur l'accélérateur pendant quelques secondes pour reprendre la main (euh, le pied en fait  ), ce n'est pas la mort. Le plus chiant étant d'oublier qu'on est encore en mode régulateur adaptatif après quand on relâche. En fait le plus emmerdant est de penser qu'on est en AP alors que non, ça m'est déjà arrivé dans une courbe...

 
Quand tu roules sur une autoroute vide, et que quelqu'un te dépasse se rabat devant toi à quelques dizaines mètres devant, tout en maintenant son rythme de croisière et en continuant sa lancée, oui, je trouve que c'est pénible que le régulateur ralentisse ta voiture. Il y a des tas de moments où c'est plus pénible qu'autre chose, et notamment sur autoroutes.

Je trouve que c'est une contrainte qui nuit en partie  à la fluidité de la conduite sur autoroute, surtout quand il n'y a quasiment personne.

Assez d'accord avec tous ces retours sur le PA... A tel point que je me demande comment la conduite autonome peut fonctionner correctement quand on voit toutes les scories sur les automatismes de la voiture

 
Sinon, il faut être toujours devant tout le monde mais avec le régulateur qui bloque à 150 km/h, ce n'est pas possible    

Personnellement, l'AP est vraiment bien pour mon utilisation, je l'utilise très très souvent. A 80% environ en tout quand je vais au bureau - 160 kms dans la journée -, vive les 4 voies bretonnes. A partir du moment où on a compris qu'on n'est pas dans un train mais encore dans une voiture où il faut gérer 2-3 choses, ça le fait bien je trouve. C'est hyper reposant.

 
change de caisse ….
ou roule sur la voie de gauche , tu te cales à 150 et t’es quasi tranquille tout le long .

 
Changer de voiture pour un régulateur de vitesse ?    
 
Je ne m'en sers pas, c'est plus simple (et fluide) ainsi

 
si ça te convient pas , pourquoi pas oui .
 
moi l’intérieur ne me convenait pas, j’ai changé.

 
 
Je ne me servais déjà quasiment jamais du régulateur (fixe) sur les autres voitures, je vais simplement garder mes habitudes. Le reste de la voiture me convient comme il est, bien entendu. C'est complètement accessoire  ce régulateur me concernant. Je posais simplement la question si on pouvait avoir un régulateur fixe sans analyse de la circulation en temps réel.