Reprise du message précédent :
Dites donc, question aux proprios...
 
Vous laissez votre Tesla dehors ou dans le garage ?
 
Depuis quelques semaines je laisse la voiture dehors... J'ai moyennement confiance dans les batteries Li-Ion des LR/Perfs...
 
J'ai lu pas mal d'etudes de doctorants et du department de l'energie aux US sur ces batteries, et l'electrolyte est super inflammable, c'est pas nouveau, et le BMS et le Pyro ne peuvent rien faire en cas de CC interne... Dernierement aux US on a eu pas mal de Tesla a prendre feu spontanement (5 la semaine derniere), dont 2x 2021...Y et 3  
 
J'aurais une LFP je me ferais pas de soucis...
 
Franchement, l'idee de cramer ma maison, ma corvette et plus me donne envie de laisser la voiture dehors "from now on"  ...
 
Alors je sais c'est rare, mais quand ca arrive c'est pas beau...

J’avoue ne m’être jamais posé la question, la voiture dormant dans le jardin mais si il y avait vraiment un risque, je pense que les voitures à risque seraient bannies des parkings souterrains (comme les GPL au début)?

Parfois j’y pense et puis je me souviens que ça arrive plus souvent à des VT que j’ai mis aussi au garage pendant des années…

Mon boss m'a informé récemment que la politique de notre groupe était de rendre gratuit l'accès aux bornes elec. À notre cabinet ce sont des bornes de 22kwh.
Dommage que je n'ai pas d'électriques
On verra combien va durer ce genre de positions.

En fonction du nombre de voitures concernées, la première facture ?

Comment ça peut arriver a des VT   Mis à part un court-circuit direct sur la batterie, ce qui est quasi impossible, je ne vois pas comment un VT peut prendre feu spontanément ?

 
Maintenant pour les voitures électriques de grande marques occidentales, oui ça peut arriver mais c'est quand même extrêmement rare.  
 Il y a autant de probabilité qu'un autre appareil électrique de la maison prennent feu ou même ton tableau électrique, ça arrive mais c'est tout aussi rare.
 Arriver à ce niveau de précaution faudrait constamment éteindre ton tableau électrique quand tu est absent et bien sûr mettre tous les appareils contenant une batterie (smartphone, tablette, brosse à dent, ...) à l’extérieur.
 
Perso la seule précaution à rajouter ça serait un détecteur d'incendie, voir mieux un détecteur d'incendie connecté si les garage est loin de la chambre.
 
Il est sûr que pour éteindre voiture électrique en feu c'est quasi impossible sans des tonnes d'eau, mais un feu normal qui prend dans la maison ou le garage et que tu n'arrives pas à éteindre dans les 2mn c'est quasiment mort aussi pour l'éteindre.

Oui probablement que si on se retrouve avec 10 ve sur le parking les choses changeront ou seront en tout cas revues
Après des boîtes maintiennent. Un pote chez une cogip parisienne me disait que la boîte maintenait cette politique malgré le nombre de VE qui augmente significativement

Largue la mondeo et viens nous rejoindre  

Les VT ont deux sources d’incendie spontané :
- durite d’essence vieille ou percée qui s’écoule sur une partie encore suffisamment chaude (ou en ville avec un mégot jeté)
- batterie 12v qui prend feu ou explose : c’est plus fréquent qu’on ne croit.

J'avoue ne pas plus me poser la question qu'avec mes précédents VT

Ce sont quand même des cas encore plus rare que de voir une batterie spontanément prendre feu à cause des batteries lithium.

Pour les batteries (plomb, gel, agm) j'en fait manipuler presque tous les jours en volume industriel depuis près de 20 ans, en suivant de multiples formations sur le stockage/incendie et heureusement RAS.
 Une batterie de ce type à plus tendance à exploser qu'à prendre feu, c'est arrivé une fois chez un client avec de veilles batteries (10ans) 225Ah dont il ne prenait pas soin et dont il restait la moitié de l'électrolyte, les deux batteries ont explosé, heureusement les seuls dégâts étaient sur les batteries.
 Idem chez mon fournisseur où il y a eu un incendie en 20 ans, bilan, ça provenait d'un lot de batterie lithium noname chinoise.

Quand à notre seconde usine, depuis des années elle stocke et manipule des batteries lithium/ion tous les jours pour les intégrer et aucun problème.

Alors je sais que les US c'est 50x la France, m'enfin si il y a 5 Tesla qui crame tous les jours spontanément aux US, on devrait aussi avoir ce genre de faits divers en Europe non ?
J'ai pas souvenir d'avoir lu des articles en ce sens.

ceci dit il doit y avoir plus d'Aventador, de F40 et de Clio V6 qui prennent feu que de VE  

et à cause de tous ces incendies de Tesla, on va entendre dire que les VE contribuent au réchauffement climatique

perso elle dort dans le garage et ça ne me preoccupe pas du tout.

Ça ne me préoccupait pas jusqu’à ce matin en lisant le forum, merci d’avoir gâché ma journée  

J’ai pas de stat mais un pompier sur un incendie de ce genre à vaise m’avait dit que ça arrivait pas mal en ville sur des véhicules qui roulent pas en hiver, production d’hydrogène qui peut exploser ou s’enflammer sous le capot et se propager à la voiture.

On est vraiment sur HFR, lire des études scientifiques sur la technologie de batterie embarquée dans son véhicule et vouloir se prémunir d'un éventuel phénomène à probabilité très faible ... En faisant cela sur tous les aspects de sa vie, ça en fait une vie invivable

 
Alors rare pas vraiment.
Rien qu'aux US ils sont à environ 200k feu de véhicules par an.
 
Pour les raisons cela donne ça :

https://www.nfpa.org/-/media/Files/ [...] efires.pdf
 
Pour l'instant il me semble que les VE ont statistiquement moins de risque d'incendie que les VT. Mais l'age du parc doit jouer en faveur des VE. A suivre donc.

Ces statistiques sont quand même loin de notre sujet initial.

De plus c'est assez incomplet et vieillot comme stat, la fig 9 montre que les problèmes mécaniques étaient le problème majeur et la pente descendante de la fig 10 démontre qu'ils s'agit surtout de très vieux véhicules.

Depuis 20 ans il y a un gros gap au niveau des matériaux et des technologies, en particulier en Europe où les normes électriques sont draconiennes.

Si on parle de l'incendie qui fait l'actu aux US ce n'était pas vraiment dans un garage non plus : https://insideevs.com/news/588532/n [...] vancouver/
 
La tu as aussi des SUV Ford récent qui prennent feu : https://fortune.com/2022/05/19/ford [...] risk-f150/ et ils en sont déjà à 16 voiture cramées.

 
Edit : il y a bien celui la en stationement : https://insideevs.com/news/587800/t [...] del3-fire/
 
La dernière fois que j'ai lu l'analyse d'un feu comme ça, il y avait eu un choc important sur la batterie quelque temps avant. A voir ce que donneront ces enquêtes.
 
Pour l'instant on a aussi la stats donnée par Tesla :

Oui mais un feu de Tesla ça fait plus de clics qu'un feu autre...

Je pense que des qu'une Tesla prendra feu spontanément.

Ça fera très vite la une des journaux.

Véhicule électrique + Tesla, le sujet fera vendre

il suffit d'avoir une piscine dans son garage pour y plonger la voiture le soir au cas où

A priori il y a un gars qui répertorie les feux de Tesla sur Twitter.
 
On serait à plus de 300 feux sur le parc Tesla.
 
Pour environ 2.5 millions de voitures, donc 2 Millions super récentes (3 ans max)
 
Il me semble difficile de juger si les caisses sont safe ou pas, elles sont toutes neuves pour la plupart... Les batteries Li-Ion sont relativement dangereuses, c'est pas pour rien que les barreries de ce type > 160W/h sont interdites en avion....
 
Et c'est surtout le fait que c'est pas eteignable sans une couverture ignifugée spéciale (que personne n'a) qui me pose problème...
 
Le risque est le même chez tous les constructeurs qui utilisent du Li-Ion, et le format cylindrique Tesla est le plus sûr vs les proches, car moins susceptible/plus protégé envers le "thermal runaway". D'ailleurs Musk avait précisé qu'il ne ferait jamais de batteries poches Li-Ion à cause des risques de feu.

 
 
et d'autres arrêtent car ceux qui ont un VT gueulent que c'est pas équitable vis a vis de l'ensemble des salariés  

besoin d'un capteur TPMS ?
https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] -des-pneus
 
avec le choix de la couleur s'il vous plait

J’hésite à en prendre un en rab vu que ça semble être du consommable sur les sr+  

je dirais que c'est une mauvaise idée vu que la pile n'est pas remplaçable et qu'elle s'use sans doute un peu toute seule...
pour moi, faut l'acheter quand t'as besoin uniquement

Idéalement quand les chinois en auront sorti une copie à 1/10ème du prix en faite  

Ça fait déjà plus d'un an et toujours rien chez les chinois

 
Ne pas laisser sa voiture dans un garage de peur d’un risque epsilonnesque d’incendie et rouler avec alors que le risque d’accident est plus élevé.

Livraison 17/06 !  

Déjà au courant, tu nous l'as dit sur automobile propre  

C’est pas les mêmes gens d’habitude.
Ici c’est un peu la famille  

 
Si si, c'est en partie les mêmes    

Enfoiré.  
J'ai fait une poupée vaudou en forme de model 3 et je lui ai mis des jantes de scénic pour me venger.    

 
 
Sinon, j'ai le ranger qui est passé hier, pour me dire:  
-"ah ben non, en fait faut aller au service center pour changer les triangles, je peux pas le faire ici."
-"Ok, d'accord, mais du coup t'es venu pour quoi?"
-"Ben pour être sur que c'était bien ça."
 
 

apparemment faut pas paniquer avec les dates de livraisons futures qui changent en ce moment, quelqu'un fait joujou avec l'algo...

lol le ranger

Suite de mon capteur TPMS, j’ai tjs rdv lundi mais ce matin je vois qu’au lieu de l’arrière gauche c’est l’avant gauche qui ne donne plus de valeur    
 
Et cet aprem en reprenant la route cette fois c’est à nouveau l’arrière gauche    
 
J’ai renvoyé un message dans l’appli pour les prévenir quand même que ce n’est donc pas un problème de capteur en lui même, qu’ils me changent pas le truc en mode « c’est bon allez y » et 1 jour après rebelote  

Les livraisons de mai qui bascule a fin2022 début 2023.
J'aimerais pas bosser en TA aujourd'hui

elle a quel âge ? c'est pas la batterie interne du TPMS qui commencerait à faiblir en même temps sur plus d'une roue ?