Reprise du message précédent :

Je roulais en C4 II avant la model 3 et je confirme    
 
On le sent notamment au niveau de la tête qui « rebondit » sur l’appui tête sur les routes pourries avec la M3 quand la C4 absorbait tout
 
Par contre en conduire dynamique c’était trop souple donc on peut pas tout avoir  

Vous avez réglé comment votre conduite d’ailleurs? Moi j’ai mis tout confort comme un bon père de famille

Sur la direction honnetement je vois pas comment rouler autrement qu'en confort. Elle est déjà suffisamment dure.
Sur l’accélérateur, j'avais peur que le mode confort soit un mode éco qui bide trop les perfs, mais finalement j'ai switché dessus et il me semble que ça gomme juste les gros à-coups. Comme au bout de quelques semaines j'avais fini de faire joujou sur les départ arrêtés pour sauver mes pneus , je suis resté dessus finalement.

Perso je laisse tout en standard.
Je trouve que l'accélération en mode confort est vraiment juste quand il faut dégager rapidement d'une intersection (en partant de l'arrêt). On sent trop le poids de la voiture et ça fait une grosse inertie.

C'est pas explicite je trouve.
Standard ou confort ....
autant le premier est logique mais confort ....

A mon avis tu devrais prévoir de la faire, d’autant que rien ne garantie une livraison avant Août, de toute façon ça sera demandé par l’acheteur à moins de tomber sur un champion

 
J'ai acheté une Tesla pour profiter de la cavalerie, sinon j'aurais pris un e-niro
 
Tout en standard

pas pour la vente aux professionnels

Perso tout en confort... venant d'un veau (130Cv mazout), ça me suffit en sensation et je ne m'habitue pas à trop puissant!

 
Idem pour les mêmes raisons j’aime me faire plaisir avec la puissance

jamais compris l'intérêt de se brider volontairement, genre j'achète une maison mais je condamne une pièce

Economie d'énergie  

 
Cela n'a pas d'incidence, sauf si tu ne sais doser ton pied sur l'accélération.

C'est plus vendeur que "mode Citroën"

Pas sur quand même que l'accélération standard ne soit pas plus consommatrice au quotidien?

https://www.youtube.com/watch?v=TDkE4Qx1nB0
 
Si on conduit normalement il n'y a aucune différence de conso.
 
Le mode chill/confort bride la puissance max / courbe d'accelération. Donc en y allant doucement sur la pédale on obtient le même résultat.

Pareil mais mon objectif est de bouffer du pneu pour y mettre des 4 saisons le plus rapidement possible

Confort en famille, standard quand je veux me faire plaisir ou montrer l’accélération à quelqu’un qui connais pas

Tu mets quoi ? Du crossclimate 2 ?

 
Ou quand tu veux doubler rapidement, tu vas changer dans les menus ?    
J'en ai déjà entendu donner cette "méthode".
 
Je trouve personnellement que c'est un peu n'importe quoi. Il suffit de gérer correctement la pédale de droite. Sachant qu'on apprend de toute façon à gérer plus finement qu'avec les autres voitures déjà en décélération avec le "one pedal". Donc gérer à l'accélération, ça se fait.
 
Par contre, pour ceux qui veulent gérer tout le temps en mode confort, je comprends à la rigueur plus (que le changement de temps en temps), si vraiment ça leur convient tout le temps. Moi non  

 
Franchement même en mode confort je trouve que la voiture a assez de patate pour dépasser n’importe qui. Après je suis sur paris ici si tu roules au dessus de 50 tu peux t’estimer heureux

Sûrement, ou du Goodyear. Je verrai en fonction des prix du moment, j'ai eu les deux et j'en étais très satisfait.

 
Sauf si tu appuies régulièrement à fond.
 
Mais les premiers utilisateurs du Boost n’ont pas vu une augmentation de leur conso sur leurs moyennes.
 
 
 Et le fait d’accélérer rapidement à ta vitesse de croisière aura pour un effet d’avoir un pic de consommation plus haut, mais le temps de ta conso sera plus petite que faire l’inverse.

 
pas forcément , il y a des soucis aussi chez tesla , oui c’est chouette mais il s’agirait de ne pas avoir des œillères non plus.

 
normal et normal , l’accélération en mode confort est trop mole du slip.

Je garde mes œillères

6 mois et 0 soucis face à 1 soucis par mois sur les françaises

 
Les CC2 sont vraiment très très bien !

 
Oui mais si tu es habitué à un truc qui marche mieux que la TM3 en mode confort, ça parait mou. Bon par contre je ne suis pas en RP.

Un gars de mon boulot a vu sa Model 3 de 9 mois partir du parking du travail sur une remorqueuse aujourd’hui, l’assistante Tesla suspecte un problème sur la batterie HT

270 km c'est possible sur autoroute sans recharger ? C'est la distance de ma résidence secondaire.

Sur toutes les Tesla oui.

Avec quelle voiture et à quelle vitesse ?    
 
Quelle vitesse de vent,  quelle température aussi ?  

110 ça me convient, température ça peut être 0 ou 30.

J'imagine que tes 270km ne sont pas intégralement sur l'autoroute dans ce cas aucun problème.
Sinon tu réduis ta vitesse si les conditions météo sont trop mauvaises.
 
Dans l'idéal essayes ton trajet sur abrp : https://abetterrouteplanner.com/
Prend la TM3 LFP 60 mais réduit le minimum de batterie à l'arrivée qu'il ne te force pas un arrêt.

 
Dans la réalité, tu pourras largement rester à 130 km/h  
 
Dans les pires conditions m, tu devras faire attentions.
 
Rouler avec une tempête, te baisse bien l’autonomie, mais moi qui roule toute l’année, cela m’arrive très rarement.

Merci beaucoup pour vos réponses

 
6 mois … encore heureux que tu ai eu 0 problème

Dites comment vous connaissez votre TA ? J’aimerais bien avoir des nouvelles
 
Commande le 9/02, je vois que des personnes ayant commandé trois semaines avant commencent à être livrer et à l’inverse d’autres sons de cloches indiquent du retard, genre septembre ou plus tard

On est sur une fin de trimestre. Si tu n'as pas une livraison en cours attend au moins une semaine et appel le service center dont tu dépends. Ils auront un peu plus de temps pour te donner les contacts de ton TA si tu ne les as pas déjà reçu.

https://electrek.co/2022/03/30/tesl [...] owners-uk/