Reprise du message précédent :

 
C'est aussi une possibilité mais encore plus loin des normes en théorie    Avec une TM3 l'UMC de base suffira par contre
 

 
J'ai mis du 10mm² sur ma P17. Dans l'idée de la convertir un jour en un wall connector.
Et pourtant je n'ai que 3m grand max    

2 petites évolutions des TMS/TMX avec leur apparition en dehors des US à Taiwan :

• passage aux feux matriciel comme les TM3/TMY

• Port CCS2

Je cite :  
 
Selon Sawyer Merritt, Tesla introduira progressivement les mises à jour dans tous les Model 3/Y produits en Californie et en Chine d'ici au deuxième trimestre 2022.
 
La liste des fonctionnalités comprend :
 
    Processeur AMD Ryzen  
    Batterie auxiliaire lithium-ion  
    Essuie-glace chauffant  
    13 haut-parleurs (au lieu de 14) plus un caisson de basse
 

Sauf les essuis glace (ils y sont peut être déjà mais pas de démo encore qui traine), il y a déjà tout en production en chine
 
Sinon la TM3 de base (blanche, intérieur noir, sans jantes) est déjà indiquée pour livraison en août 2022.

Ce serait cool un retrofit de batterie auxiliaire liion pour les anciennes model3!
Dispo en France pas comme le mpp...

Technologiquement oui.
En pratique ca n'apporte pas grand chose de visible à part ne pas devoir changer sa batterie toutes les x années.
 
A voir le cout de se retrofit. Si c'est le prix de 5 batteries ce n'est pas sur que cela soit très rentable

tant qu'à faire je préférerais le retrofit vers le ryzen pour avoir un truc plus réactif sur la partie netflix youtube et web

Si c'est à 2k€ comme les autres retrofit du même genre tu vas juste être patient en lançant youtube ou netflix

 
va encore falloir que je change  
 
ce serait bien d’équiper la propulsion d’un caisson  aussi en revanche , ça manque .

Source  ?

J'espère que la mienne aura tout ça!
Surtout le processeur et double vitrage arrière.

J'avais une livraison annoncée en février mais depuis 1 semaine plus rien ne s'affiche, pareil pour beaucoup de monde d'après un autre forum
Il semblerait qu'ils sont en train de recalculer les délais

Pour les sources :
TM3 en Ryzen standard en chine : https://tff-forum.de/t/model-3-mode [...] 00784/1031 Tesla en a fait une grosse promo car important sur leur marché. Après rien ne dit qu'ils n'écouleront pas qq pièces encore sur Q1  ( )
Batterie : https://tff-forum.de/t/model-3-mode [...] 100784/625
(ils sont entrain de reorganiser leur forum donc c'est galère à suivre mais c'est la meilleure source d'information )
Les 2 sembles liés.
 
Les HP de 13 à 14 c'est déjà dans les infos détaillées sur le site de Tesla.
 
Pour le double vitrage arrière je n'ai vu passer ça que sur les TMY/TMX (je ne me souvient pas sur les TMS).
 
Pour les délais pas déconnant. J'ai l'impression que le premier bateau vient seulement de partir de la chine pour l'europe.

Plus qu'à patienter  

Les US sont aussi en plein dans la bascule vers le Ryzen(+nouvelle batterie) mais ce n'est pas encore généralisé : https://docs.google.com/spreadsheet [...] 1125362702
(pour la partie sur les vitres je n'aurais pas confiance faute de photo sur une TM3)

J'espère avoir le Ryzen je suis un peu frustration (mais il paraît que c'est normal), ma date de livraison à disparu de mon compte Tesla. J'espère que ma rouge est sur le bateau

Bon je fais la girouette… J’hésite entre poser (moi-même) une seconde Green Up dans mon garage où je vais bientôt pouvoir rentrer la TM3 ou une borne 32A comme c’était initialement prévu mais il faut que je retire un câble 3G10 au lieu du 3G6 qui a été posé et pour le coup j’hésite sur la borne car sans délestage ça ne passera pas, et, quitte à poser moi-même, j’envisage la VE-Tronic.
 
La première solution me permettrait d’attendre une éventuelle évolution du WC gen 3 qui permettrait de réguler dynamiquement le courant de charge à partir d’autre chose que d’un autre WC…
Sachant que la Green Up que j’ai à l’extérieur m’a toujours suffit jusqu’à présent.

Idem pour beaucoup de monde il faut attendre que ça apparaisse pour voir si il y aura un décalage...

Si ils sont déjà dedans on peut espérer que sur une livraison Mars on sera bons ça va dépendre du stock d'atom qu'ils avaient à écouler

Concrètement aujourd'hui le gain est seulement sur le multimédia de ce que je comprends
C'est plutôt pour les futures Maj que j'aimerais avoir un processeur récent
On est pas à l'abri d'être exclus de la v13-v14 ou v15 en ayant un intel atom car les nouvelles fonctions seront trop gourmandes..

Faites vous parti de ces 25 gagnants? https://fortune.com/2022/01/12/teen [...] -tesla-ev/

Bon réservation d essai a Chambourcy samedi 22 pour voir la chose
 
Mais les dates de livraison font peur  
 
Puis la question d achat ou lao
Je suis plutôt achat pure et dure mais avec le risque d évolution rapide et l usure des batteries possible

tu compte rouler plusieurs millions de kms avec?

Bon ma femme veut aussi passer a l'électrique maintenant.

Elle va prendre une Honda E.
Le souci c'est que la charge se fait par l'avant et que j'ai installé un UMC secondaire pour une charge par l'arrière pour la Tm3. Je charge en permanence à 2kw en 10a, ça me suffit largement et j'ai pas à changer mon abo élec.

Du coup quand on a fait l'essai de la Honda on l'a rentree dans le garage et avec mon installation, il me manquait 2 m de câble pour charger la Honda E.

Est ce que la prise T2 - T2 pour se recharger sur mes bornes publique peut servir de rallonge a l'UMC T2 ?

Vous avez déjà essayé ?

Normalement cela ne fonctionne pas. Les bornes sur le connecteur ne sont normalement pas assez longues.

Dites, chez vous aussi le préchauffe se termine précisément avec 17 minutes d'avance? Que ce soit le matin ou avant de partir du taf, c'est exactement la même avance!

Je viens d'avoir le TA il me confirme la livraison entre mi février et début mars malgré disparition de la date sur l'appli
Il me dit que ça devrait revenir rapidement

J'ai téléphoné au mien, très flou il m'a dit que ça changeait rien que la livraison restait au mois indiqué lors de la commande (dans mon cas en Mars). Mais sans plus de précision...

En règle général ils ne savent pas grand chose au dela de ce qui est déjà disponible sur le site de Tesla.
Ils sont surtout la pour aider à remplir les dossiers et les modifier au besoin.
Une fois qu'on s'est fait à cette idée cela se passe bien

 
Pas spécialement
 
Le temps par contre. Je suis assez matérialiste et conserve en général.
J aimerais bien me dire de garder une TM3 10ans sans souci
 
La batterie se dégrade uniquement à l utilisation ? Et non sur la durée dans le temps ?

Les deux.
Après si tu prends une TM3 SR+ les batteries sont encore plus durable que celles avec une autre chimie.

Bon, je viens de tester
Ça ne marche pas.
Va falloir trouver un schuko/T2 avec 10m de câble...

Il y a ce genre de chargeur mobile qui existe en version longue avec la partie chargeur directement intégrée dans la prise T2 : https://electric-star.com/fr/vehicl [...] omestique/

Sur la troisieme photo on voit un bloc, qu'on ne voit pas sur la premiere et la deuxieme   Ca serait pas des petits filous
https://i0.wp.com/electric-star.com [...] C800&ssl=1

edit : ou alors c'est ptete juste quand on prend l'option disjoncteur diff intégré ? (mais ça fait gros le disjoncteur )

 
Celui là existe en 5m ou 10m https://fr.aliexpress.com/item/1005003239453087.html
On me l'a conseillé sur un autre forum (qqn qui l'utilise au quotidien à 16A).
J'attends ma commande de la version 5m, je pourrais faire un retour dessus.  
 
J'ai commandé ça pour l'avoir toujours dans la voiture en mode recharge à destination quand on bouge en week-end ou vacances et l'UMC Tesla va rester branché en fixe à la maison... en P17 32A.

je regardais les dernieres batterie qui aime bien etres chargées a 100% et offrent une esperance de vie de entre 1.5 et 3 milions de km selon les cyclages favorables ou defavorables lors de la charge
l'age ca les tues pas ca enleve juste un peu d'autonomie sans autre soucis normalement... bref 10 ans ça devrais pas faire peur (deja y'a  8 ans de garantie non? )...le kilometrage y'a deja eu du milion de km sur les anciennes batteries sur les TMS, donc sur les nouvelles batteries

 
C'est toujours prêt environ 1/4 d'heure avant (tu dois avoir raison sur les 17 minutes).

 
Personnellement, après avoir pas mal cherché des informations sur le sujet, je cherche encore l'intérêt du préchauffage "complet" à part lors de températures très froides... Je vois l'intérêt pour le confort de réchauffer l'habitacle+siège+volant, et ça prends quelques minutes quand il fait entre 5 et 10° dehors. Mais préchauffer tout le bazar et manger quand même quelques % de batterie si on n'est pas branché au moins en 32A, ça ne semble pas donner grand chose d'intéressant sur la route ensuite...

Je pense que les 3 ou 4% consommés ne sont pas retrouvés sur la route. Difficile de compenser cette conso de préchauffage avec une batterie tiède au lieu de froide, et qui de toute façon va se refroidir une fois parti.
Sauf à rouler comme un bourrin, la batterie a du mal a conserver sa chaleur dès que la température approche de 0°.

Finalement j'ai commandé celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 3741%22%7D

160€ pour 10m de câble avec minuterie et réglage de l'ampérage 8-10-12-14-16A. Que la Tesla et la Honda E se partageront.

Pour la Tesla, jusque maintenant j'avais un MOREC  : https://www.amazon.fr/Morec-Chargeu [...] s_li_ss_tl
en 6,5m, (il me manque 2m pour brancher la Honda) que j'avais payé 150€ chez Cdiscount et branché en permanence dans le garage. L'UMC Tesla restant dans sa sacoche dans le coffre.

Je me retrouve avec 4 CRO pour 2 VE    en fonction de la qualité du CRO d'Ali, je me délesterai du MOREC sur LBC.

T’aurais pu être plus rapide je viens juste de m’acheter le morec pour charger à 16A  

Justement avec les nouvelles batteries. Faut laisser brancher h24 ou pas ?
Inversement sur les anciennes technos comme une LR?
Merci
 

Globalement Tesla conseil de laisser brancher autant que possible. La voiture gère après.
Faire des petits cycles de charge / décharge ce n'est pas ce qui use la batterie.
 
Ce qui impacte la capacité de la batterie :
- l'age
- les conditions extrèmes (froid pas trop mais surtout très chaud)
- les fortes charges (et encore sur les Tesla l'age semble plus important que les fortes charges)
- pousser la batterie aux extrèmes de SoC : 0% et 100% (sauf pour les LFP pour le 100%)

faut juste pas croire que la batterie vas être morte d'un coup passé un certain âge...elle va perdre de la capacité un peu plus vite mais te laissera pas en panne au bord de la route parce que d'un coup elle meurt.
pour ça la peure du long terme non... de plus d'ici la y'aura tellement  de point de recharge en plus  que même une perte d'autonomie de 20 ou 30 pourcent a 15 ans on s'en foutra un peut (sauf sur les grands trajets mais bon)