Reprise du message précédent :
Bon, au lieu de vouloir innover et améliorer la batterie ou je ne sais pas quoi de secondaire, Tesla pourrait se concentrer sur l'essentiel :

Plus sérieusement, je suis passé en pneu hiver (Nokian) et bilan mitigé : je n'ai pas l'impression que ça influe sur la conso (mais le froid est arrivé donc difficile de réellement voir...). Par contre, c'est plus bruyant, et moins agréable à la conduite. A voir sur la durée et passés les premiers kilomètres.

Suis passé ce matin en version 36.5.5, à moi la modification de la planification et charge depuis l'appli! Je suppose qu'en cas de plantage, on ne peut toujours pas redémarrer une charge à distance?

Par contre, je ne comprends pas trop pourquoi TeslaMate m'affiche :
Autonomie théorique : 351.72
Autonomie estimée : 288.3

Avec 83% de charge? il me semblait qu'il y avait beaucoup moins d'écart fut un temps?

 
J'espère pour lui , de ce que j'ai,pu constater, c'est mieux , mais loins d'être parfait.

 
Il y a plein de valeurs fixe dans leur façon de calculer. Donc je ne m'inquieterais pas spécialement.
 
Et comme j'ai pu le lire ailleurs, l'état de la batterie c'est un peu le chat de Schrödinger.
 
Si tu veux vraiment savoir il va falloir faire un 0% - 100% en laissant la batterie aux extremes un certains temps. Tu auras une bonne mesure mais tu auras abimé ta batterie en le faisant.
Si tu utilises ta batterie dans le range 40-60% uniquement, le BMS n'a aucune idée de l'état de la batterie donc t'affichera une dégradation mais qui n'est pas forcément réelle.

ça fait 0.82 288.3/351.72, c'est pas bien loin quand même ?

En fait, je l'utilise sur un range essentiellement 65-100. Pas d'inquiétude mais plus de la curiosité!

 
 
C'est sur mais je suis locataire et cela m'embête de payer 1200€ pour une prise sur le parking si mon proprio refuse de le faire.
 
Je pars de plus en plus sur une SR+ avec une cacahuète a 2000€ a côté histoire de me rassurer en cas de problème de recharge, elle pourra aussi servir à faire la navette si je dois aller aux autres points de charges situés à 2 et 3 kms. Et si ça va pas, dans 6 mois je la met en vente, étant frontalier belge ça ne devrait pas être trop difficile à vendre

J'ai une P17 (parce que j'avais envie de pouvoir charger fort sans en avoir l'utilité ), mais je trouve que la Green Up est une bonne solution pour celui qui ne vide pas complétement sa batterie tous les jours.  
En une nuit de 10h tu récupères plus de 200km.
C'est ce que je recommanderai.
Après faut faire son choix perso.

Apparement le mieux pour revendre sa Telsa c'est de passer par eux : https://ev-remarketing.fr/
Revente au Danemark qui n'a pas de bonus ecologique, donc les prix de l'occasion sont beaucoup plus hauts.
Après c'est discutable de financer le parc automobile danois avec l'argent public fr mais bon on va dire que l'écologie n'a pas de frontière.

c'est pas que l'absence de bonus au Danemark, les prix de ventes des Model 3 y sont de base nettement plus élevés

pour le reste, je suis un Européiste convaincu

Les deux on va dire.

 
Oui ça c'est fait, ils me proposent 37500

oui, d'où mon "pas que"

pour une SR+ blanche ? options ? kilométrage ?

Ah oui mal lu, désolé

 
Le kit Greenup est bien moins cher que ça
Et on trouve des chargeurs Zoe à 100€, le gain est non négligeable (+20% par rapport à l'UMC Tesla sur greenup et le double de l'UMC tesla sur prise standard).
 
On arrive à charger un 10/80% en 10h sur SR+

Franchement, c'est ce que j'ai : Green'up et chargeur Zoé que j'utilise à 13A ayant des baisses de tension chez moi (mais quel confort de ne plus débrancher et rebrancher chaque jour la prise murale, plier le cable). Je fais 80/100km par jour en semaine (pour faire simple, j'ai la voiture depuis le 21/08 et elle a 6500 km) et recharge sans souci chaque nuit à 100%. Le kit Green'up m'a couté 160€, le chargeur 110€ et l'installation 350€.

 
c'est quel cable qu'il faut acheter exactement ?

 
blanc intérieur blanc 12000km de fin mars 2021

 
Quel intérêt de changer alors ?

Pas compris ton interrogation
 

Avoir une estimation, changer pour les 60 qui arrivent

 
le cable zoé qui permet de booster la charge sur une prise be green

C'est un chargeur Zoe 16A tout simplement (bien vérifier l'ampérage, il existe aussi des 13A).

 
je pourrais faire un billet si je vendais la mienne quoi

Dans le 13 obligé de la garder 3 ans sauf à rembourser les 5k€. Et plus de possibilité de reprendre une LR car maintenant ils ne subventionnent plus les voitures à plus de 45k€.
 
Si la SR+ repasse à >45k€ cela va libérer le service livraison d'Aix en provence rapidement

c'est 2 ans non ?

puis je doute que ça soit très contrôlé

 
Mais j'ai déjà vu qqun avoir l'accord pour vendre sa TM3 pour commander une TMY sans avoir à rembourser. Mais tu ne peux bien sur pas toucher la subvention une 2ème fois.
 
J'ai plus de doute sur des arguments sur je veux changer de couleur et avoir une batterie 9% plus grosse

je sais pas pourquoi j'avais 2 ans en tête

pas prévu de changer perso

 
finition chinoise, batterie lfp (peut être batterie 60), pneus neuf, 12000km de moins , presqu’un an de moins, la boom box    même si j’aime le silence de la mienne sur ce point .

Ok
 
Can’t wait de la recevoir maintenant (meme si c’est la voiture de ma femme )

 
hate de voir si les acheteurs oublient qu'ils ont eu une subvention lors de la vente quand ils fixeront leur prix en occas  
 
(j'ai en tête les VAE subventionnés dans le genre )

 
tu rêves, évidemment que les gens vont vendre au prix du marché hors subvention
 
surtout que les grosses subventions comme ici dans le 13 sont très locales et n'existent pas ailleurs en France

Ca serait un peu idiot de revendre -5k€ en dessous du marché par respect des finances publiques Et en plus on parle de gars qui vivent dans le 13  

Et qui commandent des model 3 « bonusraslagueuleblancfrigo »  

boah du moment que tu respectes les 3 ans ou 65k

pas pareil niveau décote, mais ce que je constatais pour l'IDF (prime paris ou prime région)  
vae neuf : 2000 voire 2500e
subvention : plafonnée a 500 et 25% du prix d'achat (donc 500 pour un vae a 2000 ou plus)  
revente totalement intéressante a prix fixé à 1500 ou légèrement moins, rendant l'occas inutile vs du neuf subventionné , en tout cas pas de la décote due à la perte de garantie/ancienneté etc.

bon.. aujourd'hui petite erreur de débutant sur grand trajet qui aurait pu se terminer en belle galère.

départ de la Saône et Loire pour monter sur Créteil. rien d'exceptionnel en soit pour le parcours, de la nationale jusqu'à Avallon avant de récupérer l'A6, un peu moins de 300 km, donc une charge à faire.
en partant chargé à 100% et en mettant ma destination, la voiture me fait un stop de 15mn à Avallon et une arrivée sur Créteil dans les 15%. le scénario ne me plaît pas car ça me fait arriver trop bas en batterie (pas de charge sur place + voiture garée jusqu'à lundi) et m'arrêter à Avallon avec 60% de batterie n'est pas top et beaucoup trop tôt. Au lien de ça j'ai prévu de m'arrêter à Fontainebleau pour manger et faire une bonne charge avant d'arriver sur Paris. Vu que la voiture est têtue, je force donc ma destination sur le SuC de Fontainebleau afin de savoir à quel pourcentage j'arriverai la bas, soit environ 12%. jusque la, tout est impeccable, on part tranquillement.
sur le trajet un peu avant Avallon, juste pour voir, je clique sur le suc de Fontainebleau pour voir l'occupation et la je vois "superchargeur temporairement fermé"...gloups, petit moment de frayeur, évidemment en plus dans ce coin perdu, pas de connexion réseau, donc pas de possibilité de recalculer un autre itinéraire.
au final j'ai pu passer au plan B et m'arrêter avant à Auxerre pour finalement arriver avec 50% de batterie, mais si je n'avais pas regardé l'état d'occupation du suc de Fontainebleau j'aurais pu arriver là bas avec 10% de batterie et retrouver bêtement sans solution sans que la voiture ne me propose autre chose.
l'erreur que j'ai faite c'est de mettre le suc en destination. comme j'y arrivais avec 10 /15% la voiture le considèrait juste comme une destination comme une autre et pas comme un point de recharge et du coup ne me proposait pas d'elle même une alternative en raison de la fermeture.

bref ça s'est bien fini, mais à l'avenir je vais faire gaffe

Clairement c'est pas les waypoint mais il y a un bon potentiel pour se marrer : https://twitter.com/dezmondOliver/s [...] 73217?s=20  

 
du coup la voiture sais quand un SUC est en maintenance ?

Oui, s'il est indisponible elle ne te le propose pas dans le calcul du trajet.

Oui elle l'indique quand on le sélectionne.

Ce qui serait aussi intéressant c'est de savoir si elle tient compte de l'occupation moyenne des Suc pour la planification, de manière à répartir la charge entre les suc  

vu que le temps moyen est de 30 mins je serais étonné de voir des suc blindé sur les grandes autoroutes