Reprise du message précédent :
Des traces des nouvelles couleurs à venir certainement à Berlin pour les TMY sont dans la dernière version de l'app iOS : https://twitter.com/Tesla_App_iOS/s [...] 62021?s=20
 

• Deep Crimson Multicoat
• Abyss Blue Multicoat
• Mercury Silver Multicoat

Pour la première le rendu devrait être similaire à la TMS que c'était fait faire Musk
https://img.super-h.fr/images/e9754 [...] c9f.md.jpg
 
Pour la Silver, peut être un revival de la couleur Argenté des premières TM3 qui avait été supprimé du catalogue
https://i.pinimg.com/550x/9c/76/df/ [...] d2c3ea.jpg  
 
Pour le Abyss blue vs Deep blue je sèche un peu  

La couleur Argent  

Ça, ça m'intéresse éventuellement si on veut switcher un jour sur un Y même si je hais les SUV

Le Crimson comme ça serait pas mal

si c'est ça, pour l'argent il faudra remercier un twittos
 

Earl of (@28delayslater) : @elonmusk we are inundated with white Model 3s and Ys. Please change the free color to something else. Thanks. Silver? Bring back silver? Just a thought. Also where’s Floki?

Elon Musk (@elonmusk) : @28delayslater Good point, will discuss with team. Floki pic tomorrow.

 
 
le bleu avait été apercu lors des visites à Berlin, mais photos de trèèès loin (celle du tweet c'est la rouge, j'ai pas trouvé beaucoup mieux pour la bleue)
 

Alex (@alex_avoigt) : What you see in the back is a new color from Giga Berlin Model Y  paint shop   The 2 new colors they start with are Crimson read and a new blue both with an amazing depth und unique  in the vehicle market

Oui j'avais vu aussi une photo avec une bleue à Berlin. Mais je trouvais que l'éclairage ne permettait pas du tout de se rendre compte.
 
C'est la photo utilisé au début de cette vidéo : https://youtu.be/5CUkDRxC6-U (du même gars que le dernier tweet que tu link)

oui j'étais tombé dessus, mais c'était probablement une grise avec des néons UV pointés dessus, en fait, j'avais vu d'autres photos.
 

Claudia (@cmoll279) : @alex_avoigt as you said before it's the UV light check... here's a photo from the rear side...

J'ai la mienne depuis Mars et aucune possibilitée de recharge a domicile.

J'ai parcouru 9000 kms depuis avec la mienne, cela demande évidemment un peu d'organisation mais dans mon cas j'ai un SC a 5 min de chez moi et 6 bornes gratuites a côté de mon taf donc ça aide

Avoir un moyen de recharge a ton domicile ou boulot et vraiment un gros gros plus selon moi, en ne comptant que sur les bornes publiques gratuite ou payantes tu restes tributaire de leur bon fonctionnement et/ou de leur occupation par des personnes tiers...

De plus il faut avoir un peu de savoir vivre et ne pas squatter les bornes comme un sale, la plupart des bornes publiques étant en AC tu feras du 11 kW au mieux.
Pour information sur ma SR+ Q1 2021, sur une bornes 11kw je récupère 20% en 1 heures.

Renseigne toi bien avec Chargemap sur les bornes disponible autour de chez toi et de ton boulot et regarde leur taux d'occupation

Installer une Green Up à la maison pour charger une Model 3 ça fait sens ?
 
En terme de rapport puissance / prix / facilité, c’est le meilleur choix ?

oui mais ça sera un peu lent
 
non le meilleur rapport puissance prix facilité c'est une install avec une P17 32A + UMC

J'ai aucune bornes a proximité de mon boulot.
J'ai 2 prises 11kw a 100m, toujours quasi inoccupée et qui fonctionnent a chaque fois une je regarde, la suivante est a 2kms.
Un SC doit ouvrir Q1 2022 sur mon trajet maison/boulot (pile a mi chemin)

Conseiller une prise interdite par les normes françaises dans les résidences particulières, c'est osé.

On a déjà abordé le sujet y'a 2 pages, cette "interdiction" n'a pas trop de sens et ne présente aucun risque si c'est installé proprement

C'est faux.

Tu as l'air déjà convaincu  ,  je te donne mon point de vu après plus de 7 mois à jongler entre borne publique et SC.

Le faite de pouvoir charger chez toi tranquillement pendant que tu dors où faire autre chose, c'est vraiment un énorme confort d'utilisation au quotidien  

Il veut parler des risques d'incendie.

 
Moi je parle que ce n'est pas à la page 591.    

 
Si c'est avec le chargeur Tesla ca ne sert (presque) à rien
 
Si c'est avec un chargeur de Zoé, ça prend tout son sens. Tu recharges à 25km/h environ.

OSEF

 
Après en théorie ca permet déjà de charger à 13A de manière safe plutôt qu'a 8A. C'est déjà pas si mal

C'est une expression

Franchement avec l'UM de base une prise renforcée à 500€ c'est déjà pas mal, 20Kms par heure de charge à moins de faire 200 bornes A/R pour le boulot ou être itinérant/libéral avec des sessions de charge courtes et intense.  
 
Dans notre cas ça couvre 100% des besoins avec une moyenne de 60kms/jour (i.E 3h de charge)

   
J'ai une model Y et je recharge en prise domestique classique sans probleme, juste prévoir un peu qd tu pars en long trajet, il faudra genre 24h pour recharger 50/60% environ je crois

Mon bailleur m’a toujours pas activé ma prise. Ça sent le sapin    
(Elle est déjà présente y’a juste à faire un check de l’électricien)

Bonjour à tous,
Lorsqu’il pleut ou le matin, j’ai mes vitres qui couinent lorsqu’on les ouvre ou ferme. C’est dérangeant ce bruit qui se reproduit tous les jours par temps humide. Avez-vous déjà eu ce problème ? Si oui, quelles solutions ?  
Je vous remercie par avance.

J'ai le même "problème", la solution c'est un peu de graissage du joint je pense (graisse silicone a priori), mais je n'ai pas pris le temps de en charger.

Concrètement, on peut espérer charger la Model 3 à quelle vitesse entre une prise domestique classique et une solution comme la Green up ? (J’ai tenté de trouver des chiffres pour justifier l’installation sur le net mais rien trouvé )
 
Y’a des aides en ce moment pour l’achat de ce genre de solution ?  

Même souci sur les vitres avant

j'ai tenté la graisse silicone.
maintenant j'ai la vitre grasse, et ça couine toujours

 
Regarde là : https://www.automobile-propre.com/s [...] a-model-3/

 
Chez Facom ils proposent un lubrifiant à base de silicone : https://www.amazon.fr/Facom-006100- [...] B00B7INIMQ plutôt que leur graisse silicone qui est un autre produit : https://www.amazon.fr/Facom-006101- [...] 00B7INJ66/

 
En gros ça donne ça les options possibles (j'ai pas marqué ce qui est aux normes fr )
 

Merci
 
Sur le net, les solutions que je vois sont :  
 

• Prise domestique classique
• Prise renforcée type green up (mais il semblerait qu'il faille un cable spéciale pour débrider la performance et que la Tesla n'en est pas capable, c'est vrai ? )
• Prise P17 type camping (mais ça semble pas autorisé en intérieur)
• Wallbox Tesla ( celle-ci :  https://shop.tesla.com/fr_lu/produc [...] generation )

Comme ça, j'aurais dit que la Green Up c'était un bon compromis, si la Tesla est capable de l'utiliser.

Cela correspond aux lignes prise renforcée de mon tableau
Avec le chargeur fourni par Tesla tu pourras monter à 13A sur ce type de prise. Pour monter à 16A il faudra un chargeur de Zoé.

Merci pour les liens.
J’ai pris RDV avec le service mobile Tesla.

 
pour une fenêtre qui grince ?    
attend toi à pleurer 1 an plus tard, t’as tout qui fait du bruit  

Si c'est une Made in China peut être un peu moins

 
L'UMC Tesla chargera à 13A sur une GreenUp (comme sur toute autre prise renforcée). L'UMC Tesla n'a pas la capacité de détecter une GreenUp. Le chargeur de la Zoé, lui, est capable de détecter la GreenUp et pourra charger à 16A

Ben oui pour une fenêtre qui grince. Genre comme si c’était normal. C’est désagréable à entendre. Et je ne pense pas que ce soit normal.

Je pense que tu as raisons de profiter d'un Technicien mobile. Vu que c'est une intervention rapide et qu'ils ont juste un nombre d'intervention par jour il te proposera certainement de faire autre chose que ça si tu en as besoin. Genre si tu as un truc qui fait du bruit il pourra regarder.

Bon, au lieu de vouloir innover et améliorer la batterie ou je ne sais pas quoi de secondaire, Tesla pourrait se concentrer sur l'essentiel :

Photos Histoires (@PhotosHistos) : Cafetière pour automobile, 1950 #histoire

Plus sérieusement, je suis passé en pneu hiver (Nokian) et bilan mitigé : je n'ai pas l'impression que ça influe sur la conso (mais le froid est arrivé donc difficile de réellement voir...). Par contre, c'est plus bruyant, et moins agréable à la conduite. A voir sur la durée et passés les premiers kilomètres.

Suis passé ce matin en version 36.5.5, à moi la modification de la planification et charge depuis l'appli! Je suppose qu'en cas de plantage, on ne peut toujours pas redémarrer une charge à distance?

Par contre, je ne comprends pas trop pourquoi TeslaMate m'affiche :
Autonomie théorique : 351.72
Autonomie estimée : 288.3

Avec 83% de charge? il me semblait qu'il y avait beaucoup moins d'écart fut un temps?