Reprise du message précédent :
on pas leur leur parler de rentabilité hein ... installer 2000 $ de matos dans une voiture sans le vendre ni l'utiliser ...
 
Si BMW & co vendent de simples update GPS annuelles à 150 boules c'est pour une raison non ?

N'empêche, elle chie un stop et rate légèrement son créneau dans la vidéo

 
Ca c'est les faits. Je veux une source pour "les insiders connaissent la situation catastrophique de Tesla".
 
Tesla cherche depuis longtemps à se débarrasser de Mobileye et ses technologies merdiques. Je vois pas où est la catastrophe..

Planter les acheteurs de la première heure en massacrant la valeur résiduelle de leur bagnole, c'Est déjà un beau coup de pute, mais en plus, ça donne à réfléchir aux prochains acteurs, qui savent maintenant qu'ils sont à la merci de la même saleté, c'est vrai que c'est fort.

Être capable de faire ce genre de systèmes ça implique avoir une base de données de vidéos d'accidents énorme.
 
En installant le système en mode passif je soupçonne que c'est ce que Musk cherche à faire (en enregistrant les accidents des humains) pour à terme faire son propre système à lui. /my2cts

Le système contrôle que l'utilisateur ais les mains sur le volant.
Il est juste assez laxiste, puisqu'il te laisse complètement le lâcher pendant un bon bout de temps, même si il bip de temps à autre pour te demander de remettre tes mains dessus.
Et d'ailleurs, comme tu le sais certainement, Tesla à durci ce contrôle dans la version 7.1, en désactivant totalement l'autopilote jusqu'à l'extinction de la voiture si l'utilisateur s'amuse à le lâcher et à ignorer les rappels de la voiture.
 
Malheureusement, l'auto ne contrôle pas si l'utilisateur regarde bien la route. Et si ils avaient fait ça, alors on aurais eu le droit à une polémique du genre "Tesla veut voir votre visage en permanence" ou "Pas de vie privé à bord de votre Tesla"...

 
"Planter" les acheteurs ? Tesla offre déjà infiniment plus à ses acheteurs que le reste des constructeurs grâce aux MaJ régulières. Tu préfères qu'ils mettent jamais à jour le hardware pour rester en cohérence avec les anciens modèles ?
 
Je comprends pas trop.

Une source pour une citation tronquée d'un propos de Nboc, donc ?
 
Se débarrasser de MobileEye => ce sont eux qui ont claqué la porte
Solutions merdiques => ils sont pourtant en cheville avec des nuls comme BM, GM, VAG,...
La catastrophe ? Se retrouver sans plan de repli et dégrader les performances d'un système qui ne tenait pas ses promesses.
 
Chapeau pour l'optimisme.

FYP.
 
Et de technos merdiques, Mobileye ?
 
La boite est plus vieille que Tesla, c'est la startup israelienne la plus fundé de l'histoire, par Goldman Sachs. Elle a des liens etroits avec de tres tres bonnes univs et tres probablement avec le monde militaire de son coin, militaires qui ne sont pas réputés être des mauvais pour les questions de télédétection et ce genre de trucs...
 
Je veux bien une source, concernant la merdicité de leurs produits, stp ?

Je trouve ça très bien que MobileEye se soit tiré.
Ca à permis à Tesla de reprendre la main sur les possibilité du hardware, et d'implémenter du Nvidia Tegra X.
En gros de faire avec son temps.
Et ça permettra peut-être une baisse des coût pour le client, car je suis sûr que MobileEye vendais sa techno à prix d'or, vu qu'ils ont que ça à vendre...

´Tu as raison sur un point: je n'aurais pas dû dire ue le système ne contrôle pas la présence des mains. Ceci étant, contrôler et ne pas agir en conséquence est aussi débile: le système ne se désactive pas. Même un casque bleu sans armes est plus menaçant.
 

Tu parles bien de la baisse de la cote ici:

Non, contrairement aux autres constructeurs, ils livrent un produit non fini et aux fonctions incomplètes avant de corriger les manquements petit à petit. Une sorte de Windows 95 de l'automobile.

Je préfère que le matériel soit au point sans avoir besoin de mise à jour.

Prétendre pouvoir remplacer un EyeQ hyper dédié à sa tache par un SoC/GPU générique (et même pas efficace) pour faire tourner des réseaux convolutionnels à la con, c'est ne pas savoir de quoi on parle.

Ok j'avoue, je ne connais pas l'électronique embarqué dans l'Eye machin.  
J'ai pas trouvé de datasheet.
 
Mais, vu la boite que c'est, en plus qui trempouille avec l'armé, je vois bien le genre que ça pourrais être : Des années et des années de retard sur les techno actuel, car processus de validation long et chiant, "alors on le refera quand on sera vraiment largué"
 
Je connais, je bosse dans le nucléaire.
 
Alors oui, j'ai supposé sur un truc dont je ne sais rien. Là dessus je le reconnais. Et j’attends d'en savoir plus pour m’étonner du contraire... Peut-être veux-tu m'en apprendre plus ?

C'est une "startup" qui est régulièrement critiquée car ... elle n'embauche pas assez, ils sont genre 400 en tout...

Rien à voir avec un machin lourd façon vieille industrie...

Enfin, rien n’empêche une start-up (a-t'elle encore ce status là ? après tant d'année d’existence ? Ça ce garde combien de temps le status de start-up ?), d'être dirigé par un gars de la vielle école.
 
Je pensais plutôt à des précisions sur leurs technologie, et en quoi elle est supérieur/différente ?

Un processus de validation long et chiant, c'est un tout petit peu obligatoire quand on est une entité sérieuse et qu'on a la vie de ses clients entre les mains, par ailleurs.

 
C'est votre lecture à vous deux, pas les "insiders savent que". C'est pompeux et pathétique de parler de son opinion comme celle d'un insider.

 
Tous les constructeurs font des màj annuels de leurs voitures. Faudrait pas sortir la 2015 parce que la 2016 va sortir ? Ca a aucun sens.

C'est pas ça que je remet en cause, mais plutôt la détermination de l'entreprise.
Dans le nuc, clairement, y'en as au sommet de la chaine qui "ont pas envie parce que ça marche déjà pô mal comme ça", même si y'a une solution qui est 100x mieux qui existe.
Tu comprend la nuance ?  

Ma lecture n'a rien d'un Insider: c'est le résultat d'une requète Google et d'un lien sur Fortune, qui est tout sauf une publication confidentielle.
Note bien ue c'est aussi pompeux et pathétique de tordre la réalité pour essayer de voir une mauvaise nouvelle comme une bonne.

 
ce sont juste ceux qui font la reconnaissance d'image dans les drones militaires depuis 15 ans ... ils sont les meilleurs parce qu'ils contrôlent le HW et le SW.
Nvidia ne fait que vendre des puces, ils n'y connaissent rien d'autre.

Du coup le souci du nucléaire n'est pas le processus de validation mais l'absence d'innovation, et c'est bien plus qu'une nuance.
Les groupes automobiles n'ont pas envie de se retrouver pris dans une tourmente semblable au camion blanc. S'ils survivent à leurs rappels, c'est parce que les défaillances sont rares, et quand elles surviennent, les technologies sont maîtrisées et l'erreur corrigée. Avec une caméra bricolée sur un coin de table par Hotz, ça risque de se passer différemment.

J'ai écrit nulle part que c'est une bonne nouvelle, arrête de t'enfoncer en me faisant inviter des propos.

Y a une différence entre une mauvaise nouvelle (ta femme vient de se faire renverser par un cycliste, tu t'es fait virer) et une catastrophe (ta femme est dans le coma après s'être pris un bus, t'es ruiné).

C'est une mauvaise nouvelle parce que ce n'est pas une initiative de Tesla. C'est pas encore une catastrophe selon ce que Tesla propose derrière comme solution. Et pour savoir ce qu'ils proposent, y a effectivement besoin d'être insider ce que vous n'êtes pas.

Et NBoc a parlé d'insider, c'est à lui que je réponds, te casse pas le cul à essayer de prendre sa défense, il se fait juste mousser.

@incassable : Ok.
 
@MantaFahrer : Bien, on verra de toutes façon ce qu'il va en être !
En attendant, je ne suis pas d'accord avec toi sur ta première phrase : L'innovation existe, peut-être pas là où tu l'attend.
Je parle de chose aussi simple que les connecteurs de câble en centrale, les automates industriel, les ampoule d'éclairage (même pas celles en contact avec un environnement radioactif hein !), les télécommande de ponts roulants, etc...
C'est des années et des années en arrière, et l'innovation ne pénètre pas, parce "ça marche pas mal comme ça" et "La paperasse me fait chier".
Il y a des fois ou je me dit "vivement que la vielle génération se tire, que des mecs comme moi, qui en veulent, fasse bouger le schmilblick".
Et à mon niveau, crois-moi j'essaye.

huhu, si tu voulais innover fallait pas aller dans le nucléaire, ou alors en recherche fondamentale pour la fusion

Non, pas au sens de Tesla. Ils sortent des produits assez aboutis pour les laisser sur le marché pendant 7 à 8 ans avec un restylage plus esthétique que technique à mi-chemin.

Qui se réjouit que Tesla se débarrasse de MobilEye "et ses technologies merdiques", déjà ?

Les deux affirmations se contredisent.
 
Sinon, les automates, vu le renouvellement technologique, même tu fais des stocks de modules TSX47,  tu passes à la génération suivante en douceur avant de subir défaillances en série et la pénurie de pièces qui s'ensuit.

Tu sais, après 1 ans de chômdu, j'ai pris le premier taf qui m'a pris hein

@MantaFahrer : Nan mais tu m'a compris, j'ai voulu dire "l'innovation existe chez les constructeurs, mais ne pénètre pas dans le nuc"
Car je pensais que tu disais que l'innovation en terme de procédé de production n'existait pas. Ce qui pour le coup, ITER et le Sel-Fondu de coté, est vrais.

 
En quoi une Modèle S de 2013 n'est pas aboutie s'il lui manque du hardware entré en production en 2016 ?
 

 
Je me réjouis pas. Je dis que Tesla voulait se débarrasser de MobilEye à moyen terme et avoir une solution plus maison. Ils voulaient surement pas le faire de cette façon, on s'entend bien, mais pour la troisième putain de fois, y a une différence entre un truc qui tombe des nues et un truc qui arrive plus vite que souhaité.

Sinon ça serait possible d'arrêter de répondre au troll NBoc SVP ?
ça évitera des pages de débats inintéressants qu'on a déjà eu 3 mois plus tôt...
 
Concernant l'annonce rien de très surprenant (à part que la model 3 aura le même système), mais la vidéo montre que la techno commence à vraiment être au point, c'est encourageant pour la suite.
 
Plus qu'à attendre l'annonce pour la partie 3 de la model 3 pour qu'on puisse avoir enfin l'affichage tête haute de révélé ! ^^

Elle n'est pas aboutie parce qu'elle n'offre toujours pas les prestations qu'elle promettait sur le papier il y a 3 ans, malgré les mises à jours permanentes que seul Tesla offre. Pire, si leur plan de repli foire (et je parie que c'est ce qui va se passer ), la Tesla 2013 est plus aboutie technologiquement que la Tesla 2017.

Ouaip, dans un cas tu es dans la merde jusqu'ici, dans l'autre tu y es jusque là.

Oui, ici et là étant dépendants de tes possibilités de réponse.
 
Possibilités que vous ne connaissez pas du tout.
 
Et sinon, elle promettait quoi la Model S y a 3 ans ? C'est d'abord et avant tout une berline électrique et cette promesse là est respectée. Ils promettait pas du self-driving imminent y a 3 ans, si ?

T'as trouvé une solution de secours, à ce sujet, au fait ?

Principalement ça :
 - 500 km d'autonomie
 - 5+2 places
 - 60 000$ ticket d'entrée.

L'Autopilot qui allait arriver d'un jour à l'autre, qui n'équipe que les voitures livrées à partir de fin 2014 sans retrofit (ouais, les updates permanentes ont leurs limites, fuck les modèles 2013), et qui n'est toujours pas finalisé tu veux dire ?

non, ça c'est ce qu'elle promettait en... 2009.