Reprise du message précédent :

Dans 10 ans le hardware des machins qui conduisent tout seuls n'auront rien à voir avec ce qu'on fait aujourd'hui, vraiment.

Clairement le hardware qu'ils proposent ne permettra jamais une conduite 100% autonome, c'est du pipo. Je suis en phase avec qui a déjà été dit, ils ont juste changé de fournisseur pour leurs capteurs et calculateur après s'être fait tej par Mobileye et doivent maintenant refaire tout ce qu'ils leur fournissaient en terme de features... Mais Elon met un peu de praliné autour de tout ça pour faire passer l'arrière goût.
 
 
Sinon le "se garer tout seul après avoir déposé au boulot" ça ça arrivera surement pour de vrai bien avant de totals véhicules autonomes. Les premiers à avoir bossé / communiqué dessus c'est Renault avec leur projet Next Two y a déjà un peu de temps, aujourd'hui beaucoup d'acteurs (constructeurs et surtout fournisseurs de services) bossent sur un valet mode.
D'un point de vu pratique cela se traduirait par des parkings réservés à ces véhicules se garant seuls et des voies à basse vitesse reliant les zones alentours à ce parking. Comme ça les gens conduisent jusqu'à leur travail/maison, sortent de leur voiture devant leur destination, et la voiture continue toute seule à 10 ou 20km/h dans une file spéciale jusqu'au parking.
Renault a fait des démos fonctionnelles de ça (et avec des journalistes, pas dans un spot youtube avec montage) y a déjà 2 ans... mais bon c'est pas Tesla donc tout le monde s'en fout

Et j'espère que tu comprend pourquoi  

Pourquoi ?

Grâce aux oeillères.

Justement, ce que tu décris nécessite des aménagements pratiques. Ce que veut proposer Tesla (qui vend du vent pour l'instant, on est d'accord) est de le faire sans aménagements spéciaux. La voiture roule toute seule, cherche sa place toute seule, et c'est tout.  
Derrière, il y a des paramètres à gérer : jusqu'à quand doit-elle chercher une place ? Jusqu'où ? Du coup c'est bien plus compliqué qu'avec des aménagements spéciaux.

À partir du moment où tu roules sur une voie public non aménagée spécialement la voiture doit respecter la réglementation normale. Donc ils vendent plus que du vent là.

Les aménagement ne sont pas forcément importants, ça peut être juste des panneaux et marquages au sol. C'est surtout accepter de réserver une partie de l'espace public à ces véhicules.

Je ne comprends pas ce que tu dis en fait. Le fait que la voiture respecte la règlementation normale, c'est un peu le principe des voitures autonomes non ?

il faudrait aménager des places de parking comme au japon avec des tourniquets vu qu'il n'y aurait plus la contrainte d'ouvrir la portière pour sortir de son véhicule. par contre faudra pas oublier de prendre un truc dans le coffre sinon faut refaire toute la manip  

Ben non, par définition, une voiture sans conducteur est illégale sur la route à l'heure actuelle. Donc pour de la voiture vraiment autonome sur la voie public il faut que la réglementation évolue (avec toutes les problématiques légales de responsabilités quand la voiture est vide à régler). Et il faudra évidemment un niveau d'automatisation qu'on n'a pas encore atteint. Cela viendra mais ça prendra encore un peu de temps, du valet mode on pourrait presque le faire aujourd'hui.

Certes, mais ce n'est pas ce que YuFr dit. Il dit (à raison) que le principe même de la voiture autonome, c'est de respecter la réglementation de la circulation, tu parles de respecter la réglementation d'homologation. Les deux points sont complémentaires et justes, mais vous ne parlez pas du même.

Bah, parce que Tesla ne se contente pas de démos et d'annonce tous les 3 mois sur le sujet !
Eux, ils fonts. It's already a thing for tesla's customer

Non, ils faisaient, techniquement.

On parle peut-être pas de la même chose... Il font déjà l'autopilote, Renault non.

Mouais, à part sur le nommage où ils sont forts j'en conviens, ils font pas plus que n'importe quel vendeur de grosses berlines à 100k€.

C'est un autopilot au niveau du nom, pas au niveau du sens.

Sans parler du nom.... 'fin je vais essayer d'expliciter ma pensée :
appelons le assistant de conduite tien.
 
L'assistant de conduite de Tesla, est dans les fait, plus performant et aboutie que ceux de n'importe quel [...] grosses berlines à 100k€.
J'avais lu sur le net, ou dans un magazine, un comparatif des différents assistant de conduite des gros constructeurs. J'ai retrouvé sur le net un truc d'autoplus... Il me semble pas que c'était autoplus.. mais BREF.
En gros ça comparais la capacité du truc à se maintenir dans la file, à détecter les obstacle et tout le tralala. Et clairement, Tesla ne décroche quasiment jamais de la file, alors que chez les autres, le moindre éclat de peinture par terre et c'est l'avalanche de bip bip bip pour que le conducteur reprenne en main l'auto. Peut utilisable en pratique.
Oui j'exagère  
 
Ce que je voulais dire par rapport à tout ça, c'est que :
 
- Tout les constructeurs bossent sur la conduite autonome
- Les constructeurs, en majorité, parle de 2020/2025 pour des premières commercialisation
- Certains constructeurs "premium" propose déjà une grosse grosse assistance de conduite
- Ces constructeurs annonce-t'il la commercialisation de voiture "Autonome-ready" dès aujourd'hui ?
 
Maintenant Tesla
- Tesla fait mieux que les autres dans l’assistanat de la conduite
- Tesla fait beaucoup d'annonce, et maitrise à perfection la communication
- Tesla est un constructeur "jeune", et qui attire forcément l'attention de la presse, et des gens, car ils ont mis un sacré coup de pied dans la fourmilière avec la Model S
- Ils annonce la commercialisation de plusieurs véhicule "Autonome-ready" dès aujourd'hui
 
Ce qui signifie pour le client Tesla : il peut acheter les yeux fermé aujourd'hui, sans pour autant se sentir lésé dans quelques années parce qu'il n'aura pas les fonctions de conduite qu'on les petits copain.
 
Donc oui, la presse en parle beaucoup plus que n'importe qui d'autre, pas étonnant.

Les autres constructeurs n'ont pas encore activé la fonction lane changing/lane keeping parce que c'est pas au point voila tout.
 
Et y a suffisamment de videos de models S sur youtube avec les voitures qui font un peu n'importe quoi niveau déportation à droite ou à gauche pour considérer que c'est aussi le cas pour Tesla.

 
FYP

J'ai pas envie de feed le troll, mais bon, un billet à lire sur le sujet : http://www.automobile-propre.com/t [...] autopilot/

c'est juste un billet d'opinion ...

Oui, et qui, faute de pouvoir démontrer quoi que ce soit (car, à votre grand désespoirs : non, je ne vais pas tenter de défendre corps et âme Tesla vis-à-vis de la mort de cet homme), ce billet rappel que le conducteur d'un véhicule qui annonce clairement "Beta-test" à l'allumage, est responsable de ses choix.
 
PS : Ok je vous voit venir : "Il a pas choisis de mourir"
Ce à quoi je répond : Non bien sur, mais il à choisi de faire confiance à 100% au système, au point de ne plus regarder la route du tout.

Après, si tu montres un écran avec marqué "beta-test" à un con, faut pas s'étonner s'il prend le truc au premier degré.

C'est vrais que le message incite pas forcément à sa lecture, M'enfin quand même ! Faut vraiment être grave pour ne pas y prêter attention !
En plus, je suis sûr qu'à la livraison d'une Tesla, les vendeurs insistent sur ce point oralement.

Ho putain

 
A qui la faute ?
 
La classe S en fait presque autant que la Tesla, est-ce que tu les vois fanfaronner sur le net tous les jours pour autant ?

 
Lol, combien de fois j'ai vu des gens rouler avec une galette à 130 ... y a pourtant un énorme sticker dessus qui rappelle la Vmax de 80 kmh en général

Voilà, les gens sont cons.
Faut arrêter de tout mettre sur le dos du fabriquant.

ben si, faut pas activer l'auto pilote si pas pret ...

Ah d'accord.
 
Donc, c'est la faute du fabriquant de la roue galette si elle explose à 130km/h quand y'a marqué "80km/h maxi" dessus ?
Et pour en revenir à l'autopilote :  
Comment tu fait pour faire apprendre à conduire à la machine si tu ne l'active jamais ? Tu ne l'active jamais ?
Progrès ou pas progrès, tel est la question.

 
tu viens de comprendre pourquoi les autres car makers mettent des années
Ben oui ca prend du temps quand tes beta testeurs sont des employés, que tu fais ca sur circuit ou exceptionnellement sur route ouverte ...
 
On ne beta test pas des applications critiques sur le grand public, on dev pas une voiture comme un smartphone.

Tu enregistres le film et tu t'en sers pour améliorer le système.

Pas faux.
Mais Musk il veut voir ça de son vivant.
Quelque part, je peux comprendre le coup d'accélérateur sur le projet, et j'ai de la sympathie pour autant d'audace.
Mais... tu marque un point.

Non, mais ça peut être la faute du fabricant si un système qui impose de garder les mains sur le volant ne contrôle pas que c'est le cas: il est responsables de l'usage prévu et des mauvais usages prévisibles.

 
je suis à 100% d'accord avec cette phrase pour ses voitures électriques, space X & co.
Mais pour la conduite autonome il va trop loin. En plus, c'est pas çà qui va changer le monde (enjeux écologiques)

Une communication "faites partie de l'aventure de la voiture autonome", "apprenez lui aujourd'hui ses fonctions de demain" ou équivalent aurait autant sinon plus de gueule, permttrait au client de se sentir (encore plus) impliqué, et assurerait une paix royale à l'image de la marque.
A condition que le patron ne fasse pas son Ferdinand Piech et accepte de reporter la date de disponibilité de son chef d'oeuvre.

 
Sources...

 
Ca me surprend pas. Avec cette annonce, les anciens modès ont pris une grosse décôte et les prochains acheteurs sont plus rassurés sur la pérennité de leur voiture. Elle embarque déjà ce qu'il faut pour le futur.
 
Je vois pas trop ce qu'on peut leur reprocher

Au hasard l'annonce de la fin de la collaboration avec Tesla il y a 3 mois ?
http://fortune.com/2016/07/26/mobi [...] ving-cars/

on pas leur leur parler de rentabilité hein ... installer 2000 $ de matos dans une voiture sans le vendre ni l'utiliser ...
 
Si BMW & co vendent de simples update GPS annuelles à 150 boules c'est pour une raison non ?