Reprise du message précédent :
Si dans 4 ans une tesla SR+ model 2021 bien entretenue ne se vend pas au moins la moitié du prix d'origine (sans le bonus eco bien sûr, car il n'existera plus à cette date), je me coupe une couille.  
Vu les tensions de livraisons, vu les differences de prix (bcp plus cher ailleurs qu'en france souvent) , vu la hype autour de la marque, vu la tuerie  qu'est cette voiture à tous les niveaux, vu le futur FSD qui dans 4 ans sera peut etre accessible en europe...vu la politique de mise à jour de tesla, une voiture comme ça sera toujours recherchée.
 
Non je ne vois pas, je tablerai même sur un petit -30-35% maximum, ce qui nous amenerait à un prix de ...29 000 euros environ.
 
 

soit à peine 1250 € de moins que ce que j'ai payé la mienne
 
ça me va bien

T'inquiète c'est ça l'écologie

Avec les émissions d'un diesel de 2006, c'est "écologique" (en cycle de vie complet) au bout de 25-30k km (pour une TM3 SR+ en FR) et immédiatement en FR pour les particules donc cela ne me choque pas tellement que le gouvernement pousse à bazarder (elles seront recyclé en plus) de vieilles voitures.

ça sort un véhicule polluant du parc en plus donc bon

Dites, pour les gens qui n'ont pas d'induction sur le tel... y avait pas un truc pour passer un câble sous le support induction de la model3 2021?

N'empêche c'est génial Teslafi et tous les loggers Tesla. C'est tellement précis (et intrusif..) que ça permettrait de pondre un soft pour analyser encore plus notamment tous les voyages de la Tesla, les accélérations, les freinages et... affiner l'état de la voiture pour en déduire le bon prix pour une vente d'occase.
 
Exemple si en analysant les données encore plus finement, le soft a detecté que le proprietaire a surtout roulé en ville, a fait des accélérations de bourrins, etC.. on peut en déduire que la voiture a beaucoup plus souffert qu'un autre qui a roulé surtout sur des nationales et donc un moindre prix de revente pour celui qui a moins pris soin de la caisse.
 
Je sais pas si ça servirait à quelque chose, c'est une idée, je ne suis pas developpeur

A part les pneus, je doute qu'accélérer fort use quoi que ce soit sur la voiture
 
Par contre le safety score (qui utilise une partie des informations) permet aux USA (Texas only pour l'instant) à Tesla d'offrir maintenant une assurance adaptée à la conduite de la voiture.
 

 
si, les appuis-tête

 
Sauf que quand tu vois les relous qui ne t'achètent une bagnole QUE si elle a été entretenue chez le constructeur, yaura les même relous pour analyser les logs de Teslafi et te demander pourquoi t'as osé accélérer un peu trop fort le 12 juillet 2020 à 15h17 alors que tu devais rouler à 80 (et que du coup, ils aimeraient que tu baisse le prix de 5000 euros )

 
 
Putain j'avoue l'effet pervers      
Après, rien n'obligera à filer son Teslafi.
 

Déjà que quasi personne n'a le réflexe d'un autoviza ou histovec... les belges ont de l'avance sur nous avec un historique obligatoire pour les ventes d'occasion...

Ah tu es malcomprenant, désolé.
Ça me semble pourtant clair, puisque c'est toi qui l'écrit.

Bref un break de 8 ans qui côte 1k€ avec 200kkms, je trouve ça assez fou.
Ça veut quand même dire qu'en seulement 8 ans la voiture ne vaut plus rien.

Ça me choque un peu car il y a quelques années j'ai réussi à vendre une citadine de 7 ans et de 160kkms pour 4700€. J'aurais pensé que ta Laguna valait 5k€, je n'ai pas suivi les côtes de ce genre de véhicule et ça m'interpelle quand on te parle d'obsolescence programmée pour les Tesla et de la pollution des VE en général.
En gros une thermique au bout de 10 ans c'est poubelle...

D'ailleurs les "modèles disponibles" sur le site de tesla, ça correspond à quoi ? (les "moins de 50km au compteur" )
 
Comme ce sont des modèles neufs, et si on veut un truc assez courant (genre une Model 3 SR+), autant la prendre par ce canal non ?  
 
Plutôt que d'attendre une hasardeuse livraison qui met plusieurs mois.

c'est ce que j'ai fait. modèle en stock je l'ai eu en 10j à l'époque. bon, elle a le capot un peu de travers, peut-être que c'était quelqu'un qui avait refusé la livraison à cause de ça.

Oui ce sont les modèles en stock (désistements etc).

 
Tesla ne fabrique pas les voitures sur la base des commandes mais produit (certainement sur la base de stats) et expédie directement un volume de véhicules vers l'europe.
 
Quand tu fais une commande "sur mesure" ils font correspondre ta commande avec une voiture en transit.
 
S'il n'y a pas eu de correspondance elle tombe dans cet zone "en stock". Tesla n'a pas d'entrepôt donc elles finissent dans les services center pour trouver rapidement preneur.
 
Parfois cela peut être aussi des désistement/commandes annulées.
 
Si tu n'es pas fixé pour une configuration particulière c'est un bon moyen d'être livré rapidement. Et en fin de semestre ils font parfois des réductions.
 
Actuellement il y a toujours -2k€ sur les LR car des version avec 34km de + d'autonomie WLTP doivent être prochainement livré pour ceux qui choisissent une LR "sur mesure".

C’était d’ailleurs un bon moyen pour chopper un attelage à vil prix en fin de trimestre mais depuis que l’option est passée « à la demande » ça a l’air plus coton  

what?
 
qu'est ce que tu racontes...  
personne n'a dit que ma Laguna cotait 1 k€
 
j'en ai tiré 2500 avec la prime à la conversion et ai dit que j'aurais pu en tirer un peu plus de 500 € de plus si je l'avais vendue moi-même en l'état (donc avec un pneu à remplacer et l'entretien annuel à faire)
 
et après oui les voitures à 200k km sont difficiles à vendre sauf exception of course (genre ma 330ci que j'ai bien vendue quelques années auparavant avec ce kilométrage)

Comment on fait pour faire rajouter l'attelage d'ailleurs

Une fois ta commande passée, tu demandes à ton vendeur Tesla de l'ajouter à la main.
 
Mais cela peut décaler la date de livraison.

On peut l’ajouter après achat l’attelage ? (Histoire que ça reste < 45k )
 
J’espère qu’il sera encore possible de commander et d’obtenir une Model 3 d’ici là fin de l’année pour encore avoir le bonus eco Max
 
Personne ne sait vraiment si pour le moment c’est la commende qui fait foi ou la livraison

Tesla ne l'ajoute pas après l'achat sur la TM3.
Tu peux par contre le faire installer par un pro mais il ne pourra servir qu'au porte vélo/porte ski et pas à tracter une remorque. La voiture n'est pas homologuée pour cet usage s'il n'est pas monté en usine.
 
Et pour le bonus éco c'est normal. C'est généralement une loi voté au dernier moment fin décembre.
Si on applique ce qu'il s'est passé les années précédentes cela a toujours été valables pour des livraisons jusqu'à fin mars. Mais ce n'est pas acquis pour autant.

Nul, je cherche à pouvoir tracter sur ma caisse déjà livrée.
La galère a venir...

Tu peux vérifier ta carte grise mais je pense que les champs correspondants à la possibilité de tracter sont vides. Impossible dans ce cas de le faire légalement.

ça y est j'ai reçu un mail pour la carte grise, j-12 avant la réception de la caisse  

T'as le choix entre combien de dates pour la livraison (et quel écart) ?
La mienne arrive en novembre et il y a une semaine ou je suis à l'étranger, j'espère que ça sera pas trop difficile à décaler de sept jours au besoin

 
A mon avis ils ne le mettent plus forcément car ça surconsomme un max de tracter avec une tesla...

 
Commandée ou en stock ? Quelle config ? Combien de temps d’attente ?

 
Franchement j’avais pratiquement un mois de dates dispo si mes souvenirs sont bons.  
 

 
Commandée, SR+ avec juste la peinture en + (bleu)  
Moins d’un mois d’attente, j’ai eu du bol car un bateau est arrivé en avance d’après le vendeur.

 
Pas tenté d’attendre l’hypothétique batterie LFP60 en train d’arriver discrètement ? Remarque, si ça arrive très vite, tu pourras te désister de celle là et prendre une nouvelle !
 
Sinon, très bon choix !

Cool, merci
Ils sont moins pénibles qu'en fin de trimestre.

J’ai vu ma première Plaid hier, elle a clairement un look plus agressif. C’est pas mal.
 
Après ce n’est pas pour moi, je pige pas l’intérêt  

C'est ce qui m'a été dit en aout au moment de prendre la mienne, avec grosse mise en garde sur l'ajout sauvage ensuite.

J’essaye actuellement de brancher la voiture sur une prise dans le parking souterrain de mon lieu de travail. 180-184 v max sur la prise, je peux seulement faire du 7A 1Kw sinon ça fait sauter la charge avec l’UMC. Temps de charge estimé pour faire 56% > 80% : 16h10. Qui a parlé de charge lente ?

Au moins les electrons auront le temps d'être bien rangés dans les cellules, avec un peu de chance ça permettra d'en mettre plus et de gagner de l'autonomie

Pour installer un chargeur chez soi (Tesla 3 LR), quelles sont les solutions que vous préconiseriez ? En temps de recharge on parle de combien de temps à peu près ?

J'ai une green'up de Legrand, avec le câble Tesla je récupère 20/22 km par heure d'autonomie. Largement suffisant pour mon usage avec 2 VE.

Idem, greenup avec chargeur de Zoé, je fais un 20-80% en une nuit.

 
Tu as besoin de charger combien cb de % de batterie et sur quel créneau horaire ?
Tu tiens aux normes électrique FR ou les normes EU font aussi bien le jobs ?  

La clé usb pour le mode sentinelle est bien fournie sur une sr+ ?